Buon compleanno, caro motorino di avviamento!
111 anni di produzione e sviluppo presso SEG Automotive.
111 anni di motorino di avviamento in SEG Automotive
Stiamo celebrando il 111º compleanno del motorino di avviamento in SEG Automotive e possiamo quindi guardare indietro a oltre un secolo di storia dell’automobile.
Le prime automobili dovevano ancora essere avviate manualmente con una manovella, un’operazione non solo faticosa ma anche pericolosa, che spesso causava infortuni.
L’invenzione dell’avviamento elettrico ha portato un notevole aumento di comfort e sicurezza.
Dai primi giorni dell’automobile, quando le vetture ricordavano ancora delle carrozze, fino ai giorni nostri, in cui le auto vengono descritte come “smartphone in movimento”, molte cose sono cambiate. Ma indipendentemente da come l’auto si sia evoluta, SEG Automotive continua a produrre i motorini di avviamento giusti per tutti i tipi di veicoli—dalle utilitarie ai camion, dagli autobus alle macchine agricole e da costruzione—come produttore di primo equipaggiamento.
Anche l’aftermarket ne trae vantaggio: produciamo i ricambi SEG Automotive sulle stesse linee di produzione dei prodotti di serie e offriamo quindi la stessa qualità OE anche nel mercato dei ricambi.
Festeggia con noi i 111 anni di produzione di motorini di avviamento presso SEG Automotive.
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Panoramica.
Qualità dal 1914: per noi non solo una tendenza, ma una tradizione.
L’evoluzione del motorino di avviamento – Oltre un secolo di progresso tecnologico.
Forte dall’interno – i componenti del motorino di avviamento spiegati.
Investi nella qualità: i nostri motorini di avviamento sono la scelta intelligente.
Dalle city car ai camion pesanti – confronto tra motorini di avviamento per per auto e veicoli commerciali.
In piccolo come in grande – ricambi originali di SEG Automotive.
Sostenibilità e qualità – l’abbinamento perfetto per i motorini di avviamento rigenerati.
Essenziali nel funzionamento e nelle situazioni di emergenza – motorini di avviamento per veicoli commerciali e applicazioni speciali in tutto il mondo.
Qualità dal 1914: per noi non solo una tendenza, ma una tradizione
SEG Automotive celebra 111 anni di produzione di motorini di avviamento.
Come uno dei principali produttori OE, sviluppiamo e produciamo motorini di avviamento innovativi da oltre un secolo.
Ciò che un tempo iniziò con l’idea di sostituire l’estenuante avviamento manuale del motore con una soluzione comoda e affidabile si è trasformato in una storia di successo globale. Oggi i nostri motorini di avviamento sono utilizzati in milioni di veicoli in ogni continente – dalle utilitarie ai veicoli commerciali.
La ricerca continua, la stretta collaborazione con i nostri partner e l’impegno dei nostri dipendenti sono componenti fondamentali di questo percorso.
Ripensare l’avviamento del motore – la storia del motorino di avviamento in SEG Automotive.
La storia inizia nel 1914 con lo sviluppo del motorino di avviamento elettrico sotto il nome dell’azienda Bosch dell’epoca. Da allora, il termine tedesco “Anlasser” è diventato di uso comune nelle officine tedesche fino ai giorni nostri. Tuttavia, il termine più appropriato e riconosciuto a livello internazionale è “starter motor”. In definitiva, però, entrambi i termini indicano la stessa cosa.
Inizialmente, i motorini di avviamento si diffusero lentamente, poiché dipendevano da batterie potenti che, nei primi anni dell’automobile, erano ancora in fase di sviluppo. Negli anni ’30, le vendite erano salite a oltre 500.000 unità prodotte internamente, ma ci sarebbe voluto fino agli anni ’50 perché la manovella venisse completamente sostituita dal motorino di avviamento elettrico, ormai utilizzato in milioni di veicoli.
All’inizio degli anni ’50, il principio del motorino di avviamento con innesto preventivo (pre‑engaged drive) si diffuse ampiamente e costituì la base di tutti gli sviluppi successivi fino agli anni ’80. Un ulteriore traguardo fu raggiunto con l’introduzione dei magneti permanenti e degli ingranaggi epicicloidali. Queste innovazioni resero possibile una continua riduzione del peso e delle dimensioni del motorino di avviamento, aumentando così progressivamente l’efficienza dei veicoli.
L’ultimo importante salto tecnologico è arrivato nel 2007 con l’introduzione del motorino di avviamento per sistemi start‑stop. Questo ha reso possibile spegnere il motore durante le soste ai semafori o negli ingorghi e riavviarlo immediatamente alla ripartenza. Questa innovazione ha portato a notevoli risparmi di carburante e a una riduzione delle emissioni di CO₂ nel traffico stradale.
Offriamo una panoramica dello sviluppo tecnico nella nostra sintesi sull’evoluzione del motorino di avviamento.
La domanda cresce – nascono nuove sedi.
Con l’aumento della domanda mondiale di motorini di avviamento, è cresciuta anche la necessità di nuove sedi produttive e commerciali per SEG Automotive. Le prime filiali furono fondate negli Stati Uniti nel 1913, seguite dall’ingresso nei mercati di Brasile (1954), India (1989) e Cina (2004). I motorini di avviamento destinati al mercato europeo furono prodotti nello stabilimento spagnolo dal 1978 al 2009, con oltre 27 milioni di unità realizzate in totale. Dal momento della sua apertura nel 2003, lo stabilimento ungherese aveva prodotto 50 milioni di motorini di avviamento entro il 2016. Oggi tale numero ha superato quota 90 milioni. L’impianto continua a fornire motorini di avviamento di alta qualità sia per il mercato europeo dell’equipaggiamento originale sia per il mercato dei ricambi.
Ricerca e sviluppo – dall’idea all’innovazione.
Nel corso dei decenni, il motorino di avviamento ha subito un continuo sviluppo: è diventato più compatto, più leggero e allo stesso tempo più potente e durevole. Al centro di queste ottimizzazioni tecniche vi erano condizioni di funzionamento particolarmente impegnative, come temperature estreme o elevata umidità.
Oltre al semplice aumento delle prestazioni, anche il comfort ha svolto un ruolo centrale: lo sviluppo del rumore e le vibrazioni sono stati ridotti in modo mirato per rendere il processo di avviamento sensibilmente più piacevole e migliorare significativamente il comfort di guida.
Questo miglioramento continuo è il risultato di decenni di attività di ricerca e sviluppo da parte di un produttore OE esperto che combina innovazione tecnica e praticità.
Ambiente e sostenibilità – la responsabilità richiede cambiamento.
Le innovazioni provenienti dallo sviluppo si riflettono anche in termini di sostenibilità. Ad esempio, motorini di avviamento più compatti e leggeri richiedono meno materiale e comportano un minor consumo di risorse durante la produzione.
Ma non è tutto: ogni grammo in meno nel veicolo riduce direttamente il consumo di carburante – e quindi anche le emissioni di CO₂ durante l’utilizzo quotidiano. Ogni miglioramento tecnico volto alla riduzione del peso contribuisce quindi in modo significativo alla diminuzione delle emissioni.
Una volta che i motorini di avviamento hanno raggiunto la fine del loro ciclo di vita, il remanufacturing rappresenta il passo successivo più logico. Dal 2021, i motorini di avviamento ricevono una seconda vita nel nostro stabilimento in Ungheria – utilizzando significativamente meno energia e materiali rispetto alla produzione di nuovi componenti. Questo permette di risparmiare ulteriori risorse e di ridurre in modo significativo l’impronta di carbonio.
Per noi, la sostenibilità non è una tendenza, ma un impegno – e ogni innovazione è un passo verso un futuro più responsabile.
Guardando al futuro – il futuro del motorino di avviamento in SEG Automotive
Anche se la mobilità elettrica sta acquisendo sempre più importanza a livello mondiale e i veicoli con trazione ibrido‑elettrica o completamente elettrica stanno diventando sempre più popolari, il motorino di avviamento rimane un componente indispensabile della mobilità moderna.
Siamo orgogliosi della nostra lunga esperienza nella tecnologia dei motorini di avviamento. Con passione e spirito d’innovazione sviluppiamo e produciamo motorini di avviamento utilizzati in tutto il mondo – affidabili, potenti e orientati al futuro.
Finché ci sarà bisogno dei motorini di avviamento, noi saremo pronti: con eccellenza tecnica, capacità di fornitura a livello globale e la determinazione a offrire ai nostri clienti il miglior supporto possibile, anche in un mercato in continua evoluzione.
L’evoluzione del motorino di avviamento – Oltre un secolo di progresso tecnologico
1914: Motorino di avviamento a indotto scorrevole
Il motorino di avviamento a indotto scorrevole fu il primo motorino basato sul cosiddetto principio Rushmore: l’intero indotto (chiamato anche rotore), cioè la parte rotante del motore elettrico di avviamento comprensiva dell’albero, si sposta all’interno dell’alloggiamento per spingere il pignone (la ruota dentata del motorino) sulla corona dentata del volano del motore. Dopo questo innesto, viene attivata la piena corrente di avviamento. Un meccanismo a molla garantisce che il pignone e l’indotto vengano riportati indietro non appena il motore si avvia. Il motorino di avviamento a indotto scorrevole veniva azionato tramite un interruttore a pedale nel veicolo. Successivamente, l’interruttore fu integrato direttamente nel motorino di avviamento. In questo modo, il conducente poteva avviare facilmente il veicolo tramite un pulsante sul cruscotto, collegato all’interruttore del motorino.
1927: Motorino di avviamento ad inerzia
A new engagement technology was introduced with the inertia-drive starter motor. When activated, the pinion engages helically, which improves engagement with the engine flywheel. The full starter current is applied immediately.
1937: Motorino di avviamento a ingranaggi scorrevoli (Sliding‑gear)
Il motorino di avviamento a ingranaggi scorrevoli introdusse un ulteriore meccanismo di innesto. In questo sistema, il pignone viene spostato sulla corona del volano del motore da un solenoide di innesto tramite una leva. La piena corrente di avviamento viene attivata solo dopo che il pignone si è completamente innestato. Viene inoltre integrata una ruota libera per evitare il rischio di sovravelocità del motorino di avviamento quando la velocità del volano supera quella del motorino.
1947: Motorino di avviamento a pre-innesto (Pre‑engaged‑drive)
Il motorino di avviamento a pre‑innesto combinò le funzioni dei due modelli precedenti e divenne così il riferimento per tutti i motorini di avviamento moderni. Il solenoide attiva il pignone tramite la leva di innesto, che a sua volta ingaggia la corona del volano del motore grazie al filetto ripido sull’albero dell’indotto, realizzando un movimento di avvitamento simultaneo. La piena corrente di avviamento viene applicata solo quando l’innesto del motorino è avvenuto correttamente. Per evitare il rischio di sovravelocità del motorino di avviamento quando la velocità del volano supera quella del motorino stesso, è integrata una ruota libera.
1982: Motorino di avviamento a riduttore
Nel 1982, per la prima volta furono installati magneti permanenti all’interno del motorino di avviamento, il che portò a miglioramenti significativi in termini di compattezza, peso ed efficienza. L’introduzione di ingranaggi di riduzione, sotto forma di ingranaggi planetari, rese possibile aumentare la coppia del motore elettrico per l’azionamento della corona del volano, mentre la coppia necessaria per l’avviamento rimase invariata. Questo permise di ridurre ulteriormente le dimensioni e il peso del motorino di avviamento.
2007: Motorino di avviamento Start/Stop
Il primo motorino di avviamento con funzione start/stop entrò in produzione di serie nel 2007. Grazie al numero notevolmente superiore di cicli di avviamento che può eseguire, consente al motore di spegnersi a ogni fermata, sia a un incrocio sia nel traffico stop‑and‑go, e di essere poi riavviato immediatamente per proseguire il viaggio. Ciò comporta notevoli risparmi di carburante e una riduzione delle emissioni di CO₂, poiché il motore non rimane più in funzione in modo permanente.
2025: Miglioramento continuo & il prossimo grande salto.
Da quando è stato introdotto, il principio start/stop è stato continuamente perfezionato e i processi di avviamento sono diventati più silenziosi e più rapidi, aumentando ulteriormente il comfort.
Con l’introduzione degli starter‑generator, come il 48V BRM di SEG Automotive, le funzioni del motorino di avviamento e dell’alternatore vengono combinate in un’unica macchina compatta grazie a un’elettronica intelligente, e arricchite con nuove funzioni come il recupero dell’energia di frenata.
Dagli inizi meccanici all’integrazione intelligente nei sistemi: lo sviluppo del motorino di avviamento continua ancora oggi a spianare la strada a una mobilità efficiente e sostenibile.
Forte dall’interno – i componenti del motorino di avviamento spiegati
Un motorino di avviamento è essenziale per i motori a combustione convenzionali, poiché è lui a mettere in moto il motore per la prima volta. Senza di esso, il motore non sarebbe in grado di avviarsi autonomamente.
Il motorino di avviamento ha il compito di portare il motore a una determinata velocità minima, necessaria affinché avvenga l’accensione nei cilindri e inizi il processo di combustione. Per farlo, deve superare il momento d’inerzia del motore e metterlo in rotazione.
Questo processo richiede l’interazione di diversi componenti all’interno del motorino di avviamento.
Non appena l’accensione viene attivata, la corrente attraversa la bobina del solenoide, generando un campo magnetico. Questo attira il pistoncino all’interno del solenoide, che a sua volta mette in movimento la leva di innesto.
La leva spinge una piccola ruota dentata, il cosiddetto pignone, nella corona del volano del motore tramite una vite coassiale.
Se il pignone è correttamente innestato, si chiude un ulteriore circuito che fa iniziare la rotazione dell’indotto del motorino di avviamento.
Un ingranaggio planetario fornisce un aumento della forza e trasmette in modo efficiente il movimento rotatorio al pignone. Questo mette in rotazione la corona del volano del motore, consentendo così l’avviamento del motore.
La precisa interazione dei componenti garantisce un processo di avviamento rapido e affidabile.
Un motorino di avviamento rapido e affidabile richiede meno energia. Questo riduce il carico sulla batteria e protegge l’elettronica. Allo stesso tempo, si riduce l’usura meccanica, il che comporta minori sollecitazioni sul motore e sugli altri componenti. Un motorino di avviamento efficiente, che non viene sovraccaricato, ha inoltre una durata di vita più lunga e necessita di essere sostituito meno frequentemente.
Investi nella qualità: i nostri motorini di avviamento sono la scelta intelligente
Dalle city car ai camion pesanti – confronto tra motorini di avviamento per auto e veicoli commerciali
Essendo un componente essenziale di un motore a combustione, i motorini di avviamento si trovano sia nelle autovetture che nei veicoli commerciali. Sebbene siano identici nella loro funzione di base, esistono alcune differenze fondamentali dovute ai diversi requisiti e alle diverse condizioni di funzionamento.
I motorini di avviamento per autovetture sono generalmente più piccoli e leggeri, poiché devono avviare motori con una potenza inferiore. La potenza tipica è compresa tra 1,2 e 2 kW. I veicoli commerciali, come camion o autobus, hanno motori più grandi e potenti che richiedono una coppia maggiore per l’avviamento. I loro motorini di avviamento sono quindi molto più robusti e potenti – spesso con potenze comprese tra 10 e 25 kW.
Un’altra differenza riguarda la tensione di esercizio. Le autovetture sono generalmente dotate di un motorino di avviamento a 12 volt. I veicoli commerciali utilizzano spesso sistemi a 24 volt per fornire la potenza più elevata in modo efficiente e ridurre i livelli di corrente.
Le elevate esigenze in termini di robustezza e prestazioni si riflettono anche nel peso del motorino di avviamento per veicoli commerciali. Il peso varia da 7 a 16 kg.
I motorini di avviamento per autovetture sono significativamente più leggeri. Il loro peso tipico è compreso tra 2 e 4 kg.
Un aspetto particolarmente interessante è il cosiddetto rapporto potenza‑peso, cioè il rapporto tra potenza e massa, espresso tipicamente in kilowatt per chilogrammo (kW/kg).
Nonostante le notevoli differenze in termini di dimensioni e peso tra i motorini di avviamento per autovetture e quelli per veicoli commerciali, questo rapporto è quasi identico per entrambi. Ciò significa che entrambi i tipi di motorino di avviamento lavorano con un’efficienza simile in relazione alla loro massa.
Questo fatto è indice di una scelta dei materiali ottimizzata, di un design ben studiato e di una progettazione precisa dei componenti – ciascuno adattato ai requisiti specifici del rispettivo veicolo.
In piccolo come in grande – ricambi originali di SEG Automotive
La straordinaria qualità OE che realizziamo nei nostri motorini di avviamento si riflette anche nei relativi ricambi. Ogni singolo componente è prodotto con la massima precisione ed è perfettamente armonizzato con l’intero sistema. Questo garantisce che tutte le parti si integrino alla perfezione e funzionino in modo affidabile.
I ricambi per motorini di avviamento di SEG Automotive rappresentano la soluzione ideale per riparare il motorino di avviamento in modo rapido ed economicamente vantaggioso.
Pignoni.
La produzione precisa dei pignoni garantisce un innesto accurato, che riduce i tempi di avviamento del motore. Una lavorazione precisa e un’ottima geometria del pignone assicurano un perfetto ingranamento dei denti, minimizzando le perdite per attrito e rendendo più efficiente la trasmissione della potenza. Ciò riduce l’usura dei componenti coinvolti e aumenta la durata del sistema di trasmissione.
Solenoidi.
Per prevenire l’ingresso di sporco e umidità, gli interruttori magnetici sono completamente sigillati – garantendo così uno switching durevole e affidabile anche in condizioni impegnative.
Gli interruttori magnetici rimangono ermeticamente chiusi anche in caso di forti sbalzi di temperatura e vibrazioni. Questo non solo aumenta l’affidabilità funzionale, ma prolunga in modo significativo anche la durata di vita degli interruttori.
Leve di innesto.
Le nostre leve di innesto convincono grazie al loro design leggero ma robusto e consentono un movimento preciso del pignone. Offrono un eccellente equilibrio tra peso e stabilità. Anche sotto sollecitazioni meccaniche estreme, si distinguono per l’elevata resistenza strutturale e un funzionamento costantemente affidabile.
Ingranaggi planetari.
Gli ingranaggi perfettamente combinati del gruppo epicicloidale trasmettono le forze in modo efficiente al pignone – sono altamente resistenti per garantire una trasmissione ottimale della coppia. La distribuzione uniforme del carico su più ingranaggi planetari non solo massimizza la trasmissione della potenza, ma aumenta significativamente anche la durata del cambio. Il design compatto consente una elevata densità di potenza in uno spazio ridotto.
Armature.
Le armature del nostro portafoglio di ricambi per motorini di avviamento convincono grazie ai pacchi rotore realizzati con grande cura e agli avvolgimenti di alta qualità. Garantiscono la massima efficienza del motore elettrico di avviamento e assicurano prestazioni costantemente elevate. I materiali isolanti utilizzati sono inoltre particolarmente resistenti alle alte temperature, il che riduce al minimo il rischio di cortocircuiti. Grazie al loro design, le nostre armature sono estremamente a basse vibrazioni e contribuiscono quindi alla silenziosità e alla lunga durata dell’intero motorino di avviamento.
Porta-spazzole in carbonio.
I porta-spazzole in carbonio convincono grazie al loro design a bassa usura, che garantisce un flusso di corrente stabile e uniforme. La guida precisa delle spazzole in carbonio riduce la resistenza di contatto, assicura un’usura omogenea e minimizza così il rischio di formazione di scintille. Questo aumenta la durata dell’intero sistema. I sistemi a molla utilizzati garantiscono una pressione di contatto costante, mantenendo in modo affidabile la conducibilità elettrica anche in presenza di vibrazioni e carichi dinamici.
Tutti i nostri ricambi per motorini di avviamento sono progettati per garantire un rapporto peso‑prestazioni ottimale. Il risultato: massime prestazioni con un utilizzo minimo di materiali – in linea con soluzioni di riparazione moderne, efficienti e a risparmio di risorse.
Sostenibilità e qualità – l’abbinamento perfetto per i motorini di avviamento rigenerati
Dopo innumerevoli avviamenti, condizioni estreme e anni di sollecitazioni, il loro lavoro è tutt’altro che finito: i nostri motorini di avviamento ritornano – non sullo scaffale, ma nel ciclo produttivo. Nel programma di remanufacturing di SEG Automotive vengono controllati con cura, ricondizionati professionalmente e riparati con ricambi originali.
In questo modo ricevono una seconda vita – pronti per molte altre applicazioni anche nelle condizioni più difficili.
Il remanufacturing presso SEG Automotive è l’economia circolare in azione:
ogni motorino di avviamento restituito viene innanzitutto identificato, controllato e smontato nei suoi singoli componenti. I componenti che non soddisfano più i requisiti di qualità vengono riciclati, mentre le parti riutilizzabili vengono accuratamente pulite, misurate e preparate per un nuovo impiego.Supportato da processi di produzione in serie automatizzati e dal know‑how OE, il risultato è un prodotto Reman equivalente a un componente nuovo in termini di qualità e durata.
Il programma non è solo tecnicamente impressionante, ma offre anche un contributo attivo alla tutela dell’ambiente. Il remanufacturing preserva le risorse, riduce le emissioni e prolunga la vita utile dei veicoli – senza compromessi in termini di qualità e affidabilità. Perché anche dopo 111 anni di esperienza nello sviluppo, la nostra ambizione rimane la stessa: prodotti durevoli, ad alte prestazioni e realizzati in modo responsabile per il mercato OE e l’aftermarket.
