Gefeliciteerd, lieve startmotor!
111 jaar productie en ontwikkeling bij SEG Automotive.
111 jaar startmotor bij SEG Automotive
We vieren de 111e verjaardag van de startmotor bij SEG Automotive en kunnen daarmee terugkijken op meer dan een eeuw automobielgeschiedenis.
De eerste auto's moesten nog handmatig met een slinger worden gestart, wat niet alleen vermoeiend was, maar ook gevaarlijk en vaak tot verwondingen leidde. De uitvinding van de elektrische starter bracht aanzienlijk meer comfort en veiligheid.
Vanaf de beginjaren van de automobiel, toen auto’s nog meer weg hadden van koetsen, tot aan vandaag, waarin auto’s worden omschreven als rijdende smartphones, is er ook op vele andere vlakken veel veranderd. Maar hoe de auto zich ook heeft ontwikkeld, SEG Automotive produceert als originele uitrustingsfabrikant nog steeds de juiste startmotoren voor alle soorten voertuigen, zoals compacte auto’s, vrachtwagens, bussen en landbouw- en bouwmachines.
Daarvan profiteert ook de aftermarket: wij produceren de aftermarket‑onderdelen van SEG Automotive op dezelfde productielijnen als de seriematige producten en bieden daardoor dezelfde OE‑kwaliteit in de aftermarket.
Vier samen met ons 111 jaar starterproductie bij SEG Automotive. Volg alle activiteiten in de komende twee weken op onze online- en socialmediakanalen!
Overzicht.
Kwaliteit sinds 1914: voor ons niet zomaar een trend, maar een traditie.De evolutie van de startmotor – meer dan een eeuw technologische vooruitgang.
Sterk van binnenuit – de componenten van de startmotor uitgelegd.
Investeer in kwaliteit: onze startmotoren zijn de slimme keuze.
Van stadsauto’s tot zware vrachtwagens – PC- en CV‑startmotoren vergeleken.
In klein én groot – originele reserveonderdelen van SEG Automotive.
Duurzaamheid en kwaliteit – een perfecte combinatie bij gereviseerde startmotoren.
Essentieel in dagelijks gebruik én in noodsituaties – startmotoren in bedrijfsvoertuigen en speciale toepassingen wereldwijd.
Kwaliteit sinds 1914: voor ons niet zomaar een trend, maar een traditie
SEG Automotive viert 111 jaar starterproductie. Als een van de toonaangevende OE‑fabrikanten ontwikkelen en produceren wij al meer dan een eeuw innovatieve startmotoren.
Wat ooit begon met het idee om het vermoeiende handmatig starten met een slinger te vervangen door een comfortabele en betrouwbare oplossing, is uitgegroeid tot een wereldwijd succesverhaal. Tegenwoordig worden onze startmotoren in miljoenen voertuigen op elk continent gebruikt – van kleine personenauto’s tot bedrijfsvoertuigen.
Voortdurend onderzoek, nauwe samenwerking met onze partners en de toewijding van onze medewerkers zijn sleutelcomponenten van dit traject.
Het herdenken van het starten van de motor – de geschiedenis van de startmotor bij SEG Automotive.
Het verhaal begint in 1914 met de ontwikkeling van de elektrische startmotor onder de toenmalige bedrijfsnaam Bosch. Sindsdien is de Duitse term “Anlasser” tot op de dag van vandaag gebruikelijk gebleven in Duitse werkplaatsen. De meer passende en internationaal erkende term is echter “startermotor”. Uiteindelijk betekenen beide termen hetzelfde.
Aanvankelijk verspreidden startmotoren zich maar langzaam, omdat ze afhankelijk waren van krachtige accu’s, die in de beginjaren van de automobiel nog volop in ontwikkeling waren. In de jaren dertig steeg de verkoop tot meer dan 500.000 stuks uit eigen productie, maar het zou tot in de jaren vijftig duren voordat de handslinger volledig werd verdrongen door de elektrische startmotor, die toen in miljoenen voertuigen werd gebruikt.
Begin jaren vijftig werd het principe van de voorgeschakelde startmotor (“pre‑engaged‑drive”) breed toegepast en vormde het de basis voor alle verdere ontwikkelingen tot in de jaren tachtig. Met de introductie van permanente magneten en planeetwieloverbrengingen werd een nieuwe mijlpaal bereikt. Deze innovaties maakten het mogelijk om het gewicht en de afmetingen van de startmotor steeds verder te verminderen en zo de efficiëntie van voertuigen geleidelijk te verhogen.
De laatste belangrijke technologische sprong kwam in 2007 met de introductie van de start‑stop‑startmotor. Hierdoor werd het mogelijk om de motor uit te schakelen wanneer het voertuig stilstaat, bijvoorbeeld voor verkeerslichten of in files, en deze direct weer te starten zodra er verder gereden wordt. Deze innovatie leidde tot aanzienlijke brandstofbesparingen en een vermindering van de CO₂‑uitstoot in het wegverkeer.
Wij geven een inkijk in de technische ontwikkeling in ons overzicht van de evolutie van de startmotor.
De vraag groeit – nieuwe locaties ontstaan.
Naarmate de wereldwijde vraag naar startmotoren toenam, groeide ook de behoefte aan nieuwe productie‑ en verkooplocaties voor SEG Automotive. De eerste vestigingen werden in 1913 in de Verenigde Staten opgericht, gevolgd door markttoetredingen in Brazilië (1954), India (1989) en China (2004). Voor de Europese markt werden startmotoren geproduceerd in de Spaanse fabriek van 1978 tot 2009, waar in totaal meer dan 27 miljoen eenheden werden vervaardigd. Sinds de opening in 2003 had de Hongaarse fabriek in 2016 al 50 miljoen startmotoren geproduceerd. Inmiddels is dat aantal gestegen tot meer dan 90 miljoen. De locatie levert vandaag de dag nog steeds hoogwaardige startmotoren voor zowel de Europese originele‑uitrustingsmarkt als de aftermarket.
Onderzoek en ontwikkeling – van idee tot innovatie.
In de loop der decennia heeft de startmotor een voortdurende doorontwikkeling ondergaan – hij werd compacter, lichter en tegelijkertijd krachtiger en duurzamer. De focus van deze technische optimalisaties lag op veeleisende bedrijfsomstandigheden, zoals extreme temperaturen of hoge luchtvochtigheid.
Naast de pure prestatieverhoging speelde ook comfort een centrale rol: geluidsontwikkeling en trillingen werden doelgericht verminderd om het startproces merkbaar aangenamer te maken en het rijcomfort aanzienlijk te verhogen.
Deze voortdurende verbetering is het resultaat van tientallen jaren onderzoek en ontwikkeling door een ervaren OE‑fabrikant die technische innovatie combineert met praktische toepasbaarheid.
Milieu en duurzaamheid – verantwoordelijkheid vraagt om verandering.
De innovaties uit de ontwikkeling weerspiegelen zich ook op het gebied van duurzaamheid. Zo zorgen compactere en lichtere startmotoren ervoor dat er minder materiaal wordt gebruikt en dat er tijdens de productie minder grondstoffen worden verbruikt.
Maar dat is nog niet alles: elk grammetje minder gewicht in het voertuig vermindert direct het brandstofverbruik – en daarmee ook de CO₂‑uitstoot tijdens dagelijks gebruik. Elke technisch gewicht‑optimaliserende verbetering levert dus een belangrijke bijdrage aan het terugdringen van emissies.
Zodra de startmotoren het einde van hun levenscyclus hebben bereikt, is remanufacturing de volgende logische stap. Sinds 2021 krijgen startmotoren een tweede leven in onze fabriek in Hongarije – met aanzienlijk minder energie‑ en materiaalverbruik dan bij nieuwe productie. Dit bespaart nog meer grondstoffen en vermindert de CO₂‑voetafdruk aanzienlijk.
Voor ons is duurzaamheid geen trend, maar een belofte – en elke innovatie is een stap richting een meer verantwoorde toekomst.
Vooruitkijken – de toekomst van de startmotor bij SEG Automotive
Zelfs als elektromobiliteit wereldwijd aan belang wint en voertuigen met hybride‑elektrische of volledig elektrische aandrijving steeds populairder worden, blijft de startmotor een onmisbaar onderdeel van moderne mobiliteit.
Wij zijn trots op onze jarenlange expertise in startmotortechnologie. Met passie en een sterke innovatiedrang ontwikkelen en produceren wij startmotoren die wereldwijd worden ingezet – betrouwbaar, krachtig en toekomstgericht.
Zolang er startmotoren nodig zijn, staan wij klaar: met technische excellentie, wereldwijde leveringscapaciteit en de vastberadenheid om onze klanten ook in een veranderende markt optimaal te ondersteunen.
De evolutie van de startmotor – meer dan een eeuw technologische vooruitgang
De ontwikkeling van de startmotor was een continu proces – maar bepaalde mijlpalen waren baanbrekend en hebben de verdere vooruitgang beslissend beïnvloed.
1914: Startmotor met schuifanker
De startmotor met schuifanker was de eerste startmotor gebaseerd op het zogeheten Rushmore‑principe: het volledige anker (ook wel rotor genoemd), dus het draaiende deel van de elektromotor inclusief de as, beweegt binnen de behuizing om het pignon (het startertandwiel) op de krans van het motorvliegwiel te duwen. Pas na deze inschakeling wordt de volledige startstroom geactiveerd. Een veermechanisme zorgt ervoor dat het pignon en het anker weer worden teruggetrokken zodra de motor is aangeslagen. De schuifankerstartmotor werd in het voertuig bediend via een voetschakelaar. Later werd deze schakelaar in de startmotor geïntegreerd. De bestuurder kan het voertuig dan eenvoudig starten met een startknop op het dashboard, die verbonden is met de startschakelaar.
1927: Inertia‑drive startmotor
Met de inertia‑drive startmotor werd een nieuwe inschakeltechnologie geïntroduceerd. Bij het activeren grijpt het pignon via een spiraalvormige beweging aan, wat de samenwerking met het motorvliegwiel verbetert. De volledige startstroom wordt onmiddellijk toegevoerd.
1937: Startmotor met schuifwieltandwiel (sliding‑gear)
Met de startmotor met schuifwieltandwiel werd een verdere inschakeltechniek geïntroduceerd. Het pignon wordt nu door een inschakelmagnetisch (solenoïde) via een schakelhefboom op het motorvliegwiel geschoven. De volledige startstroom wordt pas geactiveerd zodra het pignon is ingeschakeld. Daarnaast werd een vrijloopmechanisme ingebouwd om te voorkomen dat de startmotor overtoert zodra de snelheid van het vliegwiel hoger wordt dan die van de startmotor.
1947: Pre‑engaged‑drive startmotor
De pre‑engaged‑drive startmotor combineerde de functies van zijn twee voorgangers en werd daarmee het model voor alle moderne startmotoren. De solenoïde activeert via de schakelhefboom het pignon, dat door middel van een gelijktijdige schroefbeweging via de steile schroefdraad op de ankeras in het motorvliegwiel grijpt. De volledige startstroom wordt pas ingeschakeld wanneer de startmotor succesvol is aangrijpt. Een vrijloopmechanisme voorkomt dat de startmotor kan overtoeren zodra de snelheid van het vliegwiel hoger wordt dan die van de startmotor.
1982: Startmotor met reductietandwiel (reduction‑gear)
In 1982 werden voor het eerst permanente magneten in de startmotor toegepast, wat leidde tot verbeteringen in compactheid, gewicht en efficiëntie. Met de introductie van reductietandwielen in de vorm van planeetwieloverbrengingen werd het mogelijk het koppel van de elektromotor te vergroten voor het aandrijven van het motorvliegwiel, terwijl het benodigde aanloopkoppel gelijk bleef. Hierdoor konden de afmetingen en het gewicht van de startmotor verder worden verminderd.
2007: Start/Stop‑startmotor
De eerste startmotor met start‑stopfunctie ging in 2007 in serieproductie. Door het aanzienlijk verhoogde aantal mogelijke startcycli kan de motor bij elke stop—bij een kruising of in stop‑and‑go‑verkeer—worden uitgeschakeld en vervolgens opnieuw worden gestart om de rit voort te zetten. Dit leidt tot aanzienlijke brandstof‑ en CO₂‑besparingen, omdat de motor niet langer permanent in bedrijf is.
2025: Continue verbetering & de volgende grote sprong
Sinds de introductie is het start‑stopprincipe voortdurend verfijnd en zijn de startprocessen stiller en sneller geworden, wat het comfort verder verhoogt.
Met de introductie van starter‑generatoren, zoals de 48V BRM van SEG Automotive, worden de functies van de startmotor en de alternator in één compacte machine gecombineerd door middel van intelligente elektronica. Deze worden bovendien uitgebreid met nieuwe functies, zoals remenergie‑terugwinning.
Van de mechanische beginperiode tot de intelligente systeemintegratie – de ontwikkeling van de startmotor effent ook vandaag nog de weg voor efficiënte en duurzame mobiliteit.
Sterk van binnenuit – de componenten van de startmotor uitgelegd
Een startmotor is essentieel voor conventionele verbrandingsmotoren, omdat hij het motorproces überhaupt in gang zet. Zonder startmotor zou de motor niet zelfstandig kunnen starten.
De startmotor heeft de taak om de motor op een bepaalde minimale snelheid te brengen, die nodig is zodat de ontsteking in de cilinders kan plaatsvinden en het verbrandingsproces kan starten. Hiervoor moet hij het massatraagheidsmoment van de motor overwinnen en deze in rotatie brengen.
Dit proces vereist de samenwerking van verschillende componenten in de startmotor.
Zodra de ontsteking wordt geactiveerd, stroomt er stroom door de spoel van de solenoïde, waardoor een magnetisch veld ontstaat. Dit trekt de plunjer in de solenoïde, die op zijn beurt de schakelhefboom in beweging zet.
De hefboom duwt een klein tandwiel, het zogenaamde pignon, via een coaxiale schroef in het motorvliegwiel.
Als het pignon correct is ingegrepen, wordt een extra circuit gesloten, waardoor het anker van de startmotor begint te draaien.
Een planeetwieloverbrenging zorgt voor krachtoverbrenging en versterking, en brengt de draaiende beweging efficiënt over op het pignon. Dit drijft het motorvliegwiel aan, wat uiteindelijk het starten van de motor mogelijk maakt.
De precieze samenwerking van de componenten zorgt voor een snel en betrouwbaar startproces.
Een snel werkende en betrouwbare startmotor verbruikt minder energie. Dit vermindert de belasting van de accu en beschermt de elektronica. Tegelijkertijd wordt de mechanische slijtage verminderd, waardoor de motor en andere componenten minder worden belast. Een efficiënte startmotor die niet overbelast wordt, heeft bovendien een langere levensduur en hoeft minder vaak te worden vervangen.
Investeer in kwaliteit: onze startmotoren zijn de slimme keuze
Van stadsauto’s tot zware vrachtwagens – PC- en CV‑startmotoren vergeleken
Als essentieel onderdeel van een verbrandingsmotor zijn startmotoren zowel in personenauto’s als in bedrijfsvoertuigen te vinden. Hoewel ze in hun basisfunctie identiek zijn, zijn er enkele belangrijke verschillen als gevolg van de uiteenlopende eisen en bedrijfsomstandigheden.
Startmotoren voor personenauto’s zijn over het algemeen kleiner en lichter, omdat zij alleen motoren met een lager vermogen hoeven te starten. Het typische vermogen ligt tussen 1,2 en 2 kW.
Bedrijfsvoertuigen zoals vrachtwagens of bussen hebben grotere en sterkere motoren die meer koppel nodig hebben om te starten. Hun startmotoren zijn daarom veel robuuster en krachtiger – vaak met vermogens tussen 10 en 25 kW.
Een ander verschil ligt in de bedrijfsspanning. Personenauto’s zijn standaard uitgerust met een 12‑volt startmotor. Bedrijfsvoertuigen gebruiken vaak 24‑voltsystemen om het hogere vermogen efficiënt te kunnen leveren en de stroomsterkte te verlagen.
De hoge eisen aan robuustheid en prestaties komen ook tot uiting in het gewicht van de startmotor voor bedrijfsvoertuigen. Het gewicht varieert van 7 tot 16 kg. Startmotoren voor personenauto’s zijn aanzienlijk lichter. Hun typische gewicht ligt tussen 2 en 4 kg.
Een bijzonder interessant aspect is de zogenaamde vermogens‑gewichtsverhouding – dus de verhouding tussen vermogen en massa, doorgaans uitgedrukt in kilowatt per kilogram (kW/kg).
Ondanks de aanzienlijke verschillen in grootte en gewicht tussen startmotoren voor personenauto’s en bedrijfsvoertuigen, is deze verhouding vrijwel identiek voor beide. Dit betekent dat beide typen startmotoren met een vergelijkbare efficiëntie werken in relatie tot hun massa.
Dit feit pleit voor een geoptimaliseerde materiaalkeuze, een doordacht ontwerp en een precieze afstemming van de componenten – elk aangepast aan de specifieke eisen van het betreffende voertuig.
In klein én groot – originele reserveonderdelen van SEG Automotive
De uitstekende OE‑kwaliteit die wij in onze startmotoren realiseren, komt ook tot uiting in de startmotor‑reserveonderdelen. Elk afzonderlijk component wordt met de hoogste precisie vervaardigd en exact afgestemd op het totale systeem. Dit zorgt ervoor dat alle onderdelen perfect op elkaar aansluiten en betrouwbaar functioneren.
Startmotor‑reserveonderdelen van SEG Automotive zijn de ideale oplossing om de startmotor tijdig en kostenefficiënt te repareren.
Tandwielen (pignons).
Nauwkeurige vervaardiging van de pignons zorgt voor een exact ingrijpen, waardoor de starttijd van de motor wordt verkort. Een precieze fabricage en optimale pignongeometrie garanderen een perfecte tandingreep, wat wrijvingsverliezen minimaliseert en de krachtoverdracht efficiënter maakt. Hierdoor neemt de slijtage van de betrokken componenten af en wordt de levensduur van het aandrijfsysteem verlengd.
Solenoïden (magneetschakelaars).
Om het binnendringen van vuil en vocht te voorkomen, zijn de magneetschakelaars volledig afgedicht – voor een blijvend duurzame schakelfunctie, zelfs onder veeleisende omstandigheden. De magneetschakelaars blijven ook onder sterke temperatuurschommelingen en trillingen volledig dicht. Dit verhoogt niet alleen de functionele betrouwbaarheid, maar verlengt ook de levensduur van de schakelaars aanzienlijk.
Inschakelhefbomen.
Onze inschakelhefbomen overtuigen door hun lichte maar toch robuuste ontwerp en maken een nauwkeurige beweging van de pignon mogelijk. Ze bieden een uitstekende balans tussen gewicht en stabiliteit. Zelfs onder extreme mechanische belasting onderscheiden ze zich door een hoge structurele sterkte en een consistent betrouwbare werking.
Planeetwielstellingen (planetaire tandwielsets).
De nauwkeurig in elkaar grijpende tandwielen van de planetaire overbrenging dragen de krachten efficiënt over op de pignon – ze zijn zeer belastbaar voor een optimale krachtoverdracht. De gelijkmatige belasting over meerdere planeetwielen maximaliseert niet alleen de krachtoverdracht, maar verlengt ook de levensduur van de tandwielkast aanzienlijk. Dankzij het compacte ontwerp wordt een hoge vermogensdichtheid in een kleine bouwruimte mogelijk gemaakt.
Ankers.
De ankers uit ons assortiment startmotor‑reserveonderdelen overtuigen door hun zorgvuldig vervaardigde rotorpakketten en hoogwaardig gewikkelde spoelen. Ze zorgen voor maximale efficiëntie van de elektrische startmotor en leveren een constant hoog prestatievermogen. De gebruikte isolatiematerialen zijn bovendien bijzonder temperatuurbestendig, waardoor het risico op kortsluiting tot een minimum wordt beperkt. Dankzij hun constructie zijn onze ankers uiterst trillingsarm, waardoor zij bijdragen aan de rustige werking en de lange levensduur van de volledige startmotor.
Koolborstelhouders.
Koolborstelhouders overtuigen door hun slijtarme ontwerp, dat een gelijkmatige en stabiele stroomdoorgang garandeert. De precieze geleiding van de koolborstels vermindert de contactweerstand, zorgt voor gelijkmatige slijtage en minimaliseert zo het risico op vonkvorming. Dit verlengt de levensduur van het gehele systeem. De toegepaste veersystemen zorgen voor een constante contactdruk, waardoor de elektrische geleiding ook bij trillingen en dynamische belastingen betrouwbaar behouden blijft.
Al onze startmotor‑reserveonderdelen zijn ontworpen voor een optimale gewichtsverhouding. Het resultaat: maximale prestaties met een minimaal materiaalgebruik – volledig in lijn met moderne, efficiënte en grondstofbesparende reparatieoplossingen.
Duurzaamheid en kwaliteit – een perfecte combinatie bij gereviseerde startmotoren.
Na ontelbare starts, extreme omstandigheden en jarenlang intensief gebruik is hun werk nog lang niet voorbij: onze startmotoren keren terug – niet naar het magazijn, maar naar de kringloop. In het remanufacturing‑programma van SEG Automotive worden zij zorgvuldig gecontroleerd, professioneel gereconditioneerd en gerepareerd met originele onderdelen. Zo krijgen ze een tweede leven – klaar voor nog vele inzetmomenten onder de zwaarste omstandigheden.
Remanufacturing bij SEG Automotive is circulaire economie in de praktijk: elke teruggestuurde startmotor wordt eerst geïdentificeerd, gecontroleerd en tot in de afzonderlijke componenten gedemonteerd. Onderdelen die niet meer aan de kwaliteitseisen voldoen, worden gerecycled, terwijl herbruikbare componenten grondig worden gereinigd, gemeten en voorbereid voor hergebruik. Ondersteund door geautomatiseerde serieproductieprocessen en OE‑expertise ontstaat zo een Reman‑product dat gelijkwaardig is aan een nieuw onderdeel wat betreft kwaliteit en levensduur.
Het programma is niet alleen technisch indrukwekkend, maar levert ook een actieve bijdrage aan de milieubescherming. Remanufacturing bespaart grondstoffen, vermindert emissies en verlengt de levensduur van voertuigen – zonder concessies te doen aan kwaliteit en betrouwbaarheid. Want zelfs na 111 jaar ontwikkelingservaring blijft onze ambitie onveranderd: duurzame, krachtige en verantwoord geproduceerde producten voor zowel de OE‑markt als de aftermarket.
