Valmistajatunnus ratkaisevana tekijänä laturin vaihdossa.
Jos generaattori (eli laturi) on viallinen, sen vaihtaminen on nykyään usein ainoa ratkaisu. Mutta miksi ajoneuvon mittaristossa näkyvä varoitusviesti joskus jää näkyviin myös laturin vaihdon jälkeen? Yleinen syy tähän on laturin valmistajatunnus (Manufacturer ID), jota jännitteensäätimen on käytettävä kommunikoidakseen ajoneuvon moottorinohjausjärjestelmän kanssa.
Tietoliikenneliitännöillä (LIN, BSS ja muut) varustetut laturinsäätimet otettiin käyttöön noin 20 vuotta sitten. Ennen niitä yleisesti käytössä ollut MFR-säädin (Multifunction Regulator, jota käytetään edelleen joissakin sovelluksissa) sisälsi ennalta määritellyt arvot säätöjännitteelle, LRS:n (Load Response Start) ja LRD:n (Load Response Drive) nousukäyrille sekä TK:lle (lämpötilakompensointi). Lämpötilakompensointi alensi säätöjännitettä akun asennusympäristön mukaan lämpötilan noustessa ennalta määriteltyjen käyräarvojen perusteella. Joissakin tapauksissa, esimerkiksi akun sijaitessa tavaratilassa, lämpötilakompensointia ei käytetty lainkaan. Koska näissä säätimissä ei ollut tietoliikenneliitäntää, niiden toimintaan ei voitu vaikuttaa ulkopuolelta.
Nykyaikaisia säätimiä voidaan sen sijaan ohjata moottorinohjausjärjestelmän kautta. Yksi tämän teknologian edelläkävijöistä oli BMW älykkäällä laturinsäädöllään IGR:llä (Intelligent Generator Regulation). Järjestelmä kommunikoi laturin säätimen kanssa joko vanhemman BSS-liitännän (Bit Synchronous Interface) tai ajoneuvojen nykyisen vakioverkkoratkaisun, LIN-väylän (Local Interconnect Network), kautta.
Laturin säätimen joustava ohjaus tarjoaa merkittäviä etuja polttoainetalouden parantamisessa ja laturin moottorilta vaatimien tehohäviöiden vähentämisessä kiihdytyksen aikana. Tämä saavutetaan esimerkiksi alentamalla säätöjännitettä siten, että laturi tuottaa vain vähän tai ei lainkaan sähköä, jolloin sen aiheuttama mekaaninen kuormitus moottorille pysyy vähäisenä. Kun käytettävissä on ylimääräistä vääntömomenttia, esimerkiksi hidastuksen tai jarrutuksen aikana, jännitettä nostetaan, jotta akun lataus voidaan maksimoida.
Näiden toimintojen hyödyntämiseksi laturin säätimen on rekisteröidyttävä moottorinohjausjärjestelmään viestintää varten. Tätä varten käytetään tunnisteita (ID), jotka vaihtelevat esimerkiksi laturin valmistajan, koon ja muiden ominaisuuksien mukaan. Vaihtolaturin on käytettävä oikeaa tunnistetta, jotta järjestelmä tunnistaa sen alkuperäistä vastaavaksi tuotteeksi. Tässä yhteydessä voi esiintyä monia virhelähteitä. Esimerkiksi jos moottorinohjausjärjestelmä edellyttää laturin tunnistamiseksi tunnistetta ”123”, mutta vaihtolaturissa käytetään tunnistetta ”321”, järjestelmien välinen viestintä ei onnistu. Tällöin vaihtolaturi voi kyllä pyöriä ja toimia mekaanisesti, mutta sen älykkäät toiminnot eivät ole käytettävissä, koska moottorinohjausjärjestelmä ei pysty tunnistamaan eikä ohjaamaan sitä asianmukaisesti.
Eroa ei voi havaita ulkoisesti. Jos haluat pelata varman päälle, käytä vain alkuperäisvalmistajan, kuten SEG Automotiven, valmistamia vaihtotuotteita, sillä niillä on yleensä vuosien kokemus varaosien oikeasta määrittelystä ja soveltuvuudesta. Muut tuotteet voivat toimia, mutta niiden yhteensopivuudesta ei ole takeita.
Aftermarket Marketing Contact
SEG Automotive
Ullrich E. Schaab
[Avautuu uuteen välilehteen]
ullrich.schaab@seg-automotive.com