Produsent-ID som en nøkkelfaktor ved utskifting av generator.
Hvis generatoren (også kjent som alternatoren) er defekt, er utskifting ofte den eneste løsningen i dag. Men hvorfor blir varselmeldingen i kjøretøyets instrumentpanel noen ganger stående selv etter at generatoren er blitt skiftet ut? En vanlig årsak er generatorens produsent-ID, som regulatoren må bruke for å kommunisere med kjøretøyets motorstyringssystem.
Generatorregulatorer med kommunikasjonsgrensesnitt (LIN, BSS og andre) ble introdusert for omtrent 20 år siden. Den tidligere vanlige MFR-regulatoren (multifunksjonsregulator, som fortsatt brukes i enkelte applikasjoner i dag) hadde forhåndsdefinerte verdier for reguleringsspenning, verdier for rampekurvene for LRS (Load Response Start) og LRD (Load Response Drive), samt TK (temperaturkompensasjon). Temperaturkompensasjonen reduserte reguleringsspenningen ved økende temperatur basert på forhåndsdefinerte kurveverdier, avhengig av batteriets monteringssted. Dersom batteriet for eksempel var plassert i bagasjerommet, kunne temperaturkompensasjonen utelates helt. På grunn av mangelen på et kommunikasjonsgrensesnitt kunne disse regulatorene ikke påvirkes eller styres eksternt.
Moderne regulatorer kan derimot styres av motorstyringssystemet. En av pionerene innen denne teknologien var BMW med IGR (Intelligent Generator Regulation). Dette systemet kommuniserer med generatorregulatoren via det eldre BSS-grensesnittet (Bit Synchronous Interface) eller via dagens standard for nettverkskommunikasjon i kjøretøy, LIN (Local Interconnect Network).
Den fleksible styringen av generatorregulatoren gir betydelige fordeler når det gjelder drivstofføkonomi og reduksjon av den motoreffekten som kreves for å drive generatoren under akselerasjon. Dette oppnås for eksempel ved å redusere reguleringsspenningen slik at generatoren produserer lite eller ingen elektrisk energi, og dermed bare påfører motoren en lav mekanisk belastning. I situasjoner der det er tilgjengelig overskuddsmoment, for eksempel under nedbremsing eller ved bremsing til stillstand, økes spenningen for å oppnå størst mulig lading av batteriet.
For å kunne bruke disse funksjonene må generatorregulatoren registrere seg hos motorstyringssystemet for kommunikasjon. Til dette formålet benyttes ulike ID-er, som varierer avhengig av blant annet generatorprodusent og generatorstørrelse. En erstatningsgenerator må bruke riktig ID for å signalisere til systemet at den tilsvarer originalproduktet. Her finnes det mange mulige feilkilder. Dersom motorstyringssystemet for eksempel forventer en ID på «123» for å identifisere generatoren, vil en erstatningsgenerator med ID «321» ikke kunne kommunisere med systemet. I et slikt tilfelle vil erstatningsgeneratoren ikke fungere korrekt, fordi den ikke kan adresseres av motorstyringssystemet.
Forskjellen er ikke synlig fra utsiden. Hvis du vil være på den sikre siden, bør du kun bruke erstatningsprodukter fra en originalutstyrsprodusent som SEG Automotive, ettersom slike produsenter vanligvis har mange års erfaring med spesifisering av reservedeler. Andre produkter kan fungere, men det finnes ingen garanti for dette.
