Tillverkar-ID som en avgörande faktor vid byte av generator.

Generatorregulatorer med kommunikationsgränssnitt (LIN, BSS med flera) introducerades för cirka 20 år sedan. Den tidigare vanliga MFR-regulatorn (Multifunktionsregulator, som fortfarande används i vissa tillämpningar) arbetade med förinställda värden för regleringsspänning, karakteristik för LRS (Load Response Start) och LRD (Load Response Drive) samt TK (temperaturkompensation). Temperaturkompensationen sänkte regleringsspänningen vid stigande temperatur genom fördefinierade kurvvärden, beroende på batteriets monteringsplats i fordonet. I vissa fall, till exempel om batteriet var placerat i bagageutrymmet, användes ingen temperaturkompensation alls. Eftersom dessa regulatorer saknade ett kommunikationsgränssnitt kunde de inte påverkas eller styras externt.

Moderna regulatorer kan däremot styras av motorstyrsystemet. En av pionjärerna inom denna teknik var BMW med IGR (Intelligent Generator Regulation). Systemet kommunicerar med generatorregulatorn via det äldre BSS-gränssnittet (Bit Synchronous Interface) eller via den idag etablerade standarden för fordonskommunikation, LIN (Local Interconnect Network).

Den flexibla styrningen av generatorregulatorn ger betydande fördelar när det gäller bränsleekonomi och att minska den motoreffekt som krävs för att driva generatorn under acceleration. Detta uppnås exempelvis genom att sänka regleringsspänningen, så att generatorn producerar lite eller ingen elektricitet och därmed endast belastar motorn minimalt mekaniskt. I situationer där det finns ett överskott av vridmoment, till exempel vid inbromsning eller motorbromsning, höjs spänningen för att möjliggöra maximal uppladdning av batteriet.

För att kunna använda dessa funktioner måste generatorregulatorn registrera sig hos motorstyrsystemet för kommunikation. För detta används särskilda ID:n, som varierar beroende på bland annat generatorns tillverkare och storlek. En utbytesgenerator måste använda rätt ID för att signalera till systemet att den motsvarar originalprodukten. Här finns många potentiella felkällor. Om motorstyrsystemet exempelvis förväntar sig ID ”123” för att identifiera generatorn, medan utbytesgeneratorn använder ID ”321”, kan ingen kommunikation upprättas. I ett sådant fall fungerar inte utbytesgeneratorn korrekt, eftersom den inte kan adresseras av motorstyrsystemet.

Skillnaden syns inte från utsidan. Om du vill vara på den säkra sidan bör du endast använda utbytesprodukter från en originaltillverkare, såsom SEG Automotive, eftersom dessa vanligtvis har mångårig erfarenhet av specifikation och utveckling av reservdelar. Andra produkter kan visserligen fungera, men det finns ingen garanti för att de har rätt parametrar, kommunikationsprotokoll eller tillverkar-ID för att fungera korrekt i det aktuella fordonet.