ID del produttore come fattore chiave nella sostituzione del generatore.

I controller dei generatori con interfacce di comunicazione (LIN, BSS e altre) sono stati introdotti circa 20 anni fa. L’MFR (multifunction controller – ancora utilizzato in alcune applicazioni oggi), che era comune in precedenza, disponeva di valori preimpostati per la tensione di regolazione, per le curve di rampa LRS (Load Response Start) e LRD (Load Response Drive), e per la TK (compensazione della temperatura). Quest’ultima riduceva la tensione di regolazione in funzione dell’ambiente di installazione della batteria al crescere della temperatura tramite valori di curva predefiniti; oppure veniva completamente omessa, ad esempio quando la batteria era installata nel bagagliaio. A causa della mancanza di un’interfaccia, questi controller non potevano essere influenzati dall’esterno.

I controller moderni, invece, possono essere gestiti dal sistema di gestione del motore. Uno dei pionieri di questa tecnologia è stata BMW con il sistema IGR (Intelligent Generator Regulation). Questo comunica con il controller del generatore utilizzando la più datata BSS (Bit Synchronous Interface) oppure lo standard attuale per la rete di comunicazione all’interno del veicolo, LIN (Local Interconnect Network).

Il controllo flessibile del regolatore del generatore offre vantaggi significativi in termini di risparmio di carburante e di riduzione della potenza del motore necessaria per azionare il generatore durante le fasi di accelerazione. Ciò avviene, ad esempio, riducendo la tensione di regolazione, in modo che il generatore produca poca o nessuna energia elettrica e quindi eserciti un carico meccanico minimo sul motore. Nei momenti in cui è disponibile coppia in eccesso, ad esempio in decelerazione o in frenata completa, la tensione viene aumentata per ottenere il massimo livello possibile di carica della batteria.

Per utilizzare queste funzioni, il regolatore del generatore deve registrarsi presso il sistema di gestione del motore per poter comunicare. A questo scopo esistono ID specifici, che variano a seconda del produttore del generatore, della potenza del generatore e di altri parametri. Un generatore di ricambio deve utilizzare l’ID appropriato per segnalare al sistema che si tratta di un prodotto comparabile all’originale. Qui possono verificarsi numerosi errori. Ad esempio, se il sistema di gestione del motore necessita di un ID previsto “123” per identificare correttamente il generatore, ma il generatore di ricambio ha un ID previsto “321”, la comunicazione non potrà avvenire. In questo caso, il generatore di ricambio funzionerebbe senza operatività effettiva, poiché non può essere indirizzato dal sistema.

La differenza non è riconoscibile dall’esterno. Per andare sul sicuro, è consigliabile utilizzare solo prodotti di ricambio provenienti da un produttore originale, come SEG Automotive, che di norma dispone di molti anni di esperienza nella definizione dei ricambi. Tutti gli altri prodotti possono funzionare, ma non vi è alcuna garanzia.