Fabrikant-ID als sleutelfactor bij het vervangen van de generator.
Als de generator (ook wel dynamo genoemd) defect is, is vervangen tegenwoordig vaak de enige optie. Maar waarom blijft de waarschuwingsmelding in het dashboard van het voertuig soms zichtbaar, zelfs nadat de generator is vervangen?
Een veelvoorkomende oorzaak is de fabrikant-ID van de generator, die de regelaar moet gebruiken om met het motormanagementsysteem van het voertuig te communiceren.
Generatorregelaars met communicatie-interfaces (LIN, BSS en andere) werden ongeveer 20 jaar geleden geïntroduceerd. De MFR (multifunctionele regelaar – tegenwoordig nog steeds in sommige toepassingen gebruikt), die daarvoor gebruikelijk was, had vooraf ingestelde waarden voor de regelspanning, waarden voor de rampcurve voor LRS (Load Response Start) en LRD (Load Response Drive), evenals TK (temperatuurcompensatie). Deze verlaagde de regelspanning afhankelijk van de inbouwlocatie van de accu bij stijgende temperatuur via vooraf ingestelde curvewaarden, of werd volledig weggelaten als de accu bijvoorbeeld in de kofferbak was geplaatst. Door het ontbreken van een interface konden deze regelaars niet van buitenaf worden beïnvloed.
Moderne regelaars kunnen daarentegen wel door het motormanagement worden aangestuurd. Een van de pioniers van deze technologie was BMW met IGR (Intelligent Generator Regulation). Dit systeem communiceert met de generatorregelaar via de oudere BSS‑interface (Bit Synchronous Interface) of via de huidige standaard voor voertuiginterne netwerken: LIN (Local Interconnect Network).
De flexibele aansturing van de generatorregelaar biedt aanzienlijke voordelen op het gebied van brandstofbesparing en het verlagen van het motorvermogen dat de generator tijdens acceleratie nodig heeft. Dit wordt bijvoorbeeld bereikt door de regelspanning te verlagen, zodat de generator weinig tot geen stroom opwekt en daardoor slechts een geringe mechanische belasting voor de motor vormt. In momenten van overtollig koppel, zoals bij afremmen of volledig uitrollen, wordt de spanning verhoogd om de accu zo veel mogelijk te laden.
Om deze functies te kunnen gebruiken, moet de generatorregelaar zich bij het motormanagementsysteem aanmelden voor communicatie. Hiervoor bestaan ID’s die variëren afhankelijk van de generatorfabrikant, de generatorgrootte, enzovoort. Een vervangende generator moet de juiste ID gebruiken om aan het systeem te laten weten dat het een product is dat vergelijkbaar is met het origineel. Hier kunnen veel fouten ontstaan. Als het motormanagementsysteem bijvoorbeeld een veronderstelde ID “123” vereist om de generator te herkennen, maar de vervangende generator de veronderstelde ID “321” gebruikt, is communicatie niet mogelijk. In dat geval zou de vervangende generator wel draaien, maar zonder correcte werking, omdat hij niet kan worden aangestuurd.
Het verschil is van buitenaf niet zichtbaar. Wie op veilig wil spelen, gebruikt daarom uitsluitend vervangingsproducten van een originele fabrikant zoals SEG Automotive, aangezien deze doorgaans over vele jaren ervaring beschikken in het specificeren van reserveonderdelen. Alle andere producten kunnen wel werken, maar er is geen garantie.
Aftermarket Marketing Contact
SEG Automotive
Ullrich E. Schaab
[Wordt in een nieuw tabblad geopend]
ullrich.schaab@seg-automotive.com