¡Feliz cumpleaños, querido motor de arranque!
111 años de producción y desarrollo en SEG Automotive.
111 años del motor de arranque en SEG Automotive
Estamos celebrando el 111.º cumpleaños del motor de arranque en SEG Automotive y, por lo tanto, también podemos mirar atrás a más de un siglo de historia automotriz.
Los primeros automóviles aún tenían que arrancarse manualmente con una manivela, lo cual no solo era agotador, sino también peligroso y a menudo provocaba lesiones. La invención del motor de arranque eléctrico aportó significativamente más comodidad y seguridad.
Desde los primeros días del automóvil, cuando los coches recordaban más a carruajes, hasta la actualidad, en la que los vehículos se describen como “smartphones sobre ruedas”, muchas otras cosas también han cambiado. Pero, sin importar cómo haya evolucionado el automóvil, SEG Automotive sigue produciendo como fabricante de equipo original los motores de arranque adecuados para todo tipo de vehículos, como coches pequeños, camiones, autobuses y maquinaria agrícola y de construcción.
Esto también beneficia al mercado de repuestos: fabricamos las piezas del mercado secundario de SEG Automotive en las mismas líneas de producción que los productos de serie y, por lo tanto, ofrecemos la misma calidad OE en el aftermarket.
Celebra con nosotros los 111 años de producción de motores de arranque en SEG Automotive. ¡Sigue todas las actividades durante las próximas dos semanas en nuestros canales online y de redes sociales!
Resumen.
Calidad desde 1914: para nosotros no es solo una tendencia, sino una tradición.
La evolución del motor de arranque: más de un siglo de progreso tecnológico.
Fuerte por dentro: los componentes del motor de arranque explicados.
Invierte en calidad: nuestros motores de arranque son la elección inteligente.
En pequeño y en grande: repuestos originales de SEG Automotive.
Sostenibilidad y calidad: la combinación perfecta para motores de arranque remanufacturados.
Calidad desde 1914: para nosotros no es solo una tendencia, sino una tradición
SEG Automotive celebra 111 años de producción de motores de arranque. Como uno de los principales fabricantes OE, hemos estado desarrollando y produciendo motores de arranque innovadores durante más de un siglo.
Lo que una vez comenzó con la idea de reemplazar el cansado arranque manual con manivela por una solución cómoda y fiable, se ha convertido en una historia de éxito global. Hoy en día, nuestros motores de arranque se utilizan en millones de vehículos en todos los continentes, desde coches pequeños hasta vehículos comerciales.
La investigación continua, la estrecha colaboración con nuestros socios y el compromiso de nuestros empleados son componentes clave de este camino.
Repensar el arranque del motor: la historia del motor de arranque en SEG Automotive.
La historia comienza en 1914 con el desarrollo del motor de arranque eléctrico bajo el nombre de la empresa Bosch en aquel entonces. Desde entonces, el término alemán “Anlasser” se ha vuelto habitual en los talleres alemanes hasta el día de hoy. Sin embargo, el término más adecuado y reconocido internacionalmente es “motor de arranque”. En última instancia, ambos conceptos significan lo mismo.
Al principio, los motores de arranque se difundieron lentamente, ya que dependían de baterías potentes, que aún estaban en desarrollo en los primeros años del automóvil. Para la década de 1930, las ventas habían aumentado a más de 500.000 unidades producidas internamente, pero no sería hasta la década de 1950 cuando la manivela sería reemplazada por completo por el motor de arranque eléctrico, utilizado entonces en millones de vehículos.
A principios de la década de 1950, el principio del motor de arranque con accionamiento previo (pre‑engaged‑drive) se generalizó y formó la base de todos los desarrollos posteriores hasta la década de 1980. Un nuevo hito se alcanzó con la introducción de los imanes permanentes y los engranajes planetarios. Estas innovaciones hicieron posible reducir continuamente el peso y las dimensiones del motor de arranque y, de este modo, aumentar gradualmente la eficiencia de los vehículos.
El último avance tecnológico significativo llegó en 2007 con la introducción del motor de arranque para sistemas start‑stop. Esto hizo posible apagar el motor al detenerse en semáforos o atascos y volver a arrancarlo de inmediato al reanudar la marcha. Esta innovación permitió un considerable ahorro de combustible y una reducción de las emisiones de CO₂ en el tráfico por carretera.
Ofrecemos una visión de la evolución técnica en nuestro resumen sobre la evolución del motor de arranque.
La demanda crece: surgen nuevas ubicaciones.
A medida que la demanda de motores de arranque aumentó en todo el mundo, también creció la necesidad de nuevas ubicaciones de producción y ventas para SEG Automotive. Las primeras sucursales se establecieron en Estados Unidos en 1913, seguidas de la entrada en los mercados de Brasil (1954), India (1989) y China (2004).
Los motores de arranque destinados al mercado europeo se produjeron en la planta de España desde 1978 hasta 2009, con un total de más de 27 millones de unidades fabricadas allí. Desde su apertura en 2003, la planta de Hungría había producido 50 millones de motores de arranque hasta 2016. Hoy, esa cifra ha superado los 90 millones. La planta continúa suministrando motores de arranque de alta calidad tanto para el mercado europeo de equipo original como para el mercado de repuestos.
Investigación y desarrollo: de la idea a la innovación.
A lo largo de las décadas, el motor de arranque ha sido objeto de un desarrollo continuo: se ha vuelto más compacto, más ligero y, al mismo tiempo, más potente y duradero. El foco de estas optimizaciones técnicas se ha centrado en condiciones de funcionamiento exigentes, como temperaturas extremas o alta humedad.
Además del aumento puro del rendimiento, la comodidad también desempeñó un papel fundamental: el desarrollo de ruido y las vibraciones se redujeron de manera específica para hacer que el proceso de arranque fuera perceptiblemente más agradable y aumentar significativamente el confort de conducción.
Esta mejora continua es el resultado de décadas de investigación y desarrollo por parte de un experimentado fabricante OE que combina la innovación técnica con la practicidad.
Medio ambiente y sostenibilidad – la responsabilidad exige cambio.
Las innovaciones procedentes del desarrollo también se reflejan en términos de sostenibilidad. Por ejemplo, los motores de arranque más compactos y ligeros permiten utilizar menos material y consumir menos recursos durante la producción.
Pero eso no es todo: cada gramo menos en el vehículo reduce directamente el consumo de combustible y, por lo tanto, también las emisiones de CO₂ en el uso diario. Cada mejora técnica orientada a la reducción de peso contribuye de forma significativa a la disminución de emisiones.
Una vez que los motores de arranque llegan al final de su ciclo de vida, la remanufactura es el siguiente paso lógico. Desde 2021, los motores de arranque reciben una segunda vida en nuestra planta de Hungría, utilizando considerablemente menos energía y materiales en comparación con la fabricación de unidades nuevas. Esto ahorra aún más recursos y reduce notablemente la huella de carbono.
Para nosotros, la sostenibilidad no es una tendencia, sino un compromiso, y cada innovación es un paso hacia un futuro más responsable.
Mirando hacia adelante – el futuro del motor de arranque en SEG Automotive
Aunque la electromovilidad está ganando importancia en todo el mundo y los vehículos con sistemas de propulsión híbrido‑eléctricos o totalmente eléctricos son cada vez más populares, el motor de arranque sigue siendo un componente indispensable de la movilidad moderna.
Estamos orgullosos de nuestros muchos años de experiencia en la tecnología de motores de arranque. Con pasión y espíritu innovador, desarrollamos y producimos motores de arranque que se utilizan en todo el mundo: fiables, potentes y orientados al futuro.
Mientras los motores de arranque sean necesarios, estaremos preparados: con excelencia técnica, capacidad de suministro global y la determinación de ofrecer a nuestros clientes el mejor apoyo posible, incluso en un mercado en constante cambio.
La evolución del motor de arranque: más de un siglo de progreso tecnológico
El desarrollo del motor de arranque fue continuo, pero ciertos hitos fueron decisivos y marcaron profundamente el progreso posterior.
1914: Motor de arranque con inducido deslizante
El motor de arranque con inducido deslizante fue el primer motor de arranque basado en el denominado principio Rushmore: todo el inducido (también conocido como el rotor), es decir, la parte giratoria del motor eléctrico de arranque, incluida la carcasa del eje, se desplaza dentro del alojamiento para empujar el piñón (engranaje de arranque) hacia el anillo dentado del volante del motor. Tras esta inserción, se conecta la corriente completa del motor de arranque. Un mecanismo de resorte garantiza que el piñón y el inducido regresen a su posición original tan pronto como el motor haya arrancado. El motor de arranque con inducido deslizante se accionaba mediante un interruptor de pie en el vehículo. Más adelante, dicho interruptor se integró en el propio motor de arranque. De este modo, el conductor puede arrancar fácilmente el vehículo utilizando un botón de arranque en el salpicadero, que está conectado al interruptor del motor de arranque.
1927: Motor de arranque de inercia
Con el motor de arranque de inercia se introdujo una nueva tecnología de acoplamiento. Cuando se activa, el piñón se engrana mediante un movimiento helicoidal, lo que mejora el acoplamiento con el volante del motor. La corriente completa del motor de arranque se aplica inmediatamente desde el principio.
1937: Motor de arranque con engranaje deslizante
El motor de arranque con engranaje deslizante introdujo un nuevo mecanismo de acoplamiento. El piñón se desplaza ahora hacia el volante del motor mediante un solenoide de acoplamiento que actúa sobre una palanca de acoplamiento. La corriente completa del motor de arranque solo se activa una vez que el piñón se ha engranado correctamente. Además, se incorporó un rueda libre (freewheel) para evitar que el motor de arranque sobreacelere en el momento en que la velocidad del volante del motor supere la del propio motor de arranque.
1947: Motor de arranque con accionamiento previo (pre‑engaged‑drive)
El motor de arranque con accionamiento previo combinó las funciones de sus dos predecesores y se convirtió así en el modelo para todos los motores de arranque modernos. El solenoide activa el piñón a través de la palanca de acoplamiento, que engrana con el volante del motor mediante un movimiento de roscado simultáneo, guiado por la rosca inclinada del eje del inducido. La corriente completa del motor de arranque solo se conecta cuando el motor de arranque se ha acoplado correctamente. Un rueda libre evita que el motor de arranque sobreacelere cuando la velocidad del volante supera la del propio motor de arranque.
Motor de arranque con engranaje reductor
En 1982 se instalaron imanes permanentes por primera vez en el motor de arranque, lo que permitió mejoras en compacidad, peso y eficiencia. La introducción de engranajes reductores, en forma de engranajes planetarios, hizo posible aumentar el par del motor eléctrico para accionar el volante del motor, mientras que el par necesario para el arranque permanecía sin cambios. Esto permitió reducir aún más el tamaño y el peso del motor de arranque.
2007: Motor de arranque Start/Stop
El primer motor de arranque con función start/stop entró en producción en serie en 2007. Su número significativamente mayor de ciclos de arranque posibles permite que el motor de combustión se apague en cada parada —por ejemplo, en un cruce o en tráfico de parada y arranque— y se vuelva a encender inmediatamente para continuar el trayecto. Esto conduce a considerables ahorros de combustible y de emisiones de CO₂, ya que el motor ya no permanece en funcionamiento de manera continua.
2025: Mejora continua y el próximo gran salto
Desde su introducción, el principio start/stop se ha perfeccionado continuamente y los procesos de arranque se han vuelto más silenciosos y rápidos, aumentando aún más el confort.
Con la llegada de los arrancadores‑generadores, como el BRM de 48 V de SEG Automotive, las funciones del motor de arranque y del alternador se combinan en una única máquina compacta, equipada con electrónica inteligente y ampliada con nuevas funciones, como la recuperación de energía de frenado.
Desde los inicios puramente mecánicos hasta la integración inteligente en sistemas modernos, la evolución del motor de arranque sigue siendo hoy un pilar para una movilidad eficiente y sostenible.
Fuerte por dentro: los componentes del motor de arranque explicados
Un motor de arranque es esencial para los motores de combustión convencionales, ya que es el encargado de poner en marcha el motor por primera vez. Sin él, el motor no podría arrancar por sí mismo.
El motor de arranque tiene la tarea de llevar el motor a una velocidad mínima necesaria para que se produzca la ignición en los cilindros y comience el proceso de combustión. Para ello, debe superar el momento de inercia del motor y ponerlo en rotación.
Este proceso requiere la interacción de varios componentes dentro del motor de arranque.
Tan pronto como se activa el encendido, la corriente fluye a través de la bobina del solenoide, creando un campo magnético. Este atrae el émbolo hacia el interior del solenoide, lo que a su vez pone en movimiento la palanca de acoplamiento.
La palanca empuja una pequeña rueda dentada, el llamado piñón, hacia el volante del motor a través de un tornillo coaxial.
Si el piñón se engrana correctamente, se cierra otro circuito que hace que el inducido del motor de arranque comience a girar.
Un engranaje planetario proporciona una amplificación de la fuerza y transmite de manera eficiente el movimiento rotatorio al piñón. Este acciona el volante del motor, lo que finalmente permite que el motor arranque.
La interacción precisa de los componentes garantiza un proceso de arranque rápido y fiable.
Un motor de arranque que funciona de manera rápida y fiable requiere menos energía. Esto reduce la carga sobre la batería y protege la electrónica. Al mismo tiempo, se reduce el desgaste mecánico, lo que supone menos esfuerzo para el motor y otros componentes. Un motor de arranque eficiente, que no se sobrecarga, también tiene una vida útil más larga y necesita ser sustituido con menos frecuencia.
Invierte en calidad: nuestros motores de arranque son la elección inteligente
Desde coches urbanos hasta camiones de gran tonelaje: comparación de motores de arranque para turismos y vehículos comerciales
Como componente esencial de un motor de combustión, los motores de arranque se encuentran tanto en turismos como en vehículos comerciales. Aunque su función básica es idéntica, existen algunas diferencias clave debido a los distintos requisitos y condiciones de funcionamiento.
Los motores de arranque para turismos (PC) suelen ser más pequeños y ligeros, ya que solo deben arrancar motores con una potencia menor. Su potencia típica se sitúa entre 1,2 y 2 kW. Los vehículos comerciales, como camiones o autobuses, cuentan con motores más grandes y potentes que requieren un par de arranque mucho mayor. Por ello, sus motores de arranque son considerablemente más robustos y potentes, con potencias que suelen oscilar entre 10 y 25 kW.
Otra diferencia radica en la tensión de funcionamiento. Los turismos están equipados de serie con un motor de arranque de 12 voltios. Los vehículos comerciales suelen utilizar sistemas de 24 voltios para suministrar la mayor potencia de manera eficiente y reducir los niveles de corriente.
Las altas exigencias en cuanto a robustez y rendimiento también se reflejan en el peso del motor de arranque para vehículos comerciales. Su peso suele oscilar entre 7 y 16 kg. Los motores de arranque para turismos son considerablemente más ligeros, con un peso típico de entre 2 y 4 kg.
Un aspecto especialmente interesante es la denominada relación potencia‑peso, es decir, la proporción entre la potencia y la masa, que se expresa normalmente en kilovatios por kilogramo (kW/kg).
A pesar de las considerables diferencias de tamaño y peso entre los motores de arranque para turismos y los de vehículos comerciales, esta relación es casi idéntica en ambos casos. Esto significa que ambos tipos de motores de arranque funcionan con una eficiencia similar en relación con su masa.
Este hecho evidencia una selección optimizada de materiales, un diseño bien pensado y una configuración precisa de los componentes, cada uno adaptado a los requisitos específicos del vehículo correspondiente.
En pequeño y en grande: repuestos originales de SEG Automotive
La excepcional calidad OE que logramos en nuestros motores de arranque también se refleja en los repuestos del motor de arranque. Cada componente individual se fabrica con la máxima precisión y se adapta exactamente al sistema en su conjunto. Esto garantiza que todas las piezas encajen perfectamente y funcionen de manera fiable.
Los repuestos para motores de arranque de SEG Automotive son la solución ideal para reparar el motor de arranque de forma rápida y rentable.
Piñones.
La fabricación precisa de los piñones garantiza un engrane exacto, lo que acorta el tiempo de arranque del motor. La producción de alta precisión y la geometría óptima del piñón aseguran un acoplamiento perfecto de los dientes, lo que minimiza las pérdidas por fricción y hace más eficiente la transmisión de potencia. Esto reduce el desgaste de los componentes implicados y aumenta la vida útil del sistema de accionamiento.
Solenoides.
Para evitar la entrada de suciedad y humedad, los interruptores magnéticos están completamente sellados, lo que garantiza un funcionamiento duradero incluso en condiciones exigentes. Los interruptores magnéticos permanecen herméticos incluso ante fuertes fluctuaciones de temperatura y vibraciones. Esto no solo aumenta la fiabilidad funcional, sino que también prolonga significativamente la vida útil de los interruptores.
Palancas de acoplamiento.
Nuestras palancas de acoplamiento destacan por su diseño ligero pero robusto y permiten un movimiento preciso del piñón. Ofrecen un equilibrio excelente entre peso y estabilidad. Incluso bajo cargas mecánicas extremas, se caracterizan por una alta resistencia estructural y un funcionamiento constantemente fiable.
Engranajes planetarios.
Los engranajes que engranan con precisión dentro del tren planetario transmiten las fuerzas de manera eficiente al piñón; son altamente resistentes para garantizar una transmisión óptima del par. La distribución uniforme de la carga entre varios engranajes planetarios no solo maximiza la transmisión de potencia, sino que también incrementa significativamente la vida útil de la caja de engranajes. Su diseño compacto permite una alta densidad de potencia en un espacio reducido.
Inducidos.
Los inducidos de nuestro portafolio de repuestos para motores de arranque destacan por sus paquetes de rotor fabricados con precisión y bobinados de alta calidad. Garantizan la máxima eficiencia del motor eléctrico de arranque y ofrecen un rendimiento consistentemente elevado. Los materiales aislantes utilizados son especialmente resistentes a la temperatura, lo que minimiza el riesgo de cortocircuitos.
Gracias a su diseño, nuestros inducidos generan muy pocas vibraciones y, por ello, contribuyen al funcionamiento suave y a la durabilidad de todo el motor de arranque.
Portacepillos de carbón.
Los portacepillos de carbón destacan por su diseño de bajo desgaste, que garantiza un flujo de corriente uniforme y estable. La guía precisa de los cepillos de carbón reduce la resistencia de contacto, asegura un desgaste homogéneo y, de este modo, minimiza el riesgo de chispas. Esto prolonga la vida útil de todo el sistema. Los sistemas de muelles utilizados garantizan una presión de contacto constante, lo que mantiene de forma fiable la conductividad eléctrica incluso bajo vibraciones y cargas dinámicas.
Todas nuestras piezas de repuesto para motores de arranque están diseñadas para lograr una proporción óptima de peso. El resultado: máximo rendimiento con un uso mínimo de materiales, en línea con soluciones de reparación modernas, eficientes y que ahorran recursos.
Sostenibilidad y calidad – la combinación perfecta para motores de arranque remanufacturados
Después de innumerables arranques, condiciones extremas y años de exigencia, su trabajo está lejos de haber terminado: nuestros motores de arranque regresan, no a la estantería, sino al ciclo de reutilización. En el programa de remanufactura de SEG Automotive, se inspeccionan cuidadosamente, se reacondicionan profesionalmente y se reparan con piezas originales. Esto les da una segunda vida, lista para muchos más usos bajo las condiciones más exigentes.
La remanufactura en SEG Automotive es la economía circular en acción: cada motor de arranque devuelto se identifica primero, se inspecciona y se desmonta en sus componentes individuales. Los componentes que ya no cumplen los requisitos de calidad se reciclan, mientras que las piezas reutilizables se limpian a fondo, se miden y se preparan para su reutilización. Gracias a los procesos automatizados de producción en serie y al know-how de equipo original (OE), el resultado es un producto Reman equivalente a una pieza nueva en términos de calidad y vida útil.
El programa no solo es técnicamente impresionante, sino que también contribuye activamente a la protección del medio ambiente. La remanufactura conserva recursos, reduce emisiones y prolonga la vida útil de los vehículos, sin comprometer la calidad ni la fiabilidad. Porque incluso después de 111 años de experiencia en desarrollo, nuestra premisa sigue siendo la misma: productos duraderos, de alto rendimiento y fabricados de manera responsable para el mercado OE y el aftermarket.
