Grattis på födelsedagen, kära startmotor!
111 år av produktion och utveckling hos SEG Automotive.
Vi firar startmotorns 111-årsjubileum hos SEG Automotive och kan därmed också blicka tillbaka på över ett sekel av fordonshistoria.
De första bilarna behövde fortfarande startas manuellt med en vev, vilket inte bara var ansträngande utan också farligt och ofta ledde till skador. Uppfinningen av den elektriska startmotorn innebar avsevärt högre komfort och säkerhet.
Från bilismens tidiga dagar, då bilarna mer påminde om hästdragna vagnar, till dagens fordon som ofta beskrivs som rullande smartphones, har mycket förändrats. Men oavsett hur bilen har utvecklats producerar SEG Automotive fortfarande som originaltillverkare (OE) rätt startmotorer för alla typer av fordon, från små personbilar till lastbilar, bussar samt jordbruks- och entreprenadmaskiner.
Detta gynnar även eftermarknaden: Vi tillverkar SEG Automotives eftermarknadsprodukter på samma produktionslinjer som serieprodukterna och kan därmed erbjuda samma OE-kvalitet även på eftermarknaden.
Fira 111 år av startmotortillverkning hos SEG Automotive tillsammans med oss. Följ alla aktiviteter under de kommande två veckorna via våra onlinekanaler och sociala medier!
Översikt.
Kvalitet sedan 1914: För oss är det inte bara en trend, utan en tradition.Startmotorns utveckling – över ett sekel av tekniska framsteg.
Stark från insidan – startmotorns komponenter förklarade.
Investera i kvalitet: Våra startmotorer är det smarta valet.
Från stadsbilar till tunga lastbilar – en jämförelse mellan startmotorer för personbilar och nyttofordon.
Liten som stor – originalreservdelar från SEG Automotive.
Hållbarhet och kvalitet – den perfekta kombinationen för återtillverkade startmotorer.
Viktig både i daglig drift och i nödsituationer – startmotorer för nyttofordon och specialapplikationer världen över.
Kvalitet sedan 1914: För oss är det inte bara en trend, utan en tradition
SEG Automotive firar 111 år av tillverkning av startmotorer. Som en av de ledande OE-tillverkarna har vi utvecklat och producerat innovativa startmotorer i mer än ett sekel.
Det som en gång började med idén att ersätta den mödosamma handvevade motorstarten med en bekväm och tillförlitlig lösning har utvecklats till en global framgångssaga. Idag används våra startmotorer i miljontals fordon på alla kontinenter – från små personbilar till nyttofordon.
Kontinuerlig forskning, nära samarbete med våra partners och våra medarbetares engagemang är viktiga byggstenar i denna framgångsresa.
Tänk om kring motorstarten – startmotorns historia hos SEG Automotive.
Historien börjar år 1914 med utvecklingen av den elektriska startmotorn under det dåvarande företagsnamnet Bosch. Sedan dess har den tyska benämningen ”Anlasser” varit ett välkänt uttryck på tyska verkstäder ända fram till idag. Den mer korrekta och internationellt vedertagna termen är dock ”startmotor”. I slutändan syftar båda begreppen på samma komponent.
Till en början spreds startmotorerna långsamt, eftersom de var beroende av kraftfulla batterier, vilka fortfarande befann sig i ett tidigt utvecklingsstadium under bilismens första år. På 1930-talet hade produktionen ökat till över 500 000 enheter, men det dröjde till 1950-talet innan handveven helt hade ersatts av den elektriska startmotorn, som då användes i miljontals fordon.
I början av 1950-talet blev principen med förinkopplad startmotor allmänt etablerad och utgjorde grunden för all vidare utveckling fram till 1980-talet. Ytterligare en milstolpe nåddes med införandet av permanentmagneter och planetväxlar. Dessa innovationer gjorde det möjligt att successivt minska startmotorns vikt och storlek och därigenom steg för steg öka fordonens effektivitet.
Det senaste betydande tekniska språnget kom 2007 med introduktionen av start-stopp-startmotorn. Därmed blev det möjligt att stänga av motorn vid trafikljus eller köbildning och starta den igen omedelbart när färden fortsatte. Denna innovation ledde till betydande bränslebesparingar och en märkbar minskning av CO₂-utsläppen i vägtrafiken.
Vi ger en inblick i den tekniska utvecklingen i vår översikt över startmotorns evolution.
Efterfrågan växer – nya anläggningar etableras.
I takt med att efterfrågan på startmotorer ökade världen över växte även behovet av nya produktions- och försäljningsanläggningar för SEG Automotive. De första verksamheterna etablerades i USA redan 1913, följt av marknadsinträden i Brasilien (1954), Indien (1989) och Kina (2004). Mellan 1978 och 2009 tillverkades startmotorer för den europeiska marknaden vid fabriken i Spanien, där totalt över 27 miljoner enheter producerades. Vid anläggningen i Ungern, som öppnade 2003, hade 50 miljoner startmotorer tillverkats fram till 2016. Idag har denna siffra ökat till över 90 miljoner enheter. Anläggningen fortsätter att leverera startmotorer av hög kvalitet till både den europeiska marknaden för originalutrustning (OE) och eftermarknaden.
Forskning och utveckling – från idé till innovation.
Under årtiondenas lopp har startmotorn genomgått en kontinuerlig vidareutveckling. Den har blivit mer kompakt, lättare och samtidigt kraftfullare och mer hållbar. Fokus för dessa tekniska förbättringar har legat på att klara krävande driftsförhållanden, såsom extrema temperaturer och hög luftfuktighet.
Utöver den rena prestandaökningen spelade även komforten en central roll. Buller och vibrationer reducerades målmedvetet för att göra startprocessen märkbart behagligare och samtidigt avsevärt öka körkomforten.
Denna kontinuerliga utveckling är resultatet av årtionden av forskning och utveckling hos en erfaren OE-tillverkare som kombinerar teknisk innovation med praktisk användbarhet.
Miljö och hållbarhet – ansvar kräver förändring.
Innovationerna från utvecklingsarbetet återspeglas även i hållbarhetsarbetet. Exempelvis innebär mer kompakta och lättare startmotorer att mindre material behöver användas och att färre resurser förbrukas under produktionen.
Men det är inte allt: varje gram lägre vikt i fordonet bidrar direkt till lägre bränsleförbrukning och därmed även till minskade CO₂-utsläpp under den dagliga användningen. Varje teknisk förbättring som optimerar vikten ger därför ett betydande bidrag till att minska utsläppen.
När startmotorerna har nått slutet av sin livscykel är återtillverkning nästa logiska steg. Sedan 2021 får startmotorer ett andra liv vid vår anläggning i Ungern, där de återtillverkas med betydligt lägre energi- och materialförbrukning än vid nytillverkning. På så sätt sparas ännu mer resurser och koldioxidavtrycket minskas avsevärt.
För oss är hållbarhet inte en trend, utan ett löfte. Varje innovation är ett steg mot en mer ansvarsfull framtid.
Framåt mot framtiden – startmotorns framtid hos SEG Automotive
Även om elektromobilitet blir allt viktigare världen över och fordon med hybridelektriska eller helelektriska drivlinor blir allt populärare, förblir startmotorn en oumbärlig komponent i modern mobilitet.
Vi är stolta över vår mångåriga expertis inom startmotorteknik. Med engagemang och innovationsanda utvecklar och tillverkar vi startmotorer som används över hela världen – tillförlitliga, kraftfulla och framtidssäkra.
Så länge startmotorer behövs kommer vi att vara redo: med teknisk excellens, global leveranskapacitet och en stark vilja att ge våra kunder bästa möjliga stöd, även på en marknad i förändring.
Startmotorns utveckling – över ett sekel av tekniska framsteg
Utvecklingen av startmotorn skedde kontinuerligt – men vissa milstolpar var banbrytande och hade ett avgörande inflytande på den fortsatta utvecklingen.
1914: Startmotor med glidande ankare
Startmotorn med glidande ankare var den första startmotorn som baserades på den så kallade Rushmore-principen. Hela ankaret (även kallat rotorn), det vill säga den roterande delen av startmotorns elmotor inklusive axeln, förflyttas i höljet för att föra fram drevet (startdrevet) så att det griper in i startkransen på motorns svänghjul. När detta ingrepp har skett kopplas startmotorns fulla ström på. En fjädermekanism ser till att drevet och ankaret återgår till sitt ursprungliga läge så snart motorn har startat. Startmotorn med glidande ankare manövrerades ursprungligen med en fotkontakt i fordonet. Senare integrerades brytaren i själva startmotorn. Föraren kunde då enkelt starta fordonet med hjälp av en startknapp på instrumentpanelen, som var ansluten till startmotorns brytare.
1927: Startmotor med tröghetsdrev
Med startmotorn med tröghetsdrev introducerades en ny teknik för inkoppling av startdrevet. När startmotorn aktiveras griper drevet in via en helikal (skruvformad) rörelse, vilket förbättrar ingreppet med motorns svänghjulskrans. Den fulla startströmmen kopplas på omedelbart efter aktiveringen.
1937: Startmotor med förinkopplat drev
Startmotorn med förinkopplat drev introducerade ytterligare en mekanism för inkoppling. Startdrevet förs nu in mot motorns svänghjul av en inkopplingssolenoid via en inkopplingsarm. Den fulla startströmmen aktiveras först när drevet har kopplats in korrekt. Dessutom infördes ett frihjul, som förhindrar att startmotorn övervarvar så snart svänghjulets varvtal överstiger startmotorns varvtal.
1947: Startmotor med förinkopplat drev
Startmotorn med förinkopplat drev kombinerade funktionerna från sina två föregångare och blev därmed förebilden för alla moderna startmotorer. Solenoiden aktiverar startdrevet via inkopplingsarmen, varpå drevet griper in i motorns svänghjul med hjälp av den branta gängan på ankarets axel genom en samtidig skruvrörelse. Den fulla startströmmen kopplas in först när startmotorn har kopplats in korrekt. Ett frihjul förhindrar dessutom att startmotorn övervarvar när motorn har startat och svänghjulets varvtal överstiger startmotorns.
1982: Startmotor med reduktionsväxel
År 1982 introducerades permanentmagneter för första gången i startmotorn, vilket ledde till förbättringar när det gäller kompakthet, vikt och verkningsgrad. Införandet av reduktionsväxlar i form av planetväxlar gjorde det möjligt att öka elmotorns vridmoment för att driva motorns svänghjul, samtidigt som det vridmoment som krävs för startförloppet förblev oförändrat. Detta möjliggjorde en ytterligare minskning av startmotorns storlek och vikt.
2007: Start/stopp-startmotor
År 2007 gick den första startmotorn med start/stopp-funktion i serieproduktion. Tack vare det avsevärt ökade antalet möjliga startcykler kan motorn stängas av vid varje stopp, exempelvis vid trafikljus eller i långsam kötrafik, och därefter startas om för att fortsätta färden. Detta leder till betydande besparingar av bränsle och CO₂-utsläpp, eftersom motorn inte längre behöver vara i drift kontinuerligt när fordonet står stilla.
2025: Kontinuerliga förbättringar och nästa stora steg.
Sedan introduktionen av start/stopp-tekniken har principen kontinuerligt vidareutvecklats, och startförloppen har blivit tystare och snabbare, vilket ytterligare har ökat komforten för föraren.
Med introduktionen av startgeneratorer, såsom SEG Automotives 48 V BRM, kombineras startmotorns och generatorns funktioner i en enda kompakt maskin. Med hjälp av intelligent elektronik utökas funktionaliteten ytterligare med nya egenskaper, såsom återvinning av bromsenergi.
Från mekanisk början till intelligent systemintegration – startmotorns utveckling banar fortsatt väg för effektiv och hållbar mobilitet.
Stark från insidan – startmotorns komponenter förklarade
En startmotor är oumbärlig för konventionella förbränningsmotorer, eftersom det är den som sätter motorn i rörelse från början. Utan den skulle motorn inte kunna starta på egen hand.
Startmotorns uppgift är att få motorn att uppnå ett visst minimivarvtal, vilket krävs för att tändning ska kunna ske i cylindrarna och förbränningsprocessen ska starta. För att åstadkomma detta måste den övervinna motorns tröghetsmoment och sätta den i rotation.
Denna process kräver att flera olika komponenter i startmotorn samverkar.
Så snart tändningen aktiveras börjar ström att flyta genom solenoidspolen, vilket skapar ett magnetfält. Detta drar in ankaret (plungern) i solenoiden, vilket i sin tur sätter inkopplingsarmen i rörelse.
Inkopplingsarmen skjuter ett litet kugghjul, det så kallade startdrevet, in i motorns svänghjul via en koaxiell skruvgänga.
Om startdrevet har kopplats in korrekt sluts ytterligare en elektrisk krets, vilket gör att startmotorns ankare börjar rotera.
En planetväxel ger kraftförstärkning och överför rotationsrörelsen till startdrevet på ett effektivt sätt. Detta driver motorns svänghjul, vilket i slutändan gör att motorn kan starta.
Det exakta samspelet mellan komponenterna säkerställer en snabb och tillförlitlig startprocess.
En snabb och tillförlitlig startmotor kräver mindre energi. Detta minskar belastningen på batteriet och skyddar samtidigt fordonets elektronik. Dessutom minskar det mekaniska slitaget, vilket innebär mindre belastning på motorn och andra komponenter. En effektiv startmotor som inte överbelastas har också längre livslängd och behöver därför bytas ut mer sällan.
Investera i kvalitet: Våra startmotorer är det smarta valet
Från stadsbilar till tunga lastbilar – en jämförelse mellan startmotorer för personbilar och nyttofordon
Som en väsentlig komponent i förbränningsmotorn finns startmotorer både i personbilar och nyttofordon. Även om deras grundläggande funktion är densamma finns det flera viktiga skillnader på grund av de olika kraven och driftsförhållandena.
Startmotorer för personbilar är i allmänhet mindre och lättare, eftersom de endast behöver starta motorer med lägre effekt. Den typiska effekten ligger mellan 1,2 och 2 kW. Nyttofordon, såsom lastbilar och bussar, har däremot större och mer kraftfulla motorer som kräver högre vridmoment vid start. Därför är deras startmotorer betydligt robustare och kraftfullare, ofta med effekter på 10 till 25 kW.
En annan skillnad ligger i driftspänningen. Personbilar är som standard utrustade med ett 12-voltssystem och därmed en 12-volts startmotor.
De höga kraven på robusthet och prestanda återspeglas även i vikten hos startmotorer för nyttofordon. Vikten ligger vanligtvis mellan 7 och 16 kg.
En särskilt intressant aspekt är det så kallade effekt/vikt-förhållandet, det vill säga förhållandet mellan effekt och massa, som vanligtvis anges i kilowatt per kilogram (kW/kg).
Trots de ibland betydande skillnaderna i storlek och vikt mellan startmotorer för personbilar och nyttofordon är detta förhållande nästan identiskt för båda typerna. Det innebär att båda startmotortyperna arbetar med liknande effektivitet i förhållande till sin massa.
Detta visar på ett optimerat materialval, en genomtänkt konstruktion och en noggrant avvägd utformning av komponenterna – där varje detalj är anpassad till de specifika kraven för respektive fordon.
Liten som stor – originalreservdelar från SEG Automotive
Den enastående OE-kvalitet som kännetecknar våra startmotorer återspeglas även i våra reservdelar för startmotorer. Varje enskild komponent tillverkas med högsta precision och är exakt anpassad till det övergripande systemet. Detta säkerställer att alla delar passar perfekt tillsammans och fungerar pålitligt under hela produktens livslängd.
Reservdelar till startmotorer från SEG Automotive är den idealiska lösningen för att reparera startmotorer på ett snabbt och kostnadseffektivt sätt.
Startdrev.
Den precisa tillverkningen av startdreven säkerställer ett exakt ingrepp mellan kuggarna, vilket förkortar motorns starttid. Noggrann tillverkning och en optimerad drevgeometri garanterar perfekt kuggingrepp, vilket minimerar friktionsförlusterna och gör kraftöverföringen mer effektiv. Detta minskar slitaget på de ingående komponenterna och bidrar till en längre livslängd för drivsystemet.
Solenoider.
För att förhindra att smuts och fukt tränger in är solenoiderna helt förseglade, vilket säkerställer en långvarigt tillförlitlig funktion även under krävande förhållanden. Solenoiderna förblir täta även vid stora temperaturvariationer och kraftiga vibrationer. Detta ökar inte bara driftsäkerheten, utan förlänger även livslängden avsevärt.
Inkopplingsarmar.
Våra inkopplingsarmar utmärker sig genom sin låga vikt i kombination med en robust konstruktion och möjliggör en exakt rörelse av startdrevet. De erbjuder en optimal balans mellan vikt och hållfasthet. Även under extrema mekaniska belastningar kännetecknas de av hög strukturell styrka och en konsekvent tillförlitlig funktion.
Planetväxlar.
De precist samverkande kugghjulen i planetväxeln överför kraften effektivt till startdrevet och är konstruerade för att klara höga belastningar, vilket säkerställer optimal vridmomentsöverföring. Den jämna belastningsfördelningen över flera planetdrev maximerar inte bara kraftöverföringen utan förlänger också växellådans livslängd avsevärt. Den kompakta konstruktionen möjliggör dessutom hög effekttäthet på ett mycket litet utrymme.
Ankare (rotorer).
Ankaren i vårt sortiment av reservdelar för startmotorer kännetecknas av noggrant tillverkade rotorpaket och högkvalitativa lindningar. De säkerställer maximal verkningsgrad i startmotorns elmotor och levererar konsekvent hög prestanda. De använda isolationsmaterialen är dessutom särskilt temperaturbeständiga, vilket minimerar risken för kortslutningar. Tack vare sin konstruktion är våra ankaren mycket vibrationssvaga och bidrar därmed till en jämn gång och lång livslängd för hela startmotorn.
Kolborsthållare.
Kolborsthållarna kännetecknas av en slitstark konstruktion som säkerställer ett jämnt och stabilt strömflöde. Den exakta styrningen av kolborstarna minskar kontaktmotståndet, säkerställer ett jämnt slitage och minimerar därmed risken för gnistbildning. Detta bidrar till att förlänga livslängden för hela systemet. De integrerade fjädersystemen säkerställer dessutom ett konstant kontakttryck, vilket upprätthåller den elektriska ledningsförmågan på ett tillförlitligt sätt även vid vibrationer och dynamiska belastningar.
Alla våra reservdelar till startmotorer är utvecklade för ett optimalt förhållande mellan vikt och prestanda. Resultatet: maximal effekt med minimal materialanvändning – helt i linje med moderna, effektiva och resursbesparande reparationslösningar.
Hållbarhet och kvalitet – den perfekta kombinationen för återtillverkade startmotorer
Efter otaliga starter, extrema förhållanden och många års belastning är deras arbete långt ifrån över. Våra startmotorer återvänder inte till hyllan – utan till det cirkulära kretsloppet. Inom SEG Automotives återtillverkningsprogram genomgår de noggranna kontroller, professionell renovering och reparation med originaldelar. På så sätt får de ett andra liv – redo för många nya användningsområden under de allra tuffaste förhållanden.
Återtillverkning hos SEG Automotive är cirkulär ekonomi i praktiken: varje returnerad startmotor identifieras först, kontrolleras och demonteras i sina enskilda komponenter. Delar som inte längre uppfyller kvalitetskraven återvinns, medan återanvändbara komponenter rengörs noggrant, mäts och förbereds för återanvändning. Med stöd av automatiserade serieproduktionsprocesser och vår OE-expertis blir resultatet en Reman-produkt som motsvarar en ny produkt när det gäller kvalitet och livslängd.
Återtillverkningsprogrammet är inte bara tekniskt imponerande, utan bidrar också aktivt till miljöskyddet. Återtillverkning sparar resurser, minskar utsläppen och förlänger fordonens livslängd – utan kompromisser när det gäller kvalitet och tillförlitlighet. Även efter 111 års utvecklingserfarenhet är vår ambition densamma: att erbjuda hållbara, högpresterande och ansvarsfullt tillverkade produkter för både OE-marknaden och eftermarknaden.
