Feliz aniversário, querido motor de arranque!
111 anos de produção e desenvolvimento na SEG Automotive.
111 anos de motor de arranque na SEG Automotive
Estamos a celebrar o 111.º aniversário do motor de arranque na SEG Automotive e, por isso, podemos também olhar para mais de um século de história automóvel.
Os primeiros automóveis ainda tinham de ser acionados manualmente com uma manivela, o que não era apenas cansativo, mas também perigoso e muitas vezes causava ferimentos. A invenção do motor de arranque elétrico trouxe muito mais conforto e segurança.
Desde os primeiros tempos do automóvel, quando os carros ainda faziam lembrar carruagens, até aos dias de hoje, em que são descritos como “smartphones em movimento”, muita coisa mudou noutras áreas também. Mas, independentemente de como o automóvel evoluiu, a SEG Automotive continua a produzir os motores de arranque certos para todos os tipos de veículos — desde citadinos, camiões e autocarros até máquinas agrícolas e de construção — enquanto fabricante de equipamento original.
Isto também beneficia o aftermarket: produzimos as peças aftermarket da SEG Automotive nas mesmas linhas de produção dos produtos de série e, por isso, oferecemos a mesma qualidade OE no mercado de reposição.
Celebre connosco os 111 anos de produção de motores de arranque na SEG Automotive. Acompanhe todas as atividades nas próximas duas semanas nos nossos canais online e nas redes sociais!
Visão geral.
Qualidade desde 1914: para nós, não é apenas uma tendência, mas uma tradição.A evolução do motor de arranque – Mais de um século de progresso tecnológico.
Força desde o interior – explicação dos componentes do motor de arranque.
Invista em qualidade: os nossos motores de arranque são a escolha inteligente.
Dos citadinos aos camiões pesados – comparação entre motores de arranque para PC e CV.
Em pequeno como em grande – peças sobresselentes originais da SEG Automotive.
Sustentabilidade e qualidade – a combinação perfeita para motores de arranque remanufaturados.
Essenciais no funcionamento e em situações de emergência – motores de arranque em veículos comerciais e aplicações especiais em todo o mundo.
Qualidade desde 1914: para nós, não é apenas uma tendência, mas uma tradição
A SEG Automotive celebra 111 anos de produção de motores de arranque. Como um dos principais fabricantes de equipamento original (OE), desenvolvemos e produzimos motores de arranque inovadores há mais de um século.
O que começou com a ideia de substituir o cansativo arranque manual com manivela por uma solução cómoda e fiável tornou‑se numa história de sucesso global. Hoje, os nossos motores de arranque são utilizados em milhões de veículos em todos os continentes – desde pequenos automóveis até veículos comerciais.
A investigação contínua, a estreita cooperação com os nossos parceiros e o empenho dos nossos colaboradores são componentes essenciais deste percurso.
Repensar o arranque do motor – a história do motor de arranque na SEG Automotive.
A história começa em 1914 com o desenvolvimento do motor de arranque elétrico sob o então nome da empresa Bosch. Desde então, o termo alemão “Anlasser” tornou‑se comum nas oficinas alemãs até aos dias de hoje. No entanto, o termo mais adequado e internacionalmente reconhecido é “starter motor”. No final de contas, porém, ambos os termos significam o mesmo.
Inicialmente, os motores de arranque demoraram a difundir‑se, pois dependiam de baterias potentes, que ainda estavam a ser desenvolvidas nos primeiros anos do automóvel. Na década de 1930, as vendas tinham aumentado para mais de 500.000 unidades produzidas internamente, mas só na década de 1950 é que a manivela foi totalmente substituída pelo motor de arranque elétrico, que passou a ser utilizado em milhões de veículos.
No início da década de 1950, o princípio do motor de arranque com acionamento pré-engatado tornou‑se amplamente utilizado e formou a base para todos os desenvolvimentos subsequentes até aos anos 1980. Um novo marco foi alcançado com a introdução de ímanes permanentes e engrenagens planetárias. Estas inovações tornaram possível reduzir continuamente o peso e as dimensões do motor de arranque e, assim, aumentar gradualmente a eficiência dos veículos.
O último avanço tecnológico significativo ocorreu em 2007 com a introdução do motor de arranque para sistemas start‑stop. Isto tornou possível desligar o motor quando parado em semáforos ou em filas de trânsito e voltar a ligá‑lo imediatamente ao retomar a marcha. Esta inovação permitiu poupanças consideráveis de combustível e uma redução das emissões de CO₂ no tráfego rodoviário.
Damos uma visão do desenvolvimento técnico na nossa panorâmica sobre a evolução do motor de arranque.
A procura está a crescer – surgem novas localizações.
À medida que a procura por motores de arranque aumentava a nível mundial, também crescia a necessidade de novas unidades de produção e vendas para a SEG Automotive. As primeiras filiais foram estabelecidas nos EUA em 1913, seguidas das entradas nos mercados do Brasil (1954), Índia (1989) e China (2004). Para o mercado europeu, os motores de arranque foram produzidos na fábrica espanhola entre 1978 e 2009, com um total de mais de 27 milhões de unidades fabricadas. Desde a sua abertura em 2003, a fábrica na Hungria tinha produzido 50 milhões de motores de arranque até 2016. Hoje, esse número já ultrapassa os 90 milhões. A unidade continua a fornecer motores de arranque de alta qualidade tanto para o mercado europeu de equipamento original como para o aftermarket.
Investigação e desenvolvimento – da ideia à inovação.
Ao longo das décadas, o motor de arranque passou por um desenvolvimento contínuo – tornou‑se mais compacto, mais leve e, ao mesmo tempo, mais potente e duradouro. O foco destas otimizações técnicas esteve em condições de funcionamento exigentes, como temperaturas extremas ou elevada humidade.
Para além do simples aumento de desempenho, o conforto também desempenhou um papel central: o desenvolvimento de ruído e as vibrações foram especificamente reduzidos para tornar o processo de arranque visivelmente mais agradável e aumentar significativamente o conforto de condução.
Esta melhoria contínua é o resultado de décadas de investigação e desenvolvimento por parte de um fabricante OE experiente, que combina inovação técnica com aplicabilidade prática.
Ambiente e sustentabilidade – a responsabilidade exige mudança.
As inovações provenientes do desenvolvimento também se refletem no domínio da sustentabilidade. Por exemplo, motores de arranque mais compactos e leves significam menor utilização de materiais e menor consumo de recursos durante a produção.
Mas não só: cada grama a menos no veículo reduz diretamente o consumo de combustível – e, consequentemente, também as emissões de CO₂ no funcionamento diário. Cada melhoria técnica orientada para a redução de peso contribui, portanto, de forma significativa para a diminuição das emissões.
Quando os motores de arranque chegam ao fim do seu ciclo de vida, a remanufactura é o passo lógico seguinte. Desde 2021, os motores de arranque têm ganho uma segunda vida na nossa fábrica na Hungria – utilizando significativamente menos energia e materiais do que a produção de novos componentes. Isto permite poupar ainda mais recursos e reduzir de forma significativa a pegada de carbono.
Para nós, a sustentabilidade não é uma tendência, mas uma promessa, e cada inovação é um passo em direção a um futuro mais responsável.
Perspetivar o futuro – o futuro do motor de arranque na SEG Automotive
Mesmo que a eletromobilidade esteja a ganhar importância a nível mundial e que os veículos com propulsão híbrida-elétrica ou totalmente elétrica se tornem cada vez mais populares, o motor de arranque continua a ser um componente indispensável da mobilidade moderna.
Temos orgulho na nossa longa experiência em tecnologia de motores de arranque. Com paixão e espírito de inovação, desenvolvemos e produzimos motores de arranque que são utilizados em todo o mundo – fiáveis, potentes e orientados para o futuro.
Enquanto os motores de arranque forem necessários, estaremos preparados: com excelência técnica, capacidade de fornecimento global e a determinação de oferecer aos nossos clientes o melhor apoio possível, mesmo num mercado em transformação.
A evolução do motor de arranque – Mais de um século de progresso tecnológico
O desenvolvimento do motor de arranque foi contínuo – mas determinados marcos foram revolucionários e influenciaram de forma decisiva os progressos seguintes.
1914: Motor de arranque com induzido deslizante
O motor de arranque com induzido deslizante foi o primeiro motor de arranque baseado no chamado princípio de Rushmore: todo o induzido (também conhecido como rotor), ou seja, a parte rotativa do motor elétrico de arranque incluindo o veio, desloca‑se dentro da carcaça para empurrar o pinhão (engrenagem de arranque) para a cremalheira do volante do motor. Após este engrenamento, é ligada a corrente total do motor de arranque. Um mecanismo de mola garante que o pinhão e o induzido regressem à sua posição assim que o motor tenha arrancado.
O motor de arranque com induzido deslizante era acionado através de um interruptor de pé no veículo. Mais tarde, o interruptor foi integrado no próprio motor de arranque. O condutor pode facilmente pôr o veículo a trabalhar utilizando um botão de arranque no painel de instrumentos, ligado ao interruptor do motor de arranque.
1927: Motor de arranque por inércia
Com o motor de arranque por inércia, foi introduzida uma nova tecnologia de engrenamento. Quando acionado, o pinhão engrena de forma helicoidal, o que melhora o acoplamento com o volante do motor. A corrente total do motor de arranque é aplicada imediatamente.
1937: Motor de arranque com engrenagem deslizante
O motor de arranque com engrenagem deslizante introduziu mais um mecanismo de engrenamento. O pinhão passa agora a ser deslocado para o volante do motor por um solenóide de engate através de uma alavanca de acionamento.
A corrente total do motor de arranque só é ativada depois de o pinhão ter engrenado.
Foi também integrado um roda‑livre (freewheel) para evitar que o motor de arranque entre em sobre‑rotação assim que a velocidade do volante ultrapasse a do próprio motor de arranque.
1947: Motor de arranque com pré‑engate
O motor de arranque com pré‑engate combinou as funções dos seus dois antecessores e tornou‑se assim o modelo para todos os motores de arranque modernos. O solenóide aciona o pinhão através da alavanca de engate, que engrena no volante do motor através da rosca inclinada no veio do induzido por meio de um movimento simultâneo de aparafusamento. A corrente total do motor de arranque só é ligada quando o engate é bem‑sucedido. Uma roda‑livre impede que o motor de arranque entre em sobre‑rotação caso a velocidade do volante ultrapasse a do próprio motor de arranque.
1982: Motor de arranque com redutor
Em 1982, ímanes permanentes foram instalados no motor de arranque pela primeira vez, o que trouxe melhorias em termos de compacidade, peso e eficiência. A introdução de engrenagens redutoras sob a forma de engrenagens planetárias permitiu aumentar o binário do motor elétrico para acionar o volante do motor, enquanto o binário necessário para o arranque permanecia inalterado. Isto permitiu reduzir ainda mais o tamanho e o peso do motor de arranque.
2007: Motor de arranque Start/Stop
O primeiro motor de arranque com função start/stop entrou em produção em série em 2007. O número significativamente aumentado de ciclos de arranque possíveis permite que o motor seja desligado em cada paragem, como em cruzamentos ou em trânsito stop‑and‑go, e volte a ser ligado para continuar a viagem.
Isto conduz a poupanças consideráveis de combustível e de emissões de CO₂, uma vez que o motor já não permanece permanentemente em funcionamento.
2025: Melhoria contínua e o próximo grande avanço.
Desde a sua introdução, o princípio start/stop tem sido continuamente aperfeiçoado e os processos de arranque tornaram‑se mais silenciosos e mais rápidos, aumentando ainda mais o conforto.
Com a introdução de geradores de arranque, como o BRM de 48 V da SEG Automotive, as funções do motor de arranque e do alternador são combinadas numa única máquina compacta, utilizando eletrónica inteligente e enriquecidas com novas funcionalidades, como a recuperação de energia de travagem.
Dos primórdios mecânicos à integração inteligente de sistemas – o desenvolvimento do motor de arranque continua hoje a abrir caminho para uma mobilidade eficiente e sustentável.
Força desde o interior – explicação dos componentes do motor de arranque
Um motor de arranque é essencial para os motores de combustão convencionais, pois é ele que coloca o motor em movimento inicialmente. Sem ele, o motor não conseguiria arrancar por si próprio.
O motor de arranque tem a função de levar o motor a uma determinada velocidade mínima, necessária para que ocorra a ignição nos cilindros e se inicie o processo de combustão. Para isso, o motor de arranque deve superar o momento de inércia do motor e colocá‑lo em rotação.
Este processo requer a interação de vários componentes no motor de arranque.
Assim que a ignição é ativada, a corrente flui através da bobina do solenoide, criando um campo magnético. Isso puxa o êmbolo para dentro do solenoide, o que, por sua vez, coloca a alavanca de engate em movimento.
A alavanca empurra uma pequena roda dentada, o chamado pinhão, para dentro do volante do motor através de um parafuso coaxial.
Se o pinhão estiver corretamente engatado, outro circuito é fechado, fazendo com que o induzido do motor de arranque comece a girar.
Um conjunto de engrenagens planetárias proporciona reforço de potência e transmite de forma eficiente o movimento rotativo para o pinhão. Isso aciona o volante do motor, o que, por fim, permite que o motor dê partida.
A interação precisa dos componentes garante um processo de partida rápido e confiável.
Um motor de arranque que funciona rapidamente e de forma confiável requer menos energia. Isso reduz a carga sobre a bateria e protege a eletrônica. Ao mesmo tempo, o desgaste mecânico é diminuído, o que reduz o esforço sobre o motor e outros componentes. Um motor de arranque eficiente, que não é sobrecarregado, também apresenta uma vida útil mais longa e precisa ser substituído com menos frequência.
Invista em qualidade: os nossos motores de arranque são a escolha inteligente
Dos citadinos aos camiões pesados – comparação entre motores de arranque para PC e CV
Como componente essencial de um motor de combustão, os motores de arranque podem ser encontrados tanto em automóveis de passageiros quanto em veículos comerciais. Embora sejam idênticos na sua função básica, existem algumas diferenças importantes devido aos diferentes requisitos e condições de operação.
Os motores de arranque para automóveis de passageiros (PC) são geralmente menores e mais leves, pois precisam apenas de dar partida a motores com menor potência. A potência típica situa‑se entre 1,2 e 2 kW. Veículos comerciais, como caminhões ou autocarros, possuem motores maiores e mais potentes, que exigem mais torque para serem acionados. Por isso, os seus motores de arranque são muito mais robustos e potentes — frequentemente com potências entre 10 e 25 kW.
Outra diferença está na tensão de operação. Os automóveis de passageiros estão equipados, de série, com um motor de arranque de 12 volts. Os veículos comerciais utilizam frequentemente sistemas de 24 volts para fornecer a potência mais elevada de forma eficiente e reduzir os níveis de corrente.
As elevadas exigências de robustez e desempenho também se refletem no peso do motor de arranque para veículos comerciais. O peso varia entre 7 e 16 kg. Os motores de arranque de automóveis de passageiros são significativamente mais leves. O seu peso típico é de 2 a 4 kg.
Um aspeto particularmente interessante é a chamada relação potência‑peso — ou seja, a relação entre a potência e a massa, normalmente expressa em quilowatts por quilograma (kW/kg).
Apesar de algumas diferenças consideráveis em tamanho e peso entre motores de arranque de automóveis e de veículos comerciais, esta relação é quase idêntica para ambos. Isso significa que ambos os tipos de motores de arranque funcionam com eficiência semelhante em relação à sua massa.
Esse facto evidencia uma seleção otimizada de materiais, um design bem‑planeado e uma configuração precisa dos componentes — cada um adaptado aos requisitos específicos do respetivo veículo.
Em pequeno como em grande – peças sobresselentes originais da SEG Automotive
A excecional qualidade OE que alcançamos nos nossos motores de arranque também se reflete nas respetivas peças de reposição. Cada componente individual é fabricado com a mais alta precisão e ajustado com exatidão ao sistema como um todo. Isso garante que todas as peças se encaixem perfeitamente e funcionem de forma fiável.
As peças de reposição para motores de arranque da SEG Automotive são a solução ideal para reparar o motor de arranque de forma rápida e económica.
Pinhões.
A fabricação precisa dos pinhões garante um engrenamento exato, o que reduz o tempo de arranque do motor. A produção precisa e a geometria ideal do pinhão asseguram um perfeito encaixe dos dentes, minimizando as perdas por fricção e tornando a transmissão de potência mais eficiente. Isso reduz o desgaste dos componentes envolvidos e aumenta a vida útil do sistema de acionamento.
Solenoides.
Para evitar a entrada de sujidade e humidade, os interruptores magnéticos são completamente vedados — garantindo um acionamento duradouro mesmo em condições exigentes. Os interruptores magnéticos permanecem selados mesmo sob fortes variações de temperatura e vibrações. Isso não só aumenta a fiabilidade funcional, como também prolonga significativamente a vida útil dos interruptores.
Alavancas de engate.
As nossas alavancas de engate destacam‑se pelo seu design leve e, ao mesmo tempo, robusto, permitindo um movimento preciso do pinhão. Oferecem um excelente equilíbrio entre peso e estabilidade. Mesmo sob cargas mecânicas extremas, caracterizam‑se por elevada resistência estrutural e operação consistentemente fiável.
Engrenagens planetárias.
As engrenagens que se interligam com precisão no conjunto planetário transmitem as forças de forma eficiente para o pinhão — são altamente resistentes para uma transmissão ideal do torque. A distribuição uniforme da carga entre várias engrenagens planetárias não só maximiza a transmissão de potência, como também aumenta significativamente a vida útil da caixa de engrenagens. O design compacto permite uma elevada densidade de potência num espaço reduzido.
Induzidos.
Os induzidos do nosso portefólio de peças de reposição para motores de arranque destacam‑se pelos seus pacotes de rotor cuidadosamente fabricados e enrolamentos de alta qualidade. Garantem máxima eficiência no motor elétrico de arranque e fornecem um desempenho consistentemente elevado. Os materiais de isolamento utilizados também são particularmente resistentes à temperatura, o que minimiza o risco de curto‑circuitos. Devido ao seu design, os nossos induzidos apresentam vibração extremamente reduzida e, assim, contribuem para o funcionamento suave e a durabilidade de todo o motor de arranque.
Porta‑escovas de carvão.
Os porta‑escovas de carvão destacam‑se pelo seu design de baixo desgaste, que garante um fluxo de corrente estável e uniforme. A guiagem precisa das escovas reduz a resistência de contacto, assegura um desgaste homogéneo e, assim, minimiza o risco de faíscas. Isso prolonga a vida útil de todo o sistema. Os sistemas de molas utilizados garantem uma pressão de contacto constante, mantendo de forma fiável a condutividade elétrica mesmo sob vibrações e cargas dinâmicas.
Todas as nossas peças de reposição para motores de arranque são concebidas para um rácio de peso ideal. O resultado: desempenho máximo com utilização mínima de materiais — em consonância com soluções de reparação modernas, eficientes e económicas em termos de recursos.
Sustentabilidade e qualidade – a combinação perfeita para motores de arranque remanufaturados
Após incontáveis partidas, condições extremas e anos de esforço, o seu trabalho está longe de terminar: os nossos motores de arranque regressam — não para a prateleira, mas para o ciclo de reutilização. No programa de remanufatura da SEG Automotive, eles são cuidadosamente inspecionados, recondicionados profissionalmente e reparados com peças originais. Isso dá‑lhes uma segunda vida — prontos para muitos outros ciclos de utilização nas condições mais exigentes.
A remanufatura na SEG Automotive é a economia circular em ação: cada motor de arranque devolvido é primeiro identificado, inspecionado e desmontado nos seus componentes individuais. Os componentes que já não cumprem os requisitos de qualidade são reciclados, enquanto as peças reutilizáveis são cuidadosamente limpas, medidas e preparadas para serem usadas novamente. Apoiado por processos automatizados de produção em série e pelo know‑how OE, o resultado é um produto Reman equivalente a uma peça nova em termos de qualidade e vida útil.
O programa não é apenas tecnicamente impressionante — ele também contribui ativamente para a proteção ambiental. A remanufatura preserva recursos, reduz emissões e prolonga a vida útil dos veículos — sem comprometer a qualidade e a fiabilidade. Porque mesmo após 111 anos de experiência em desenvolvimento, a nossa exigência permanece a mesma: produtos duradouros, de alto desempenho e produzidos de forma responsável para o mercado OE e o aftermarket.
