Joyeux anniversaire, cher démarreur !
111 ans de production et de développement chez SEG Automotive.
111 ans de démarreur chez SEG Automotive
Nous célébrons le 111ᵉ anniversaire du démarreur chez SEG Automotive et pouvons ainsi revenir sur plus d’un siècle d’histoire automobile.
Les premières voitures devaient encore être démarrées manuellement à l’aide d’une manivelle, ce qui était non seulement épuisant mais aussi dangereux et causait souvent des blessures.
L’invention du démarreur électrique a apporté nettement plus de confort et de sécurité.
Depuis les débuts de l’automobile, lorsque les voitures rappelaient encore des calèches, jusqu’à aujourd’hui, où elles sont décrites comme de véritables smartphones roulants, beaucoup de choses ont changé à bien des égards. Mais, quelle que soit l’évolution de la voiture, SEG Automotive continue de produire les démarreurs adaptés à tous les types de véhicules — petites voitures, camions, bus ainsi que machines agricoles et de construction — en tant qu’équipementier d’origine.
Cela profite également au marché de la rechange : nous fabriquons les pièces aftermarket de SEG Automotive sur les mêmes lignes de production que les produits de série et offrons ainsi la même qualité OE dans l’aftermarket.
Célébrez avec nous les 111 ans de production de démarreurs chez SEG Automotive. Suivez toutes les activités au cours des deux prochaines semaines sur nos canaux en ligne et sur les réseaux sociaux!
Aperçu.
La qualité depuis 1914 : pour nous, non pas une tendance, mais une tradition.
L’évolution du démarreur – plus d’un siècle de progrès technologique.
Fort de l’intérieur – les composants du démarreur expliqués.
Investissez dans la qualité : nos démarreurs sont le choix intelligent.
Des citadines aux poids lourds – comparaison entre démarreurs VP et VI.
En petit comme en grand – pièces de rechange d’origine de SEG Automotive.
Durabilité et qualité – une alliance parfaite pour les démarreurs remanufacturés.
La qualité depuis 1914 : pour nous, non pas une tendance, mais une tradition
SEG Automotive célèbre 111 ans de production de démarreurs. En tant que l’un des principaux équipementiers d’origine, nous développons et produisons des démarreurs innovants depuis plus d’un siècle.
Ce qui a commencé autrefois par l’idée de remplacer le fastidieux démarrage du moteur à manivelle par une solution pratique et fiable s’est transformé en une véritable success story mondiale. Aujourd’hui, nos démarreurs sont utilisés dans des millions de véhicules sur tous les continents – des petites voitures aux véhicules utilitaires.
La recherche continue, la collaboration étroite avec nos partenaires et l’engagement de nos employés sont des éléments essentiels de ce parcours.
Repenser le démarrage du moteur – l’histoire du démarreur chez SEG Automotive.
L’histoire commence en 1914 avec le développement du démarreur électrique sous le nom de l’entreprise Bosch à l’époque. Depuis, le terme allemand « Anlasser » s’est imposé dans les garages d’Allemagne jusqu’à aujourd’hui. Toutefois, le terme plus approprié et reconnu au niveau international est « starter motor ». Au final, cependant, les deux termes désignent la même chose.
Au début, les démarreurs se sont diffusés lentement, car ils dépendaient de batteries puissantes qui étaient encore en développement dans les premières années de l’automobile. Dans les années 1930, les ventes avaient grimpé à plus de 500 000 unités produites en interne, mais il faudra attendre les années 1950 pour que la manivelle soit complètement remplacée par le démarreur électrique, désormais utilisé dans des millions de véhicules.
Au début des années 1950, le principe du démarreur à entraînement par pré-engagement s’est largement répandu et a constitué la base de tous les développements ultérieurs jusqu’aux années 1980. Un autre jalon a été franchi avec l’introduction des aimants permanents et des trains épicycloïdaux. Ces innovations ont permis de réduire continuellement le poids et les dimensions du démarreur et d’augmenter ainsi progressivement l’efficacité des véhicules.
Le dernier saut technologique majeur est intervenu en 2007 avec l’introduction du démarreur Start-Stop. Celui-ci a permis d’éteindre le moteur lors des arrêts aux feux de circulation ou dans les embouteillages et de le redémarrer immédiatement lors de la reprise de la marche. Cette innovation a entraîné des économies de carburant considérables ainsi qu’une réduction des émissions de CO₂ dans le trafic routier.
Nous donnons un aperçu de ce développement technique dans notre vue d’ensemble de l’évolution du démarreur.
La demande augmente – de nouveaux sites voient le jour.
Avec la croissance mondiale de la demande de démarreurs, le besoin de nouveaux sites de production et de vente pour SEG Automotive a également augmenté. Les premières implantations ont été créées aux États-Unis en 1913, suivies par des entrées sur les marchés du Brésil (1954), de l’Inde (1989) et de la Chine (2004). Les démarreurs destinés au marché européen ont été produits dans l’usine espagnole de 1978 à 2009, avec un total de plus de 27 millions d’unités fabriquées. Depuis son ouverture en 2003, l’usine hongroise avait produit 50 millions de démarreurs en 2016. Aujourd’hui, ce chiffre dépasse les 90 millions. Le site continue de fournir des démarreurs de haute qualité tant pour le marché européen de l’équipement d’origine que pour le marché de la rechange.
Recherche et développement – de l’idée à l’innovation.
Au fil des décennies, le démarreur a fait l’objet d’améliorations continues : il est devenu plus compact, plus léger, tout en gagnant en puissance et en durabilité. L’objectif principal de ces optimisations techniques était de répondre à des conditions de fonctionnement exigeantes, telles que des températures extrêmes ou une humidité élevée.
Outre l’augmentation pure de la performance, le confort a également joué un rôle central : le bruit et les vibrations ont été spécifiquement réduits afin de rendre le processus de démarrage sensiblement plus agréable et d’améliorer considérablement le confort de conduite.
Cette amélioration continue est le résultat de décennies de recherche et de développement menées par un équipementier d’origine expérimenté, qui allie innovation technique et sens pratique.
Environnement et durabilité – la responsabilité exige le changement.
Les innovations issues du développement se reflètent également en matière de durabilité. Par exemple, des démarreurs plus compacts et plus légers impliquent une utilisation réduite de matériaux et une consommation moindre de ressources lors de la production.
Mais ce n’est pas tout : chaque gramme en moins dans le véhicule réduit directement la consommation de carburant – et donc aussi les émissions de CO₂ lors de l’utilisation quotidienne. Chaque amélioration technique visant à optimiser le poids contribue ainsi de manière significative à la réduction des émissions.
Une fois que les démarreurs ont atteint la fin de leur cycle de vie, le remanufacturing constitue l’étape logique suivante. Depuis 2021, les démarreurs bénéficient d’une seconde vie dans notre usine en Hongrie – en utilisant nettement moins d’énergie et de matériaux que pour une production neuve. Cela permet d’économiser encore plus de ressources et de réduire considérablement l’empreinte carbone.
Pour nous, la durabilité n’est pas une tendance, mais une promesse, et chaque innovation représente un pas vers un avenir plus responsable.
Regard vers l’avenir – le futur du démarreur chez SEG Automotive
Même si l’électromobilité gagne en importance dans le monde entier et que les véhicules hybrides ou entièrement électriques deviennent de plus en plus populaires, le démarreur reste un composant indispensable de la mobilité moderne.
Nous sommes fiers de nos nombreuses années d’expertise dans la technologie des démarreurs. Avec passion et esprit d’innovation, nous développons et produisons des démarreurs utilisés dans le monde entier – fiables, performants et tournés vers l’avenir.
Aussi longtemps que des démarreurs seront nécessaires, nous serons prêts : avec une excellence technique, une capacité de livraison mondiale et la détermination d’offrir à nos clients le meilleur support possible, même sur un marché en pleine évolution.
L’évolution du démarreur – plus d’un siècle de progrès technologique
Le développement du démarreur a été continu – mais certains jalons ont été déterminants et ont exercé une influence décisive sur les progrès ultérieurs.
1914 : Démarreur à induit mobile
Le démarreur à induit mobile fut le premier démarreur basé sur le principe dit de Rushmore : l’ensemble de l’induit (également appelé rotor), c’est‑à‑dire la partie rotative du moteur électrique du démarreur, y compris l’arbre, se déplace dans le carter afin d’engrener le pignon (pignon de démarreur) sur la couronne du volant moteur. Après cet engagement, le courant complet du démarreur est activé. Un mécanisme à ressort assure le retour du pignon et de l’induit dès que le moteur a démarré. Le démarreur à induit mobile était actionné via une pédale dans le véhicule. L’interrupteur fut ensuite intégré au démarreur. Le conducteur peut alors démarrer facilement le véhicule à l’aide d’un bouton de démarrage sur le tableau de bord, relié à l’interrupteur du démarreur.
1927 : Démarreur à inertie
Une nouvelle technologie d’engrènement a été introduite avec le démarreur à inertie. Lors de l’activation, le pignon s’engrène grâce à un mouvement hélicoïdal, ce qui améliore l’engagement avec la couronne du volant moteur. Le courant complet du démarreur est appliqué immédiatement.
1937: Démarreur à pignon coulissant
Le démarreur à pignon coulissant a introduit un nouveau mécanisme d’engrènement. Le pignon est désormais déplacé vers la couronne du volant moteur par un solénoïde d’engagement via un levier. Le courant complet du démarreur n’est activé qu’une fois le pignon correctement engrené.
Un roue libre a également été intégrée pour empêcher le démarreur de sur‑régimer dès que la vitesse du volant moteur dépasse celle du démarreur.
1947 : Démarreur à pré‑engagement
Le démarreur à pré‑engagement a combiné les fonctions de ses deux prédécesseurs et est ainsi devenu le modèle de tous les démarreurs modernes. Le solénoïde actionne le pignon via le levier d’engagement, lequel s’engrène dans la couronne du volant moteur grâce au filetage abrupt de l’arbre d’induit, par un mouvement simultané de vissage. Le courant complet du démarreur n’est activé que lorsque l’engrènement est réussi. Une roue libre empêche le démarreur de sur‑régimer.
1982: Démarreur à réducteur
En 1982, des aimants permanents ont été installés pour la première fois dans le démarreur, ce qui a permis d’améliorer sa compacité, son poids et son efficacité. L’introduction d’un réducteur sous forme de train planétaire a rendu possible l’augmentation du couple du moteur électrique nécessaire pour entraîner la couronne du volant moteur, tandis que le couple requis pour le démarrage restait inchangé. Cela a permis de réduire encore davantage la taille et le poids du démarreur.
2007 : Démarreur Start/Stop
Le premier démarreur doté d’une fonction Start/Stop est entré en production de série en 2007. Son nombre nettement accru de cycles de démarrage possibles permet au moteur de s’éteindre à chaque arrêt à un carrefour ou dans les embouteillages, puis de redémarrer pour poursuivre le trajet. Cela entraîne des économies substantielles de carburant et de CO₂, puisque le moteur n’est plus constamment en fonctionnement.
2025: Amélioration continue & le prochain grand saut.
Depuis son introduction, le principe Start/Stop a été continuellement perfectionné et les processus de démarrage sont devenus plus silencieux et plus rapides, améliorant encore le confort.
Avec l’arrivée de démarreurs‑générateurs tels que le BRM 48 V de SEG Automotive, les fonctions du démarreur et de l’alternateur sont combinées dans une machine compacte grâce à une électronique intelligente, tout en étant enrichies de nouvelles fonctions comme la récupération d’énergie au freinage.
Des débuts purement mécaniques à l’intégration intelligente dans le système – le développement du démarreur continue aujourd’hui encore à ouvrir la voie à une mobilité efficace et durable.
Fort de l’intérieur – les composants du démarreur expliqués
Un démarreur est essentiel pour les moteurs à combustion conventionnels, car c’est lui qui met le moteur en mouvement au départ. Sans lui, le moteur ne pourrait pas démarrer par lui-même.
Le démarreur a pour tâche d’amener le moteur à une certaine vitesse minimale, nécessaire pour que l’allumage puisse se produire dans les cylindres et que le processus de combustion commence. Pour ce faire, il doit surmonter le moment d’inertie du moteur et le mettre en rotation.
Ce processus nécessite l’interaction de plusieurs composants au sein du démarreur.
Dès que l’allumage est activé, un courant traverse la bobine du solénoïde, créant un champ magnétique. Celui-ci attire le noyau mobile à l’intérieur du solénoïde, ce qui met en mouvement le levier d’engagement.
Le levier pousse une petite roue dentée, le pignon, dans le volant moteur au moyen d’une vis coaxiale.
Si le pignon est correctement engagé, un autre circuit se ferme, ce qui entraîne la mise en rotation de l’induit du démarreur.
Un train épicycloïdal assure une amplification de la puissance et transmet efficacement le mouvement de rotation au pignon. Celui‑ci entraîne alors le volant moteur, ce qui permet finalement le démarrage du moteur.
L’interaction précise de ces composants garantit un processus de démarrage rapide et fiable.
Un démarreur qui fonctionne rapidement et de manière fiable nécessite moins d’énergie. Cela réduit la charge de la batterie et protège l’électronique. En même temps, l’usure mécanique diminue, ce qui sollicite moins le moteur et les autres composants. Un démarreur efficace, qui n’est pas soumis à une surcharge, a également une durée de vie plus longue et doit être remplacé moins fréquemment.
Investissez dans la qualité : nos démarreurs sont le choix intelligent
Des citadines aux poids lourds – comparaison entre démarreurs VP et VI.
En tant que composant essentiel d’un moteur à combustion, les démarreurs se retrouvent aussi bien dans les voitures particulières que dans les véhicules utilitaires. Bien qu’ils soient identiques dans leur fonction de base, il existe quelques différences majeures dues aux exigences et aux conditions de fonctionnement distinctes.
Les démarreurs pour voitures particulières sont généralement plus petits et plus légers, car ils ne doivent lancer que des moteurs de puissance plus faible. Leur puissance typique se situe entre 1,2 et 2 kW. Les véhicules utilitaires tels que les camions ou les autobus possèdent des moteurs plus grands et plus puissants, nécessitant un couple nettement supérieur pour le démarrage. Leurs démarreurs sont donc beaucoup plus robustes et performants – souvent avec des puissances comprises entre 10 et 25 kW.
Une autre différence concerne la tension de fonctionnement. Les voitures particulières sont généralement équipées d’un démarreur de 12 volts. Les véhicules utilitaires utilisent souvent des systèmes de 24 volts afin de fournir la puissance plus élevée de manière efficace et de réduire l’intensité du courant.
Les exigences élevées en matière de robustesse et de performance se reflètent également dans le poids du démarreur pour véhicules utilitaires. Celui‑ci varie généralement entre 7 et 16 kg.
Les démarreurs pour voitures particulières sont nettement plus légers. Leur poids typique se situe entre 2 et 4 kg.
Un aspect particulièrement intéressant est le rapport puissance‑poids, c’est‑à‑dire le rapport entre la puissance et la masse, généralement exprimé en kilowatts par kilogramme (kW/kg).
Malgré des différences parfois considérables en termes de taille et de poids entre les démarreurs pour voitures particulières et ceux pour véhicules utilitaires, ce rapport est presque identique pour les deux. Cela signifie que les deux types de démarreurs fonctionnent avec une efficacité similaire par rapport à leur masse.
Ce constat témoigne d’une sélection optimisée des matériaux, d’une conception bien pensée et d’un dimensionnement précis des composants – chacun étant adapté aux exigences spécifiques du véhicule concerné.
En petit comme en grand – pièces de rechange d’origine de SEG Automotive
L’excellente qualité OE que nous appliquons à nos démarreurs se retrouve également dans nos pièces de rechange. Chaque composant individuel est fabriqué avec la plus grande précision et parfaitement adapté à l’ensemble du système. Cela garantit que toutes les pièces s’assemblent harmonieusement et fonctionnent de manière fiable.
Les pièces de rechange pour démarreurs de SEG Automotive sont la solution idéale pour réparer le démarreur rapidement et à moindre coût.
Pignons.
Une fabrication précise des pignons garantit un engrènement exact, ce qui raccourcit le temps de démarrage du moteur. Une production de haute précision et une géométrie de pignon parfaitement optimisée assurent un engagement idéal des dents, minimisant ainsi les pertes par frottement et rendant la transmission de puissance plus efficace.
Cela réduit l’usure des composants impliqués et augmente la durée de vie du système d’entraînement.
Solénoïdes.
Pour empêcher la pénétration de saleté et d’humidité, les contacteurs magnétiques sont entièrement étanches – garantissant ainsi un commutateur durablement fiable, même dans des conditions exigeantes.
Les contacteurs restent hermétiques même en cas de fortes fluctuations de température et de vibrations. Cela augmente non seulement la fiabilité fonctionnelle, mais prolonge également de manière significative la durée de vie des commutateurs.
Leviers d’engagement.
Nos leviers d’engagement se distinguent par leur conception à la fois légère et robuste, permettant un mouvement précis du pignon. Ils offrent un excellent équilibre entre poids et stabilité. Même sous des contraintes mécaniques extrêmes, ils se caractérisent par une grande résistance structurelle et un fonctionnement constamment fiable.
Trains épicycloïdaux.
Les engrenages s’engrenant avec précision dans le train épicycloïdal transmettent les forces de manière efficace au pignon – ils sont extrêmement résistants pour assurer une transmission optimale du couple.
La répartition homogène de la charge sur plusieurs satellites ne maximise pas seulement la transmission de puissance, mais augmente également de manière significative la durée de vie de la boîte de vitesses.
Grâce à leur conception compacte, ils permettent d’atteindre une densité de puissance élevée dans un format réduit.
Induits.
Les induits issus de notre gamme de pièces de rechange pour démarreurs se distinguent par leurs paquets de rotors soigneusement fabriqués et leurs enroulements de haute qualité. Ils garantissent une efficacité maximale du moteur électrique du démarreur et assurent des performances constamment élevées.
Les matériaux d’isolation utilisés sont également particulièrement résistants aux températures, ce qui minimise le risque de court‑circuit.
Grâce à leur conception, nos induits présentent un niveau de vibrations extrêmement faible et contribuent ainsi à la marche souple et à la longévité de l’ensemble du démarreur.
Porte‑balais.
Les porte‑balais se distinguent par leur conception à faible usure, qui garantit un flux de courant stable et homogène. Le guidage précis des balais de carbone réduit la résistance de contact, assure une usure uniforme et minimise ainsi le risque d’étincelles. Cela prolonge la durée de vie de l’ensemble du système.
Les systèmes de ressort utilisés assurent une pression de contact constante, maintenant de manière fiable la conductivité électrique même en cas de vibrations et de charges dynamiques.
Toutes nos pièces de rechange pour démarreurs sont conçues pour offrir un rapport poids‑performance optimal. Le résultat : des performances maximales avec une utilisation minimale de matériaux – en accord avec des solutions de réparation modernes, efficaces et économes en ressources.
Durabilité et qualité – une alliance parfaite pour les démarreurs remanufacturés
Après d’innombrables démarrages, des conditions extrêmes et des années de sollicitations, leur travail est loin d’être terminé : nos démarreurs reviennent – non pas sur une étagère, mais dans le circuit de réutilisation.
Dans le cadre du programme de remanufacturing de SEG Automotive, ils sont minutieusement contrôlés, reconditionnés de manière professionnelle et réparés avec des pièces d’origine. Ils bénéficient ainsi d’une seconde vie – prêts pour de nombreuses autres utilisations dans les conditions les plus exigeantes.
Le remanufacturing chez SEG Automotive représente l’économie circulaire en action : chaque démarreur retourné est d’abord identifié, contrôlé et démonté en ses composants individuels.
Les pièces qui ne répondent plus aux exigences de qualité sont recyclées, tandis que les composants réutilisables sont soigneusement nettoyés, mesurés et préparés pour une nouvelle utilisation.
Grâce aux processus automatisés de production en série et à l’expertise OE, il en résulte un produit Reman équivalent à une pièce neuve en termes de qualité et de durée de vie.
Le programme n’est pas seulement impressionnant sur le plan technique, il apporte également une contribution active à la protection de l’environnement. Le remanufacturing permet d’économiser des ressources, de réduire les émissions et de prolonger la durée de vie des véhicules – sans compromis sur la qualité et la fiabilité.
Car même après 111 ans d’expérience en développement, notre exigence reste la même : proposer des produits durables, performants et fabriqués de manière responsable pour le marché OE et l’après‑vente.
