Sretan rođendan, dragi elektropokretaču!
111 godina proizvodnje i razvoja u tvrtki SEG Automotive.
111 godina elektropokretača u tvrtki SEG Automotive
U SEG Automotiveju slavimo 111. rođendan elektropokretača i pritom se osvrćemo na više od jednog stoljeća automobilske povijesti.
Prvi automobili morali su se pokretati ručno pomoću kurble, što nije bilo samo naporno već i opasno te je često dovodilo do ozljeda. Izum električnog elektropokretača (startera) donio je znatno veću udobnost i sigurnost.
Od ranih dana automobilizma, kada su automobili više nalikovali kočijama, pa sve do danas, kada ih opisuju kao pametne telefone na kotačima, mnogo se toga promijenilo. No bez obzira na to kako su se vozila razvijala, SEG Automotive kao proizvođač originalne opreme i dalje proizvodi odgovarajuće elektropokretače za sve vrste vozila, uključujući male osobne automobile, kamione, autobuse te poljoprivredne i građevinske strojeve.
To donosi prednosti i aftermarket tržištu: proizvode SEG Automotive za aftermarket proizvodimo na istim proizvodnim linijama kao i serijske proizvode te stoga i na aftermarket tržištu nudimo jednaku OE kvalitetu.
Proslavite s nama 111 godina proizvodnje elektropokretača u tvrtki SEG Automotive. Pratite sve aktivnosti tijekom sljedeća dva tjedna na našim internetskim stranicama i kanalima društvenih mreža!
Pregled.
Kvaliteta od 1914. godine: za nas to nije samo trend, već tradicija.Evolucija elektropokretača – Više od stoljeća tehnološkog napretka.
Snažan iznutra – objašnjene komponente elektropokretača.
Uložite u kvalitetu: naši elektropokretači su pametan izbor.
Od gradskih automobila do teških kamiona – usporedba elektropokretača za osobna (PC) i gospodarska vozila (CV).
U malom i velikom – originalni rezervni dijelovi tvrtke SEG Automotive.
Održivost i kvaliteta – savršen spoj za obnovljene elektropokretače.
Ključni za rad i u izvanrednim situacijama – elektropokretači za gospodarska vozila i posebne primjene diljem svijeta.
Kvaliteta od 1914. godine: za nas to nije samo trend, već tradicija
SEG Automotive slavi 111 godina proizvodnje elektropokretača. Kao jedan od vodećih proizvođača originalne opreme (OE), već više od jednog stoljeća razvijamo i proizvodimo inovativne elektropokretače.
Ono što je nekoć započelo idejom da se naporno ručno pokretanje motora pomoću kurble zamijeni praktičnim i pouzdanim rješenjem, razvilo se u globalnu priču o uspjehu. Danas se naši elektropokretači ugrađuju u milijune vozila na svim kontinentima – od malih osobnih automobila do gospodarskih vozila.
Kontinuirano istraživanje, bliska suradnja s našim partnerima i predanost naših zaposlenika ključni su elementi tog puta.
Novo promišljanje pokretanja motora – povijest elektropokretača u tvrtki SEG Automotive.
Priča započinje 1914. godine razvojem električnog elektropokretača pod tadašnjim nazivom tvrtke Bosch. Od tada se njemački izraz „Anlasser” udomaćio u njemačkim automobilskim radionicama i koristi se sve do danas. Međutim, prikladniji i međunarodno priznati naziv je „starter motor” (elektropokretač). U konačnici, oba naziva označavaju isti sklop i imaju isto značenje.
U početku su se elektropokretači sporo širili jer su ovisili o snažnim akumulatorima, koji su se u prvim godinama razvoja automobila još uvijek usavršavali. Do 1930-ih godina prodaja je porasla na više od 500.000 interno proizvedenih jedinica, no tek su 1950-ih ručne kurble za pokretanje motora u potpunosti zamijenili električni elektropokretači, koji su se tada ugrađivali u milijune vozila.
Početkom 1950-ih godina princip elektropokretača s prethodnim zahvatom zupčanika (pre-engaged starter) postao je široko rasprostranjen te je činio temelj svih daljnjih razvoja sve do 1980-ih godina. Daljnja prekretnica ostvarena je uvođenjem permanentnih magneta i planetarnih prijenosnika. Ove inovacije omogućile su kontinuirano smanjenje mase i dimenzija elektropokretača, čime se postupno povećavala učinkovitost vozila.
Posljednji značajan tehnološki iskorak dogodio se 2007. godine uvođenjem elektropokretača za start-stop sustave. To je omogućilo gašenje motora tijekom zaustavljanja na semaforima ili u prometnim gužvama te njegovo trenutačno ponovno pokretanje pri nastavku vožnje. Ova inovacija dovela je do znatnih ušteda goriva i smanjenja emisija CO₂ u cestovnom prometu.
Donosimo pregled tehničkog razvoja elektropokretača i njegovog evolucijskog puta.
Rastuća potražnja – nastaju nove lokacije.
Kako je potražnja za elektropokretačima rasla diljem svijeta, tako se povećavala i potreba za novim proizvodnim i prodajnim lokacijama tvrtke SEG Automotive. Prve podružnice osnovane su u Sjedinjenim Američkim Državama 1913. godine, nakon čega su uslijedili ulasci na tržišta Brazila (1954.), Indije (1989.) i Kine (2004.). U razdoblju od 1978. do 2009. godine elektropokretači za europsko tržište proizvodili su se u tvornici u Španjolskoj, gdje je proizvedeno više od 27 milijuna jedinica. Od otvaranja 2003. godine, tvornica u Mađarskoj proizvela je do 2016. godine 50 milijuna elektropokretača. Danas je ta brojka premašila 90 milijuna jedinica. Ova tvornica i dalje opskrbljuje europsko tržište originalne opreme i aftermarket visokokvalitetnim elektropokretačima.
Istraživanje i razvoj – od ideje do inovacije.
Tijekom desetljeća elektropokretač je prolazio kroz kontinuirani razvoj. Postao je kompaktniji, lakši, a istodobno snažniji i dugotrajniji. Fokus ovih tehničkih unapređenja bio je usmjeren na zahtjevne radne uvjete, poput ekstremnih temperatura ili visoke vlažnosti zraka.
Osim samog povećanja performansi, važnu ulogu imala je i udobnost: razina buke i vibracije ciljano su smanjene kako bi se postupak pokretanja motora učinio osjetno ugodnijim te kako bi se značajno povećala udobnost vožnje.
Ovo kontinuirano unapređenje rezultat je desetljeća istraživanja i razvoja iskusnog proizvođača originalne opreme (OE) koji uspješno spaja tehničke inovacije s praktičnom primjenom.
Okoliš i održivost – odgovornost zahtijeva promjene.
Inovacije koje nastaju tijekom razvoja proizvoda odražavaju se i na području održivosti. Primjerice, kompaktniji i lakši elektropokretači znače manju potrošnju materijala te smanjeno korištenje resursa tijekom proizvodnje.
No to nije sve: svaki gram manje mase vozila izravno smanjuje potrošnju goriva, a time i emisije CO₂ tijekom svakodnevne uporabe. Svako tehničko poboljšanje usmjereno na smanjenje mase stoga daje značajan doprinos smanjenju emisija.
Nakon što elektropokretači dosegnu kraj svojeg životnog ciklusa, remanufacturing predstavlja sljedeći logičan korak. Od 2021. godine elektropokretači dobivaju drugi život u našem pogonu u Mađarskoj, pri čemu se troši znatno manje energije i materijala nego u proizvodnji novih proizvoda. Na taj se način dodatno štede resursi i značajno smanjuje ugljični otisak.
Za nas održivost nije trend, već obećanje, a svaka inovacija korak je prema odgovornijoj budućnosti.
Pogled unaprijed – budućnost elektropokretača u SEG Automotiveju
Iako elektromobilnost diljem svijeta dobiva sve veći značaj, a vozila s hibridnim i potpuno električnim pogonom postaju sve popularnija, elektropokretač i dalje ostaje nezamjenjiva komponenta moderne mobilnosti.
Ponosni smo na naše dugogodišnje iskustvo u području tehnologije elektropokretača. Sa strašću i inovativnim duhom razvijamo i proizvodimo elektropokretače koji se koriste diljem svijeta – pouzdane, snažne i spremne za izazove budućnosti.
Sve dok su elektropokretači potrebni, mi ćemo biti spremni: s tehničkom izvrsnošću, globalnom sposobnošću isporuke i odlučnošću da svojim kupcima pružimo najbolju moguću podršku, čak i na tržištu koje se neprestano mijenja.
Evolucija elektropokretača – Više od stoljeća tehnološkog napretka
Razvoj elektropokretača odvijao se kontinuirano, no određene prekretnice bile su revolucionarne i presudno su utjecale na njegov daljnji napredak.
1914: Elektropokretač s pomičnim rotorom
Elektropokretač s pomičnim rotorom bio je prvi elektropokretač temeljen na takozvanom Rushmore principu: cijeli rotor (armatura), odnosno rotirajući dio elektromotora elektropokretača zajedno s osovinom, pomiče se unutar kućišta kako bi zupčanik elektropokretača zahvatio vijenac zamašnjaka motora. Tek nakon tog zahvata uključuje se puna struja elektropokretača. Opružni mehanizam osigurava povrat zupčanika i rotora u početni položaj čim se motor pokrene. Elektropokretačem s pomičnim rotorom upravljalo se pomoću nožnog prekidača u vozilu. Kasnije je prekidač integriran u sam elektropokretač. Vozač je tada mogao jednostavno pokrenuti vozilo pomoću gumba za pokretanje na instrumentnoj ploči, koji je bio povezan s prekidačem elektropokretača.
1927: Elektropokretač s inercijskim uklapanjem
S elektropokretačem s inercijskim uklapanjem uvedena je nova tehnologija zahvaćanja zupčanika. Pri aktiviranju se pogonski zupčanik (pinion) pomiče spiralno (helikoidno) u zahvat, čime se poboljšava spajanje sa zamašnjakom motora. Pritom se puna struja elektropokretača dovodi odmah nakon aktivacije.
1937: Elektropokretač s pomičnim zupčanikom
Elektropokretač s pomičnim zupčanikom uveo je dodatni mehanizam uključivanja. Zupčanik se sada preko elektromagneta za uključivanje i poluge za uključivanje pomiče prema zamašnjaku motora. Puni strujni tok elektropokretača aktivira se tek nakon što se zupčanik zahvati sa zamašnjakom. Također je ugrađena jednosmjerna spojka (slobodni hod) kako bi se spriječilo prekomjerno povećanje brzine vrtnje elektropokretača čim brzina vrtnje zamašnjaka postane veća od brzine vrtnje samog elektropokretača.
1947: Elektropokretač s prethodnim zahvatom zupčanika (Pre-engaged-drive starter motor)
Elektropokretač s prethodnim zahvatom zupčanika objedinio je funkcije svoja dva prethodnika te je tako postao predložak za sve moderne elektropokretače. Elektromagnetski prekidač (solenoid) putem poluge za uključivanje aktivira pogonski zupčanik, koji se uz istodobno uvrtanje preko strmog navoja na osovini armature zahvaća sa zamašnjakom motora. Puni strujni tok prema elektropokretaču uključuje se tek nakon što je uspješno ostvaren zahvat sa zamašnjakom. Prekomjerno povećanje brzine vrtnje elektropokretača sprječava se pomoću slobodne spojke (jednosmjernog kvačila).
1982: Elektropokretač s reduktorom
Godine 1982. u elektropokretače su po prvi put ugrađeni trajni magneti, što je donijelo poboljšanja u pogledu kompaktnosti, mase i učinkovitosti. Uvođenjem reduktora u obliku planetarnog prijenosnika omogućeno je povećanje momenta elektromotora za pokretanje zamašnjaka motora, dok je potrebni moment za samo pokretanje ostao nepromijenjen. Time su dodatno smanjeni dimenzije i masa elektropokretača.
2007: Elektropokretač sa Start/Stop funkcijom
Prvi elektropokretač sa Start/Stop funkcijom ušao je u serijsku proizvodnju 2007. godine. Zahvaljujući znatno povećanom broju mogućih ciklusa pokretanja, omogućuje gašenje motora pri svakom zaustavljanju na raskrižjima i u prometnim gužvama te njegovo ponovno automatsko pokretanje za nastavak vožnje. Time se ostvaruju značajne uštede goriva i smanjenje emisija CO₂, budući da motor više ne radi neprekidno tijekom zaustavljanja.
2025: Kontinuirano unaprjeđenje i sljedeći veliki iskorak.
Od svojeg uvođenja, start-stop sustav kontinuirano se usavršava, a postupci pokretanja motora postali su tiši i brži, čime se dodatno povećava udobnost vožnje.
Uvođenjem starter-generatora, poput 48V BRM-a tvrtke SEG Automotive, funkcije elektropokretača i alternatora objedinjene su u jednom kompaktnom uređaju. Zahvaljujući inteligentnoj elektronici, sustav je dodatno unaprijeđen novim funkcijama, kao što je povrat energije pri kočenju (rekuperacija).
Od mehaničkih početaka do inteligentne integracije sustava – razvoj elektropokretača i danas utire put učinkovitoj i održivoj mobilnosti.
Snažan iznutra – objašnjene komponente elektropokretača
Elektropokretač je neophodan za konvencionalne motore s unutarnjim izgaranjem jer upravo on pokreće motor i omogućuje njegovo pokretanje. Bez njega motor se ne bi mogao samostalno pokrenuti.
Zadaća elektropokretača je dovesti motor do određene minimalne brzine vrtnje potrebne za paljenje smjese u cilindrima i pokretanje procesa izgaranja. Kako bi to postigao, mora svladati moment tromosti motora i pokrenuti ga u rotaciju.
Ovaj proces zahtijeva usklađeno djelovanje nekoliko komponenti unutar elektropokretača.
Čim se aktivira paljenje, električna struja prolazi kroz zavojnicu elektromagnetskog prekidača (solenoida) i stvara magnetsko polje. Ono privlači jezgru (klip) u solenoid, koja zatim pokreće polugu za uključenje (engagement lever).
Poluga preko koaksijalnog vijka potiskuje mali zupčanik, takozvani zupčanik pogona (pinion), u zamašnjak motora.
Ako je zupčanik pravilno zahvatio, zatvara se još jedan strujni krug, zbog čega se armatura (rotor) elektropokretača počinje okretati.
Planetarni prijenosnik osigurava povećanje momenta i učinkovito prenosi rotacijsko gibanje na zupčanik pogona. Na taj se način pokreće zamašnjak motora, što u konačnici omogućuje pokretanje motora.
Precizna međusobna suradnja svih komponenti osigurava brz i pouzdan postupak pokretanja motora.
Brz i pouzdan elektropokretač zahtijeva manje energije za rad. Time se smanjuje opterećenje akumulatora i štiti elektronički sustav vozila. Istodobno se smanjuje mehaničko trošenje, što manje opterećuje motor i ostale komponente. Učinkovit elektropokretač koji nije izložen preopterećenju također ima dulji vijek trajanja te ga je potrebno rjeđe mijenjati.
Uložite u kvalitetu: naši elektropokretači su pametan izbor
Od gradskih automobila do teških kamiona – usporedba elektropokretača za osobna (PC) i gospodarska vozila (CV)
Kao ključna komponenta motora s unutarnjim izgaranjem, elektropokretači se koriste i u osobnim i u gospodarskim vozilima. Iako im je osnovna funkcija jednaka, postoje određene važne razlike koje proizlaze iz različitih zahtjeva i uvjeta rada.
Elektropokretači za osobna vozila (PC) općenito su manji i lakši jer moraju pokretati motore manje snage. Njihova tipična izlazna snaga kreće se između 1,2 i 2 kW. Gospodarska vozila, poput kamiona i autobusa, imaju veće i snažnije motore kojima je za pokretanje potreban veći okretni moment. Zbog toga su njihovi elektropokretači znatno robusniji i snažniji, s izlaznom snagom koja često iznosi od 10 do 25 kW.
Druga razlika odnosi se na radni napon. Osobna vozila standardno su opremljena 12-voltnim elektropokretačem. Gospodarska vozila često koriste 24-voltne sustave kako bi učinkovitije osigurala potrebnu veću snagu i pritom smanjila razinu električne struje.
Visoki zahtjevi u pogledu robusnosti i performansi odražavaju se i na masu elektropokretača za gospodarska vozila. Njihova težina kreće se od 7 do 16 kg. Elektropokretači za osobna vozila znatno su lakši, a njihova uobičajena masa iznosi između 2 i 4 kg.
Posebno je zanimljiv takozvani omjer snage i mase (power-to-weight ratio), odnosno odnos snage i mase, koji se obično izražava u kilovatima po kilogramu (kW/kg).
Unatoč znatnim razlikama u veličini i masi između elektropokretača za osobna vozila i onih za gospodarska vozila, taj je omjer gotovo identičan kod obje izvedbe. To znači da obje vrste elektropokretača rade sličnom učinkovitošću u odnosu na svoju masu.
Ova činjenica govori u prilog optimiziranom odabiru materijala, promišljenoj konstrukciji i preciznom dimenzioniranju pojedinih komponenti, pri čemu je svaka od njih prilagođena specifičnim zahtjevima odgovarajućeg vozila.
U malom i velikom – originalni rezervni dijelovi tvrtke SEG Automotive
Izvanredna OE kvaliteta koju ostvarujemo u našim elektropokretačima odražava se i u rezervnim dijelovima za elektropokretače. Svaka pojedinačna komponenta proizvodi se s najvećom preciznošću i savršeno je usklađena s cjelokupnim sustavom. Time se osigurava da svi dijelovi međusobno savršeno pristaju i pouzdano funkcioniraju.
Rezervni dijelovi za elektropokretače tvrtke SEG Automotive idealno su rješenje za pravovremen i troškovno učinkovit popravak elektropokretača.
Zupčanici.
Precizna izrada zupčanika osigurava točno zahvaćanje sa zamašnjakom, čime se skraćuje vrijeme pokretanja motora. Precizna proizvodnja i optimalna geometrija zupčanika omogućuju savršeno uklapanje zubaca, što smanjuje gubitke uslijed trenja i čini prijenos snage učinkovitijim. Time se smanjuje trošenje uključenih komponenti te produljuje vijek trajanja pogonskog sustava.
Elektromagnetski prekidači (solenoidi).
Kako bi se spriječio prodor prljavštine i vlage, elektromagnetski prekidači potpuno su zabrtvljeni, što osigurava dugotrajno i pouzdano preklapanje čak i u zahtjevnim uvjetima rada. Prekidači zadržavaju svoju zabrtvljenost i pri velikim temperaturnim oscilacijama te pod utjecajem snažnih vibracija. To ne samo da povećava pouzdanost rada, već i značajno produljuje vijek trajanja prekidača.
Poluge zahvata (engagement levers).
Naše poluge zahvata odlikuju se laganom, ali robusnom konstrukcijom te omogućuju precizno pomicanje zupčanika. Nude izvrstan omjer mase i čvrstoće. Čak i pod ekstremnim mehaničkim opterećenjima karakteriziraju ih visoka strukturna čvrstoća i dosljedno pouzdan rad.
Planetarni prijenosnik.
Precizno usklađeni zupčanici planetarnog prijenosnika učinkovito prenose silu na zupčanik elektropokretača te su iznimno otporni, što omogućuje optimalan prijenos okretnog momenta. Ravnomjerna raspodjela opterećenja na više planetarnih zupčanika ne samo da maksimalno povećava prijenos snage, već i značajno produljuje vijek trajanja prijenosnika. Kompaktan dizajn omogućuje visoku gustoću snage u malom prostoru.
Rotori (armature).
Rotori iz našeg portfelja rezervnih dijelova za elektropokretače odlikuju se pažljivo izrađenim rotorskim jezgrama i visokokvalitetnim namotima. Oni osiguravaju maksimalnu učinkovitost elektromotora elektropokretača i pružaju dosljedno visoke performanse. Korišteni izolacijski materijali također su posebno otporni na visoke temperature, čime se smanjuje rizik od kratkog spoja. Zahvaljujući svojoj konstrukciji, naši su rotori iznimno niskovibracijski, pa doprinose mirnom radu i dugotrajnosti cijelog elektropokretača.
Držači ugljenih četkica.
Držači ugljenih četkica ističu se svojom konstrukcijom s malim trošenjem, koja osigurava ravnomjeran i stabilan protok električne struje. Precizno vođenje ugljenih četkica smanjuje kontaktni otpor, osigurava ravnomjerno trošenje i tako minimizira rizik od iskrenja. Time se produljuje vijek trajanja cijelog sustava. Korišteni opružni sustavi osiguravaju konstantan kontaktni pritisak, čime se električna vodljivost pouzdano održava čak i pod utjecajem vibracija i dinamičkih opterećenja.
Svi naši rezervni dijelovi za elektropokretače dizajnirani su s ciljem postizanja optimalnog omjera mase i performansi. Rezultat je maksimalna učinkovitost uz minimalnu potrošnju materijala, u skladu s modernim, učinkovitim i resursno štedljivim rješenjima za popravak.
Održivost i kvaliteta – savršen spoj za obnovljene elektropokretače
Nakon bezbrojnih pokretanja, ekstremnih uvjeta rada i godina opterećenja, njihov posao još nije završen: naši se elektropokretači vraćaju, ali ne na policu, već natrag u kružni tok uporabe. U okviru programa remanufacturinga tvrtke SEG Automotive svaki se uređaj pažljivo pregledava, stručno obnavlja i popravlja originalnim dijelovima. Tako dobiva drugi životni ciklus – spreman za mnoge nove primjene i rad u najzahtjevnijim uvjetima.
Remanufacturing u tvrtki SEG Automotive primjer je kružnog gospodarstva u praksi: svaki vraćeni elektropokretač najprije se identificira, pregledava i rastavlja na pojedinačne komponente. Dijelovi koji više ne zadovoljavaju zahtjeve kvalitete šalju se na recikliranje, dok se komponente prikladne za ponovnu uporabu temeljito čiste, mjere i pripremaju za ponovnu ugradnju. Uz podršku automatiziranih procesa serijske proizvodnje i stručnog znanja stečenog u proizvodnji originalne opreme (OE), rezultat je Reman proizvod koji je po kvaliteti i vijeku trajanja usporediv s novim dijelom.
Program ne impresionira samo svojom tehničkom razinom, već i aktivno doprinosi zaštiti okoliša. Remanufacturing štedi resurse, smanjuje emisije i produljuje vijek trajanja vozila, bez kompromisa kada je riječ o kvaliteti i pouzdanosti. Jer čak i nakon 111 godina iskustva u razvoju, naš cilj ostaje isti: dugotrajni, visokoučinkoviti i odgovorno proizvedeni proizvodi za tržište originalne opreme (OE) i aftermarket.
