ID proizvođača kao ključni čimbenik pri zamjeni alternatora.

Regleri alternatora s komunikacijskim sučeljima (LIN, BSS i druga) uvedeni su prije otprilike 20 godina. Multifunkcijski regulator (MFR), koji je prije toga bio uobičajen (a u nekim se primjenama koristi i danas), imao je unaprijed definirane vrijednosti za regulacijski napon, vrijednosti krivulje porasta opterećenja za LRS (Load Response Start) i LRD (Load Response Drive) te za TK (temperaturnu kompenzaciju). Temperaturna kompenzacija smanjivala je regulacijski napon s porastom temperature, ovisno o mjestu ugradnje akumulatora, i to prema unaprijed definiranim karakteristikama. U nekim slučajevima, primjerice kada je akumulator bio smješten u prtljažniku vozila, temperaturna kompenzacija nije se primjenjivala. Zbog nepostojanja komunikacijskog sučelja, na rad tih regulatora nije bilo moguće utjecati izvana.

Suvremeni regulatori, s druge strane, mogu se upravljati putem sustava za upravljanje motorom. Jedan od pionira ove tehnologije bio je BMW sa sustavom IGR (Intelligent Generator Regulation). Taj sustav komunicira s regulatorom alternatora putem starijeg BSS-a (Bit Synchronous Interface) ili putem današnjeg standarda za umrežavanje unutar vozila, LIN-a (Local Interconnect Network).

Fleksibilno upravljanje regulatorom alternatora nudi značajne prednosti u pogledu uštede goriva i smanjenja snage koju alternator oduzima motoru tijekom ubrzavanja. To se postiže, primjerice, smanjenjem upravljačkog napona, tako da alternator proizvodi malo ili nimalo električne energije te stoga predstavlja samo malo mehaničko opterećenje za motor. U trenucima kada je dostupan višak okretnog momenta, primjerice tijekom usporavanja ili kočenja, napon se povećava kako bi se baterija napunila u što većoj mjeri.

Kako bi se koristile ove funkcije, regulator alternatora mora se prijaviti sustavu za upravljanje motorom radi uspostavljanja komunikacije. U tu svrhu koriste se identifikacijske oznake (ID-ovi), koje se razlikuju ovisno o proizvođaču alternatora, veličini alternatora i drugim parametrima. Zamjenski alternator mora koristiti odgovarajući ID kako bi sustavu signalizirao da je riječ o proizvodu usporedivom s originalnim. Upravo tu postoje brojni mogući izvori pogrešaka. Primjerice, ako sustav za upravljanje motorom očekuje ID „123” za prepoznavanje alternatora, a zamjenski alternator ima ID „321”, komunikacija neće biti moguća. U takvom slučaju zamjenski alternator neće pravilno funkcionirati jer ga sustav ne može adresirati niti s njim uspostaviti komunikaciju.

Razlika nije vidljiva izvana. Ako želite biti sigurni da ste odabrali ispravno rješenje, koristite samo zamjenske proizvode proizvođača originalne opreme, kao što je SEG Automotive, jer oni u pravilu imaju dugogodišnje iskustvo u specifikaciji rezervnih dijelova. Svi ostali proizvodi mogu funkcionirati, ali za njih ne postoji jamstvo.