ID-ul producătorului ca factor cheie în înlocuirea generatorului.
Dacă generatorul (cunoscut și sub denumirea de alternator) este defect, înlocuirea este adesea singura opțiune în prezent. Dar de ce mesajul de avertizare din cockpitul vehiculului persistă uneori chiar și după ce generatorul a fost înlocuit? O cauză frecventă este ID-ul producătorului generatorului, pe care regulatorul trebuie să îl utilizeze pentru a comunica cu sistemul de management al motorului vehiculului.
Controlerele de generator cu interfețe de comunicare (LIN, BSS și altele) au fost introduse în urmă cu aproximativ 20 de ani. MFR-ul (controler multifuncțional – încă folosit astăzi în unele aplicații), care era comun înainte de aceasta, avea valori prestabilite pentru tensiunea de control, valori pentru curba de rampă pentru LRS (Load Response Start) și LRD (Load Response Drive), precum și pentru TK (compensarea temperaturii). Aceasta reducea tensiunea de control în funcție de mediul de instalare al bateriei, pe măsură ce temperatura creștea, prin valorile prestabilite ale curbei, sau era omisă complet dacă bateria era instalată, de exemplu, în portbagaj. Din cauza lipsei unei interfețe, aceste controlere nu puteau fi influențate din exterior.
Controlerele moderne, pe de altă parte, pot fi controlate de sistemul de management al motorului. Unul dintre pionierii acestei tehnologii a fost BMW, cu IGR (Intelligent Generator Regulation). Acesta comunică cu controlerul generatorului folosind vechea interfață BSS (Bit Synchronous Interface) sau standardul actual pentru rețelele interne ale vehiculului, LIN (Local Interconnect Network).
Controlul flexibil al regulatorului generatorului oferă avantaje semnificative în ceea ce privește economia de combustibil și reducerea puterii motorului necesare pentru acționarea generatorului în timpul accelerației. Acest lucru se realizează, de exemplu, prin reducerea tensiunii de control, astfel încât generatorul să producă puțină sau deloc energie electrică și, prin urmare, să solicite mecanic motorul doar într-o măsură redusă. În momentele de cuplu în exces, de exemplu atunci când se decelerează sau se frânează complet, tensiunea este crescută pentru a obține o încărcare cât mai mare a bateriei.
Pentru a utiliza aceste funcții, controlerul generatorului trebuie să se înregistreze la sistemul de management al motorului pentru a putea comunica. Există ID-uri în acest scop, care variază în funcție de producătorul generatorului, dimensiunea generatorului etc. Un generator de înlocuire trebuie să utilizeze ID-ul corespunzător pentru a semnala sistemului că este un produs comparabil cu cel original. Aici există multe surse potențiale de eroare. De exemplu, dacă sistemul de management al motorului necesită un ID presupus „123” pentru a identifica generatorul, un ID presupus „321” al generatorului de înlocuire nu ar permite comunicarea. În acest caz, generatorul de înlocuire ar funcționa fără să își îndeplinească cu adevărat rolul, deoarece nu poate fi adresat.
Diferența nu este vizibilă din exterior. Dacă vrei să fii sigur, folosește doar produse de înlocuire de la un producător original, precum SEG Automotive, deoarece aceștia au, de obicei, mulți ani de experiență în specificarea pieselor de schimb. Toate celelalte produse pot funcționa, dar nu există nicio garanție.
Aftermarket Marketing Contact
SEG Automotive
Ullrich E. Schaab
[Se deschide într-o filă nouă]
ullrich.schaab@seg-automotive.com