Boldog születésnapot, kedves önindító!
111 év fejlesztés és gyártás a SEG Automotive-nál.
111 év önindító a SEG Automotive-nál
A SEG Automotive-nál az önindító 111. születésnapját ünnepeljük, és ezzel együtt több mint egy évszázadnyi autóipari történelemre is visszatekinthetünk.
Az első gépkocsikat még kézi hajtókarral kellett beindítani, ami nemcsak fáradságos volt, hanem veszélyes is, és gyakran sérülésekhez vezetett. Az elektromos önindító feltalálása jelentősen növelte a kényelmet és a biztonságot.
Az autózás hőskorától kezdve, amikor a járművek még inkább lovaskocsikra emlékeztettek, egészen napjainkig, amikor az autókat gyakran „guruló okostelefonokként” emlegetik, számos területen hatalmas változások mentek végbe. Egy dolog azonban változatlan maradt: a SEG Automotive eredetiberendezés-gyártóként ma is a megfelelő önindítókat kínálja valamennyi járműkategóriához, legyen szó személyautókról, tehergépkocsikról, autóbuszokról, illetve mezőgazdasági vagy építőipari gépekről.
Ez az utángyártott piac számára is előnyt jelent: a SEG Automotive aftermarket alkatrészeit ugyanazokon a gyártósorokon készítjük, mint a sorozatgyártású termékeket, ezért az utángyártott piacon is ugyanazt az OE-minőséget kínáljuk.
Ünnepelje velünk a SEG Automotive önindítógyártásának 111 éves jubileumát! Kövesse az elkövetkező két hét minden eseményét, aktivitását és érdekességét online felületeinken és közösségimédia-csatornáinkon!
Áttekintés.
Minőség 1914 óta: számunkra ez nem pusztán trend, hanem hagyomány.Az önindító fejlődése – Több mint egy évszázad technológiai fejlődése.
Erős belülről – Az önindító alkatrészei bemutatva.
Fektessen a minőségbe: önindítóink az okos választást jelentik.
A városi kisautóktól a nehéz-tehergépjárművekig – A személyautó- és haszongépjármű-önindítók összehasonlítása.
Kicsiben és nagyban egyaránt – Eredeti pótalkatrészek a SEG Automotive-tól.
Fenntarthatóság és minőség – a felújított önindítók tökéletes párosa.
Nélkülözhetetlen a mindennapi üzemeltetésben és vészhelyzetekben egyaránt – önindítók haszongépjárművekben és speciális alkalmazásokban világszerte.
Minőség 1914 óta: számunkra ez nem pusztán trend, hanem hagyomány
A SEG Automotive az önindítógyártás 111. évfordulóját ünnepli. A vezető OE-gyártók egyikeként több mint egy évszázada fejlesztünk és gyártunk innovatív önindítókat.
Ami egykor azzal az ötlettel kezdődött, hogy a fáradságos kézi kurblival történő motorindítást egy kényelmesebb és megbízhatóbb megoldással váltsák fel, mára globális sikertörténetté vált. Napjainkban önindítóink világszerte, minden kontinensen több millió járműben működnek, a kis személyautóktól egészen a haszongépjárművekig.
A folyamatos kutatás-fejlesztés, a partnereinkkel folytatott szoros együttműködés és munkatársaink elkötelezettsége ennek az útnak a meghatározó pillérei.
Újragondolni a motorindítást – Az önindító története a SEG Automotive-nál.
A történet 1914-ben kezdődött az elektromos önindító kifejlesztésével, amely akkor még a Bosch vállalat neve alatt történt. Azóta a német „Anlasser” elnevezés a mai napig széles körben használatos a németországi műhelyekben és szervizekben. Szakmai és nemzetközi szempontból azonban a „starter motor” (önindító motor) megnevezés tekinthető pontosabbnak és általánosabban elfogadottnak. Végső soron azonban mindkét kifejezés ugyanazt az alkatrészt jelöli.
Kezdetben az önindítók lassan terjedtek el, mivel működésükhöz nagy teljesítményű akkumulátorokra volt szükség, amelyek fejlesztése az autózás korai éveiben még folyamatban volt. Az 1930-as évekre a vállalat saját gyártású önindítóinak értékesítése már meghaladta az 500 000 darabot, azonban a kézi kurbli teljes kiváltására egészen az 1950-es évekig kellett várni. Ekkorra az elektromos önindító már járművek millióiban biztosította a kényelmes és megbízható motorindítást.
Az 1950-es évek elején széles körben elterjedt az előkapcsolású önindító (pre-engaged-drive starter) működési elve, amely az 1980-as évekig alapját képezte valamennyi későbbi fejlesztésnek. Újabb fontos mérföldkövet jelentett az állandó mágnesek és a bolygóműves hajtóművek bevezetése. Ezek az innovációk lehetővé tették az önindítók tömegének és méretének folyamatos csökkentését, miközben hozzájárultak a járművek hatékonyságának fokozatos növeléséhez.
Az utolsó jelentős technológiai ugrás 2007-ben következett be a start-stop önindító bevezetésével. Ez lehetővé tette, hogy a motor a közlekedési lámpáknál vagy forgalmi torlódásokban történő megálláskor automatikusan leálljon, majd az elindulás pillanatában azonnal újrainduljon. Ez az innováció jelentős üzemanyag-megtakarítást eredményezett, és hozzájárult a közúti közlekedés CO₂-kibocsátásának csökkentéséhez.
Az önindító fejlődését bemutató áttekintésünk betekintést nyújt e technológia műszaki fejlődésének történetébe.
Növekvő kereslet – új telephelyek létrejötte.
Az önindítók iránti világszintű kereslet növekedésével párhuzamosan a SEG Automotive számára is egyre fontosabbá vált új gyártó- és értékesítési telephelyek létrehozása. Az első külföldi leányvállalatok az Egyesült Államokban jöttek létre 1913-ban, amelyet a piacra lépés követett Brazíliában (1954), Indiában (1989) és Kínában (2004). Az európai piac számára 1978 és 2009 között a spanyolországi üzem gyártotta az önindítókat, ahol összesen több mint 27 millió darab készült. A 2003-ban megnyitott magyarországi gyár 2016-ig 50 millió önindítót állított elő. Ez a szám mára meghaladta a 90 millió darabot. A létesítmény ma is kiváló minőségű önindítókkal látja el az európai eredetiberendezés-gyártói (OE) piacot és az aftermarket szektort egyaránt.
Kutatás és fejlesztés – az ötlettől az innovációig.
Az évtizedek során az önindító folyamatos műszaki fejlődésen ment keresztül: egyre kompaktabbá, könnyebbé, ugyanakkor nagyobb teljesítményűvé és tartósabbá vált. Ezeknek a fejlesztéseknek a középpontjában a különösen nagy kihívást jelentő üzemeltetési körülmények álltak, például a szélsőséges hőmérsékletek vagy a magas páratartalom.
A teljesítmény növelése mellett a kényelem is központi szerepet kapott a fejlesztések során: a zajszintet és a rezgéseket célzottan csökkentették annak érdekében, hogy az indítási folyamat érezhetően kellemesebbé váljon, és jelentősen növekedjen a vezetési komfort.
Ez a folyamatos fejlődés egy tapasztalt OE-gyártó több évtizedes kutatás-fejlesztési munkájának eredménye, amely a műszaki innovációt a gyakorlati alkalmazhatósággal ötvözi.
Környezetvédelem és fenntarthatóság – a felelősség változást kíván.
A fejlesztések eredményei a fenntarthatóság területén is megmutatkoznak. A kompaktabb és könnyebb önindítók például kevesebb alapanyag felhasználását igénylik, így gyártásuk során kevesebb erőforrásra van szükség.
De ezzel még nincs vége: a jármű tömegének minden egyes megtakarított grammja közvetlenül hozzájárul az üzemanyag-fogyasztás csökkentéséhez, és ezáltal a CO₂-kibocsátás mérsékléséhez a mindennapi használat során is. Minden, a tömeg csökkentését célzó műszaki fejlesztés ezért jelentős szerepet játszik a károsanyag-kibocsátás csökkentésében.
Amikor az önindítók elérik életciklusuk végét, a felújítás (remanufacturing) jelenti a következő logikus lépést. 2021 óta önindítóink magyarországi üzemünkben második életet kapnak, méghozzá az újragyártáshoz képest lényegesen alacsonyabb energia- és anyagfelhasználás mellett. Ezáltal még több erőforrást takarítunk meg, és jelentősen csökkentjük a termékek szén-dioxid-lábnyomát.
Számunkra a fenntarthatóság nem egy múló trend, hanem egy vállalás. Minden egyes innováció egy újabb lépést jelent egy felelősségteljesebb jövő felé.
Előretekintés – az önindító jövője a SEG Automotive-nál
Bár az elektromobilitás világszerte egyre nagyobb jelentőségre tesz szert, és a hibrid, valamint a tisztán elektromos hajtású járművek folyamatosan terjednek, az önindító továbbra is a modern mobilitás nélkülözhetetlen alkatrésze marad.
Büszkék vagyunk az önindító-technológia területén szerzett, hosszú évek alatt felhalmozott szakértelmünkre. Szenvedéllyel és innovatív szemlélettel fejlesztünk és gyártunk olyan önindítókat, amelyek világszerte bizonyítanak: megbízhatóak, nagy teljesítményűek és a jövő kihívásaira is felkészültek.
Amíg szükség van önindítókra, mi készen állunk: műszaki kiválósággal, globális ellátási képességgel és azzal az eltökéltséggel, hogy ügyfeleink számára a lehető legjobb támogatást nyújtsuk, még a folyamatosan változó piaci környezetben is.
Az önindító fejlődése – Több mint egy évszázad technológiai fejlődése
Az önindító fejlődése folyamatos volt, ugyanakkor bizonyos mérföldkövek valódi áttörést jelentettek, és meghatározó hatást gyakoroltak a további technológiai fejlődésre.
1914: Tolóarmatúrás önindító
A tolóarmatúrás önindító volt az első olyan önindító, amely az úgynevezett Rushmore-elv alapján működött. Ennek lényege, hogy az önindító teljes armatúrája (rotora), vagyis a forgórész a tengellyel együtt elmozdul a házban, hogy a hajtófogaskereket (indítókereket) a motor lendkerekének fogaskoszorújához kapcsolja. Miután ez a kapcsolódás megtörtént, az önindító teljes áramerősséget kap, és megkezdi a motor forgatását. Egy rugós mechanizmus gondoskodik arról, hogy a fogaskerék és az armatúra a motor beindulása után visszatérjen eredeti helyzetébe. A tolóarmatúrás önindítót kezdetben a járműben elhelyezett lábkapcsolóval működtették. Később ezt a kapcsolót magába az önindítóba integrálták. Ennek köszönhetően a vezető már egy, a műszerfalon elhelyezett indítógomb segítségével indíthatta a járművet, amely az önindító kapcsolójához csatlakozott.
1927: Inerciás önindító
Az inerciás önindítóval egy új kapcsolódási technológia jelent meg. Működtetéskor az indítófogaskerék (bendix) csavarvonal mentén kapcsolódik a motor lendkerekéhez, ami megbízhatóbb és hatékonyabb kapcsolódást biztosít a fogaskoszorúval. Ebben a rendszerben a teljes indítóáram azonnal rendelkezésre áll, így a motor gyorsan megkezdheti az indítási folyamatot.
1937: Tolófogaskerekes önindító
A tolófogaskerekes önindító egy újabb kapcsolási mechanizmust vezetett be. Az indítófogaskereket ezúttal egy behúzómágnes (szolenoid) mozgatja a motor lendkerekének fogaskoszorújára egy kapcsolókar közvetítésével. A teljes indítóáram csak azt követően kapcsolódik rá az önindítóra, hogy a fogaskerék megfelelően kapcsolódott a lendkerékhez. Ez biztonságosabb és megbízhatóbb indítást tesz lehetővé. A rendszer egy szabadonfutó szerkezettel is kiegészült, amely megakadályozza az önindító túlpörgését. Amint a motor beindul és a lendkerék fordulatszáma meghaladja az önindító fordulatszámát, a szabadonfutó leválasztja az önindítót a hajtásról, így megvédi azt a károsodástól.
1947: Előkapcsolású önindító
Az előkapcsolású önindító egyesítette két elődjének előnyeit, és ezzel a modern önindítók alapjául szolgáló konstrukcióvá vált. A behúzómágnes (szolenoid) a kapcsolókaron keresztül működteti az indítófogaskereket, amely az armatúratengely meredek menetén végzett egyidejű csavaró mozgás révén kapcsolódik a motor lendkerekéhez. A teljes indítóáram csak azt követően kapcsolódik rá a rendszerre, hogy az önindító sikeresen kapcsolódott a lendkerékhez. Az önindító túlpörgését egy szabadonfutó mechanizmus akadályozza meg, amely leválasztja az önindítót, amint a motor fordulatszáma meghaladja az önindítóét.
1982: Áttételes önindító
1982-ben első alkalommal alkalmaztak állandó mágneseket az önindítókban, ami jelentős előrelépést eredményezett a kompakt méret, a kis tömeg és a hatékonyság terén. A bolygóműves hajtómű formájában megjelenő áttételes hajtás bevezetése lehetővé tette, hogy a villanymotor nyomatékát a lendkerék meghajtásához szükséges szintre növeljék, miközben az indításhoz szükséges nyomatékigény változatlan maradt. Ennek köszönhetően az önindító mérete és tömege tovább csökkent, miközben teljesítménye és hatásfoka tovább javult.
2007: Start-stop önindító
2007-ben került sorozatgyártásba az első start-stop funkcióval ellátott önindító. A jelentősen megnövelt indítási ciklusszámnak köszönhetően a motor minden megálláskor, például közlekedési lámpáknál vagy araszoló forgalomban, automatikusan leállhat, majd a továbbhaladás érdekében azonnal újraindítható. Ez a technológia jelentős üzemanyag-megtakarítást és CO₂-kibocsátás-csökkentést eredményez, mivel a motor nem működik folyamatosan álló helyzetben.
2025: Folyamatos fejlődés és a következő nagy ugrás
A start-stop technológia bevezetése óta a rendszer folyamatosan fejlődik. Az indítási folyamatok egyre gyorsabbá és halkabbá váltak, ami tovább növeli a vezetési komfortot és a járművek használati élményét.
A 48 V-os BRM-hez hasonló indítógenerátorok megjelenésével a SEG Automotive-nál az önindító és a generátor funkciói egyetlen kompakt egységben egyesülnek. Az intelligens elektronika révén a rendszer olyan új funkciókkal is bővül, mint például a fékezési energia visszanyerése.
A mechanikus kezdetektől az intelligens rendszerintegrációig: az önindító fejlődése napjainkban is utat mutat a hatékony és fenntartható mobilitás felé.
Erős belülről – Az önindító alkatrészei bemutatva
Az önindító nélkülözhetetlen a hagyományos belső égésű motorok esetében, hiszen ez a berendezés hozza mozgásba a motort az indítás során. Nélküle a motor nem lenne képes önállóan elindulni.
Az önindító feladata, hogy a motort arra a minimálisan szükséges fordulatszámra gyorsítsa fel, amelynél a hengerekben létrejöhet a gyújtás, és megindulhat az égési folyamat. Ennek érdekében le kell győznie a motor tehetetlenségi nyomatékát, és forgásba kell hoznia azt.
Ez a folyamat az önindító több alkatrészének összehangolt együttműködését igényli.
Amint a gyújtást aktiválják, áram kezd folyni a behúzómágnes tekercsén keresztül, amely mágneses teret hoz létre. Ennek hatására a mágneskapcsoló dugattyúja behúzódik a szolenoidba, ami mozgásba hozza a kapcsolókart.
A kapcsolókar egy koaxiális csavarmeneten keresztül a motor lendkerekéhez tolja a kis fogaskereket, az úgynevezett indítófogaskereket (piniont).
Ha a pinion megfelelően kapcsolódott a lendkerékhez, egy újabb áramkör záródik, amelynek hatására az önindító armatúrája (forgórésze) forgásba kezd.
A bolygóműves hajtómű nyomatéknövelést biztosít, és hatékonyan továbbítja a forgómozgást az indítófogaskerékhez (pinionhoz). Ez meghajtja a motor lendkerekét, ami végső soron lehetővé teszi a motor beindulását.
Az alkatrészek precíz és összehangolt együttműködése biztosítja a gyors és megbízható motorindítást.
A gyors működésű és megbízható önindító kevesebb energiát igényel. Ez csökkenti az akkumulátor terhelését és kíméli a jármű elektronikai rendszereit. Ugyanakkor a mechanikai kopás is mérséklődik, így a motor és más alkatrészek kisebb igénybevételnek vannak kitéve. A hatékonyan működő, túlterheléstől mentes önindító élettartama hosszabb, ezért ritkábban van szükség cserére.
Fektessen a minőségbe: önindítóink az okos választást jelentik
A városi kisautóktól a nehéz-tehergépjárművekig – A személyautó- és haszongépjármű-önindítók összehasonlítása
Az önindítók, mint a belső égésű motorok nélkülözhetetlen alkatrészei, egyaránt megtalálhatók a személygépkocsikban és a haszongépjárművekben. Bár alapvető feladatuk minden esetben ugyanaz, az eltérő követelmények és üzemeltetési körülmények miatt számos lényeges különbség figyelhető meg közöttük.
A személygépkocsikhoz (PC) készült önindítók általában kisebbek és könnyebbek, mivel alacsonyabb teljesítményű motorokat kell beindítaniuk. Jellemző teljesítményük 1,2 és 2 kW között mozog. A haszongépjárművek, például a teherautók és autóbuszok, nagyobb és erősebb motorokkal rendelkeznek, amelyek indításához nagyobb forgatónyomaték szükséges. Ezért az ezekben alkalmazott önindítók lényegesen robusztusabbak és nagyobb teljesítményűek, teljesítményük gyakran 10 és 25 kW közé esik.
További különbséget jelent az üzemi feszültség. A személygépkocsik alapértelmezés szerint 12 voltos önindítóval vannak felszerelve. A haszongépjárművekben ezzel szemben gyakran 24 voltos rendszereket alkalmaznak, hogy a nagyobb teljesítményt hatékonyabban biztosítsák, miközben csökkentik az áramerősség szintjét.
A haszongépjárművek önindítóival szemben támasztott magas követelmények a méretükben és tömegükben is megmutatkoznak. Tömegük jellemzően 7 és 16 kg között mozog. A személygépkocsik önindítói ezzel szemben lényegesen könnyebbek, tipikus tömegük mindössze 2–4 kg.
Különösen érdekes mutató az úgynevezett teljesítmény-tömeg arány, vagyis a teljesítmény és a tömeg viszonya, amelyet általában kilowatt per kilogramm (kW/kg) értékben fejeznek ki.
Annak ellenére, hogy a személygépkocsi- és a haszongépjármű-önindítók méretükben és tömegükben jelentősen eltérhetnek egymástól, a teljesítmény-tömeg arányuk szinte azonos. Ez azt jelenti, hogy mindkét önindítótípus hasonló hatékonysággal működik a saját tömegéhez viszonyítva.
Ez a tény az anyagok optimalizált kiválasztását, az átgondolt konstrukciót és az alkatrészek precíz tervezését tükrözi, amelyek mindegyike az adott jármű alkalmazási követelményeihez igazodik.
Kicsiben és nagyban egyaránt – Eredeti pótalkatrészek a SEG Automotive-tól
Az a kiemelkedő OE-minőség, amelyet önindítóink gyártása során megvalósítunk, a pótalkatrészekben is visszaköszön. Minden egyes alkatrész a legmagasabb precizitással készül, és pontosan az adott rendszer követelményeihez igazodik. Ez biztosítja, hogy valamennyi komponens tökéletesen illeszkedjen egymáshoz, és hosszú távon is megbízható működést nyújtson.
A SEG Automotive önindító-pótalkatrészei ideális megoldást kínálnak az önindítók gyors, költséghatékony és szakszerű javításához.
Indítófogaskerekek (Pinionok).
Az indítófogaskerekek precíz gyártása biztosítja a pontos kapcsolódást, ami lerövidíti a motor indítási idejét. A nagy pontosságú megmunkálás és az optimálisan kialakított fogaskerék-geometria tökéletes fogkapcsolódást tesz lehetővé. Ez minimalizálja a súrlódási veszteségeket, és hatékonyabbá teszi a teljesítmény átadását. Ennek eredményeként csökken az érintett alkatrészek kopása, miközben nő a hajtórendszer élettartama.
Behúzómágnesek (Szolenoidok).
A szennyeződések és a nedvesség bejutásának megakadályozása érdekében a behúzómágnesek teljesen tömített kialakításúak, így még a legigényesebb körülmények között is tartós és megbízható működést biztosítanak. A mágneskapcsolók szélsőséges hőmérséklet-ingadozások és erős rezgések esetén is megőrzik tömítettségüket. Ez nemcsak a működésbiztonságot növeli, hanem jelentősen meghosszabbítja a kapcsolók élettartamát is.
Kapcsolókarok.
Kapcsolókarjaink könnyű, ugyanakkor rendkívül robusztus kialakításukkal tűnnek ki, és biztosítják a pinion pontos mozgatását. Optimális egyensúlyt teremtenek a kis tömeg és a nagy stabilitás között. Még szélsőséges mechanikai igénybevétel esetén is nagy szerkezeti szilárdságot és folyamatosan megbízható működést biztosítanak.
Bolygóművek.
A bolygómű precízen kapcsolódó fogaskerekei hatékonyan továbbítják az erőt a pinionhoz, így biztosítják az optimális nyomatékátvitelt és a nagy terhelhetőséget. A terhelés több bolygókerék között egyenletesen oszlik el, ami nemcsak maximalizálja a teljesítményátvitelt, hanem jelentősen növeli a hajtómű élettartamát is. Kompakt kialakításának köszönhetően magas teljesítménysűrűséget biztosít kis méret mellett.
Forgórészek (Rotorok).
A pótalkatrész-portfóliónkban található forgórészek (rotorok) precízen gyártott lemezcsomagjukkal és kiváló minőségű tekercselésükkel tűnnek ki. Ezek biztosítják az önindító villanymotorjának maximális hatásfokát és tartósan magas teljesítményét. Az alkalmazott szigetelőanyagok kiemelkedő hőállósággal rendelkeznek, így csökkentik a rövidzárlatok kialakulásának kockázatát. Kialakításuknak köszönhetően forgórészeink rendkívül alacsony rezgésszint mellett működnek, hozzájárulva az önindító egyenletes járásához és hosszú élettartamához.
Szénkefetartók.
A szénkefetartók alacsony kopású kialakításukkal tűnnek ki, amelyek egyenletes és stabil áramáramlást biztosítanak. A szénkefék precíz vezetése csökkenti az érintkezési ellenállást, egyenletes kopást tesz lehetővé, és minimálisra mérsékli a szikraképződés kockázatát. Ennek eredményeként a teljes rendszer élettartama meghosszabbodik. Az alkalmazott rugórendszerek állandó érintkezési nyomást biztosítanak, így az elektromos vezetőképesség rezgések és dinamikus terhelések mellett is megbízhatóan fennmarad.
Valamennyi önindító-pótalkatrészünk optimális teljesítmény–tömeg arányra lett tervezve. Ennek eredménye: maximális teljesítmény minimális anyagfelhasználás mellett, összhangban a modern, hatékony és erőforrás-takarékos javítási megoldások követelményeivel.
Fenntarthatóság és minőség – a felújított önindítók tökéletes párosa
Számtalan indítás, szélsőséges körülmények és évekig tartó terhelés után történetük még korántsem ér véget: önindítóink nem a polcra kerülnek vissza, hanem visszatérnek a körforgásba. A SEG Automotive felújítási programjában gondosan átvizsgáljuk, szakszerűen felújítjuk, és eredeti alkatrészek felhasználásával helyreállítjuk őket. Így második életet kapnak, készen arra, hogy a legkeményebb körülmények között is még hosszú időn át megbízhatóan szolgáljanak.
A SEG Automotive felújítási (Remanufacturing) programja a körforgásos gazdaság gyakorlati megvalósítása. Minden visszaérkező önindítót először azonosítunk, átvizsgálunk és egyes alkatrészeire bontunk. Azok az elemek, amelyek már nem felelnek meg a minőségi követelményeknek, újrahasznosításra kerülnek, míg az újrafelhasználható alkatrészeket alaposan megtisztítjuk, megmérjük és előkészítjük a következő életciklusra. Az automatizált sorozatgyártási folyamatok és az OE-gyártásban szerzett szakértelem támogatásával olyan Reman termék születik, amely minőség és élettartam tekintetében egyenértékű egy új alkatrésszel.
A program nemcsak műszaki szempontból lenyűgöző, hanem aktívan hozzájárul a környezet védelméhez is. A remanufacturing megőrzi az értékes erőforrásokat, csökkenti a károsanyag-kibocsátást és meghosszabbítja a járművek élettartamát, mindezt a minőség és a megbízhatóság terén tett kompromisszumok nélkül. Mert még 111 év fejlesztési és gyártási tapasztalat után is ugyanaz a cél vezérel bennünket: tartós, nagy teljesítményű és felelősségteljesen előállított termékek az eredetiberendezés-gyártói (OE) piac és az aftermarket számára.
