Doğum günün kutlu olsun, sevgili marş motoru!
SEG Automotive’de 111 yıllık üretim ve geliştirme.
SEG Automotive’de 111 yıllık marş motoru geleneği
We are celebrating the 111th birthday of the starter motor at SEG Automotive and can therefore also look back on over a century of automotive history.
İlk otomobiller, yalnızca yorucu olmakla kalmayıp aynı zamanda tehlikeli olan ve sık sık yaralanmalara yol açan bir kol çevirmeyle manuel olarak çalıştırılmak zorundaydı. Elektrikli marş motorunun icadı ise hem konforu hem de güvenliği önemli ölçüde artırdı.
Arabanın henüz faytonları andırdığı ilk dönemlerden, günümüzde otomobillerin ‘hareket eden akıllı telefonlar’ olarak tanımlandığı zamana kadar pek çok şey değişti. Ancak otomobil nasıl evrilirse evrilsin, SEG Automotive bir orijinal ekipman üreticisi olarak küçük otomobillerden kamyonlara, otobüslerden tarım ve iş makinelerine kadar tüm araç tipleri için hâlâ doğru marş motorlarını üretmeye devam ediyor.
Bu durum aftermarket’e de avantaj sağlıyor: SEG Automotive aftermarket parçalarını, seri üretim ürünleriyle aynı üretim hatlarında üretiyoruz ve böylece aftermarket’te de aynı OE kalitesini sunuyoruz.
SEG Automotive’deki 111 yıllık marş motoru üretimini bizimle birlikte kutlayın. Önümüzdeki iki hafta boyunca tüm aktivitelerimizi çevrimiçi ve sosyal medya kanallarımızdan takip edin!
Özet.
1914’ten beri kalite: Bizim için sadece bir trend değil, bir gelenek.
Marş motorunun evrimi – Bir asrı aşkın teknolojik ilerleme.
İçten gelen güç – Marş motorunun bileşenlerinin açıklaması.
Kaliteye yatırım yapın: Marş motorlarımız akıllıca bir seçimdir.
Şehir otomobillerinden ağır hizmet kamyonlarına – PC ve CV marş motorlarının karşılaştırması.
Küçükte de büyükte de – SEG Automotive’den orijinal yedek parçalar.
Sürdürülebilirlik ve kalite – yenilenmiş marş motorları için mükemmel uyum.
1914’ten beri kalite: Bizim için sadece bir trend değil, bir gelenek.
SEG Automotive, 111 yıllık marş motoru üretimini kutluyor. Önde gelen OE üreticilerinden biri olarak, bir asrı aşkın süredir yenilikçi marş motorları geliştiriyor ve üretiyoruz.
Bir zamanlar yorucu el krankıyla motor çalıştırma yöntemini daha konforlu ve güvenilir bir çözümle değiştirme fikriyle başlayan yolculuk, bugün küresel bir başarı hikâyesine dönüştü. Günümüzde marş motorlarımız, küçük otomobillerden ticari araçlara kadar her kıtada milyonlarca araçta kullanılmaktadır.
Sürekli araştırma, iş ortaklarımızla yakın iş birliği ve çalışanlarımızın adanmışlığı bu yolculuğun temel unsurlarıdır.
Motor çalıştırmayı yeniden düşünmek – SEG Automotive’de marş motorunun tarihçesi.
Hikâye, 1914 yılında o dönemki şirket adı Bosch altında elektrikli marş motorunun geliştirilmesiyle başlıyor. O zamandan bu yana Almanca ‘Anlasser’ terimi, bugün hâlâ Alman garajlarında yaygın olarak kullanılmaktadır. Ancak daha doğru ve uluslararası olarak kabul gören terim ‘starter motor’dur. Sonuçta her iki terim de aynı anlama gelir.
Başlangıçta marş motorlarının yaygınlaşması yavaş oldu; çünkü otomobilin ilk yıllarında hâlâ geliştirilmekte olan güçlü akülere ihtiyaç duyuyorlardı. 1930’lara gelindiğinde, şirket içi üretim 500.000 adedin üzerine çıkarak satışlar hızlanmıştı; ancak el krankının milyonlarca araçta kullanılan elektrikli marş motoru tarafından tamamen değiştirilmesi 1950’leri bulacaktı.
1950’li yılların başında, önden kavramalı marş motoru prensibi yaygın hale geldi ve 1980’lere kadar tüm sonraki gelişmelerin temelini oluşturdu. Kalıcı mıknatısların ve gezegen dişlilerinin kullanıma sunulmasıyla bir başka dönüm noktası daha kaydedildi. Bu yenilikler, marş motorunun ağırlığını ve boyutlarını sürekli olarak azaltmayı ve böylece araçların verimliliğini kademeli olarak artırmayı mümkün kıldı.
Son önemli teknolojik atılım, 2007 yılında start-stop marş motorunun tanıtılmasıyla gerçekleşti. Bu sistem, araç durduğunda — örneğin trafik ışıklarında veya trafikte — motorun kapatılmasını ve hareket edildiği anda anında yeniden çalıştırılmasını mümkün kıldı. Bu yenilik, karayolu taşımacılığında önemli yakıt tasarrufu sağladı ve CO₂ emisyonlarının azaltılmasına katkıda bulundu.
Marş motorunun evrimine ilişkin genel bakışımızda teknik gelişime dair bir içgörü sunuyoruz.
Artan talep – yeni lokasyonlar ortaya çıkıyor.
Dünya genelinde marş motorlarına olan talep arttıkça, SEG Automotive için yeni üretim ve satış lokasyonlarına duyulan ihtiyaç da büyüdü. İlk şubeler 1913 yılında ABD'de kurulmuş, ardından Brezilya (1954), Hindistan (1989) ve Çin (2004) pazarlarına giriş yapılmıştır. Avrupa pazarı için ise 1978–2009 yılları arasında İspanya’daki tesiste üretim yapılmış ve burada toplamda 27 milyondan fazla marş motoru üretilmiştir. 2003 yılında açılan Macaristan tesisi ise 2016 yılına kadar 50 milyon marş motoru üretmiş, bugün bu sayı 90 milyonun üzerine çıkmıştır. Tesis, hem Avrupa orijinal ekipman pazarına hem de aftermarket’e yüksek kaliteli marş motorları tedarik etmeye devam etmektedir.
Araştırma ve geliştirme – fikirden inovasyona.
On yıllar boyunca marş motoru sürekli olarak geliştirildi; daha kompakt, daha hafif ve aynı zamanda daha güçlü ve daha dayanıklı hale geldi. Bu teknik iyileştirmelerin odak noktası ise aşırı sıcaklıklar veya yüksek nem gibi zorlu çalışma koşullarıydı.
Saf performans artışının yanı sıra konfor da merkezi bir rol oynadı: marş sürecini belirgin şekilde daha hoş hâle getirmek ve sürüş konforunu önemli ölçüde artırmak amacıyla gürültü seviyeleri ve titreşimler özel olarak azaltıldı.
Bu sürekli iyileşme, teknik yenilikleri pratiklikle birleştiren deneyimli bir OE üreticisinin onlarca yıllık araştırma ve geliştirme çalışmalarının bir sonucudur.
Çevre ve sürdürülebilirlik – sorumluluk değişimi gerektirir.
Geliştirme alanındaki yenilikler, sürdürülebilirlik açısından da kendini göstermektedir. Örneğin, daha kompakt ve daha hafif marş motorları daha az malzeme kullanımını mümkün kılar ve böylece üretim sırasında daha az kaynak tüketilir.
Ama hepsi bu değil: Araçtaki her gramlık ağırlık azalması, yakıt tüketimini — dolayısıyla günlük kullanımda CO₂ emisyonlarını — doğrudan düşürür. Bu nedenle ağırlığı optimize eden her teknik iyileştirme, emisyonların azaltılmasına önemli bir katkı sağlar.
Marş motorları yaşam döngülerinin sonuna ulaştığında, yenileme (remanufacturing) bir sonraki mantıklı adımdır. 2021 yılından bu yana Macaristan’daki tesisimizde marş motorlarına ikinci bir yaşam kazandırıyoruz — üstelik yeni üretime kıyasla çok daha az enerji ve malzeme kullanarak. Bu sayede daha da fazla kaynak tasarrufu sağlanmakta ve karbon ayak izi önemli ölçüde azaltılmaktadır.
Bizim için sürdürülebilirlik bir trend değil, bir taahhüttür ve her yenilik daha sorumlu bir geleceğe atılan bir adımdır.
İleriye bakış – SEG Automotive’de marş motorunun geleceği.
Dünya genelinde elektromobilitenin önemi artıyor ve hibrit-elektrikli ya da tamamen elektrikli araçlar giderek daha fazla tercih ediliyor olsa da, marş motoru modern mobilitenin vazgeçilmez bir bileşeni olmaya devam ediyor.
Marş motoru teknolojisindeki uzun yıllara dayanan uzmanlığımızdan gurur duyuyoruz. Tutkumuz ve yenilikçi ruhumuzla, dünya genelinde kullanılan — güvenilir, güçlü ve geleceğe yönelik — marş motorları geliştiriyor ve üretiyoruz.
Marş motorlarına ihtiyaç duyulduğu sürece hazır olacağız: teknik mükemmeliyet, küresel tedarik kabiliyeti ve değişen bir pazarda bile müşterilerimize en iyi desteği sağlama kararlılığıyla.
Marş motorunun evrimi – Bir asrı aşkın teknolojik ilerleme
Marş motorunun geliştirilmesi sürekli bir süreçti — ancak bazı dönüm noktaları çığır açıcı olmuş ve sonraki ilerlemeleri belirleyici şekilde etkilemiştir.
1914: Sürgülü armatürlü marş motoru
Sürgülü armatürlü marş motoru, sözde Rushmore prensibine dayanan ilk marş motoruydu: Marş elektrik motorunun dönen parçası olan armatür (aynı zamanda rotor olarak da bilinir) ve mili, gövde içinde öne doğru hareket ederek pinyonu (marş dişlisi) motor volanının dişli çemberine doğru iter. Bu kavrama işlemi tamamlandıktan sonra tam marş akımı devreye girer. Motor çalışır çalışmaz pinyonun ve armatürün geri çekilmesini bir yay mekanizması sağlar. Sürgülü armatürlü marş motoru başlangıçta araç içindeki bir ayak pedalı ile çalıştırılıyordu. Daha sonra bu anahtar marş motorunun içine entegre edildi. Böylece sürücü, marş anahtarına bağlı olan gösterge panelindeki bir marş düğmesi ile aracı kolayca çalıştırabilir hâle geldi.
1927: Atalet tahrikli (inertia‑drive) marş motoru
Atalet tahrikli marş motoru ile birlikte yeni bir kavrama teknolojisi tanıtıldı. Çalıştırıldığında pinyon, helisel (eğimli) bir hareketle ileri doğru ilerleyerek motor volanıyla daha iyi bir kavrama sağlar. Bu sistemde tam marş akımı hemen uygulanır; yani elektriksel güç gecikme olmaksızın devreye girer.
1937: Sürgülü dişlili (sliding‑gear) marş motoru
Sürgülü dişlili marş motoru, yeni bir kavrama mekanizması daha tanıttı. Bu sistemde pinyon, bir kavrama selenoidi tarafından çalıştırılan bir kavrama kolu aracılığıyla motor volanına doğru hareket ettirilir. Pinyon volanla tam olarak kavraştıktan sonra tam marş akımı devreye alınır. Ayrıca, volan devrinin marş motoru devrini aşması durumunda marş motorunun aşırı dönüşünü (over‑revving) önlemek için bir serbest tekerlek (overrunning clutch/freewheel) eklenmiştir.
1947: Önden kavramalı (pre‑engaged‑drive) marş motoru
Önden kavramalı marş motoru, önceki iki modelin işlevlerini birleştirerek tüm modern marş motorlarının temelini oluşturdu. Bu sistemde selenoid, bir kavrama kolu aracılığıyla pinyonu hareket ettirir. Pinyon, armatür milindeki dik vidalı diş sayesinde eşzamanlı olarak döne döne motor volanına kavrar. Tam marş akımı, marş motoru volanla başarıyla kavraştıktan sonra devreye alınır. Ayrıca, volan devrinin marş motoru devrini aşması durumunda oluşabilecek aşırı devir (overspeeding), bir serbest tekerlek (freewheel) mekanizmasıyla önlenir.
1982: Redüksiyon dişlili (reduction‑gear) marş motoru
1982 yılında marş motorunda ilk kez kalıcı mıknatıslar kullanıldı. Bu yenilik; kompaktlık, ağırlık ve verimlilik açısından önemli iyileşmeler sağladı. Ayrıca gezegen dişlileri (planetary gears) şeklindeki redüksiyon dişlilerinin kullanıma sunulmasıyla, elektrik motorunun torku artırılarak motor volanını döndürmesi mümkün hâle geldi; bu sırada aracı çalıştırmak için gereken tork miktarı değişmeden kaldı. Bu sayede marş motorunun boyutu ve ağırlığı daha da azaltıldı, verimlilik ise belirgin şekilde yükseldi.
2007: Start/Stop marş motoru
Start/stop fonksiyonuna sahip ilk marş motoru 2007 yılında seri üretime girdi. Önemli ölçüde artırılmış yeniden çalıştırma döngüsü sayısı sayesinde motorun her kavşakta ve dur-kalk trafikte durup ardından yeniden çalıştırılarak yolculuğa devam edilmesi mümkün hale geldi. Bu sayede motor sürekli çalışmadığı için yakıt ve CO₂ emisyonlarında önemli tasarruflar sağlanır.
2025: Sürekli iyileştirme ve bir sonraki büyük sıçrama.
Tanıtımından bu yana start/stop prensibi sürekli olarak geliştirildi ve çalıştırma süreçleri daha sessiz ve daha hızlı hale gelerek konforu daha da artırdı.
SEG Automotive’in 48V BRM gibi marş jeneratörlerini piyasaya sürmesiyle birlikte, marş motoru ve alternatörün işlevleri akıllı elektronikler kullanılarak tek bir kompakt makinede birleştirildi ve fren enerjisi geri kazanımı gibi yeni işlevlerle geliştirildi.
Mekanik başlangıçlardan akıllı sistem entegrasyonuna uzanan bu yolculukta, marş motorunun gelişimi bugün hâlâ verimli ve sürdürülebilir mobilitenin önünü açmaya devam ediyor.
İçten gelen güç – Marş motorunun bileşenlerinin açıklaması
Bir marş motoru, geleneksel içten yanmalı motorlar için vazgeçilmezdir; çünkü motoru ilk harekete geçiren bileşen odur. O olmadan motor kendi kendine çalışmaya başlayamaz.
Marş motorunun görevi, motoru silindirlerde ateşlemenin gerçekleşebilmesi ve yanma sürecinin başlayabilmesi için gerekli olan belirli bir minimum devire çıkarmaktır. Bunu yapabilmesi için motorun atalet momentini yenmesi ve motoru döndürmeye başlaması gerekir.
Bu süreç, marş motoru içindeki çeşitli bileşenlerin birlikte çalışmasını gerektirir.
Kontak (ateşleme) etkinleştirilir etkinleştirilmez, akım solenoid bobininden geçer ve bir manyetik alan oluşturur. Bu manyetik alan, pistonu solenoidin içine doğru çeker ve bu hareket devreye alma kolunu (engagement lever) harekete geçirir.
Kol, eş eksenli bir vida mekanizması üzerinden pinyon adı verilen küçük dişli çarkı motor volanına doğru iter.
Pinyon doğru şekilde kavradığında, başka bir devre kapanır ve bu da marş motorunun endüvisinin dönmeye başlamasına neden olur.
Bir gezegen dişli sistemi (planet dişli), güç takviyesi sağlar ve dönme hareketini verimli bir şekilde pinyona iletir. Böylece pinyon motor volanını döndürür ve bu da sonunda motorun çalışmasını mümkün kılar.
Bileşenlerin hassas bir şekilde birlikte çalışması, hızlı ve güvenilir bir çalıştırma sürecini garanti eder.
Hızlı çalışan ve güvenilir bir marş motoru daha az güç gerektirir. Bu da akü üzerindeki yükü azaltır ve elektroniği korur. Aynı zamanda mekanik aşınma azalır; bu da motor ve diğer bileşenlerin daha az zorlanması anlamına gelir. Aşırı yüklenmeyen, verimli bir marş motoru daha uzun bir kullanım ömrüne sahiptir ve daha seyrek değiştirilmesi gerekir.
Kaliteye yatırım yapın: Marş motorlarımız akıllıca bir seçimdir
Şehir otomobillerinden ağır hizmet kamyonlarına – PC ve CV marş motorlarının karşılaştırması
Bir içten yanmalı motorun temel bir bileşeni olarak marş motorları hem binek araçlarda hem de ticari araçlarda bulunur. Temel işlevleri aynı olsa da, farklı gereksinimler ve çalışma koşulları nedeniyle bazı önemli farklılıklar vardır.
Binek araçlardaki (PC) marş motorları genellikle daha küçük ve hafiftir, çünkü daha düşük çıkışa sahip motorları çalıştırmak zorundadırlar. Tipik güç çıkışları 1.2 ile 2 kW arasındadır. Kamyon veya otobüs gibi ticari araçların ise çalıştırılması için daha yüksek torka ihtiyaç duyan, daha büyük ve daha güçlü motorları vardır. Bu nedenle marş motorları çok daha sağlam ve güçlüdür – genellikle 10 ile 25 kW arasında güç üretirler.
Bir diğer fark ise çalışma voltajında ortaya çıkar. Binek araçlar standart olarak 12 voltluk bir marş motoru ile donatılmıştır. Ticari araçlarda ise daha yüksek gücü verimli bir şekilde sağlayabilmek ve akım seviyelerini azaltmak için çoğunlukla 24 voltluk sistemler kullanılır.
Ticari araç marş motorlarının sağlamlık ve performans konusundaki yüksek gereksinimleri, ağırlıklarına da yansır. Bu marş motorlarının ağırlığı 7 ila 16 kg arasında değişir. Binek araç marş motorları ise belirgin şekilde daha hafiftir; tipik ağırlıkları 2–4 kg’dır.
Özellikle ilgi çekici bir diğer konu ise güç-ağırlık oranıdır — yani gücün kütleye oranı ve genellikle kilovat/kilogram (kW/kg) cinsinden ifade edilir.
Binek ve ticari araç marş motorları arasında boyut ve ağırlık açısından önemli farklar olmasına rağmen, bu oran (güç‑ağırlık oranı) her ikisi için de neredeyse aynıdır. Bu da her iki marş motoru tipinin de kütlelerine kıyasla benzer verimlilikle çalıştığı anlamına gelir.
Bu durum, malzemelerin optimize edilmiş seçimini, iyi düşünülmüş bir tasarımı ve bileşenlerin hassas bir şekilde düzenlenmesini gösterir – her biri ilgili aracın özel gereksinimlerine uyacak şekilde uyarlanmıştır.
Küçükte de büyükte de – SEG Automotive’den orijinal yedek parçalar.
Marş motorlarımızda hayata geçirdiğimiz üstün OE kalitesi, marş motoru yedek parçalarımıza da yansımaktadır. Her bir bileşen en yüksek hassasiyetle üretilir ve tüm sistemle mükemmel şekilde uyum sağlayacak biçimde titizlikle eşleştirilir. Bu sayede tüm parçalar kusursuz bir şekilde bir araya gelir ve güvenilir şekilde çalışır.
SEG Automotive marş motoru yedek parçaları, marş motorunun zamanında ve maliyet açısından verimli bir şekilde tamir edilmesi için ideal çözümdür.
Pinyonlar.
Pinyonların hassas üretimi, doğru dişli kavramasını sağlayarak motorun çalışma süresini kısaltır. Hassas imalat ve optimum pinyon geometrisi, kusursuz diş uyumu sağlar; bu da sürtünme kayıplarını en aza indirir ve güç iletimini daha verimli hale getirir. Böylece ilgili bileşenlerdeki aşınma azalır ve tahrik sisteminin hizmet ömrü uzar.
Selenoidler.
Kir ve nem girişini önlemek için manyetik anahtarlar tamamen sızdırmaz şekilde kapatılmıştır – bu sayede zorlu koşullarda bile kalıcı olarak dayanıklı bir anahtarlama sağlanır. Manyetik anahtarlar, ağır sıcaklık dalgalanmaları ve titreşimler altında bile sızdırmazlığını korur. Bu durum yalnızca işlevsel güvenilirliği artırmakla kalmaz, aynı zamanda anahtarların hizmet ömrünü de önemli ölçüde uzatır.
Devreye alma kolları (engagement levers).
Hafif fakat dayanıklı tasarımlarıyla öne çıkan devreye alma kollarımız, pinyonun hassas bir şekilde hareket etmesini sağlar. Ağırlık ve stabilite arasında mükemmel bir denge sunarlar. En zorlu mekanik yükler altında bile yüksek yapısal dayanımları ve sürekli güvenilir çalışmalarıyla karakterizedirler.
Gezegen dişlileri (Planetary gears).
Gezegen dişli sistemindeki hassas şekilde kavrayan dişliler, kuvveti verimli bir şekilde pinyona iletir – optimum tork aktarımı için son derece dayanıklıdırlar.
Birden fazla gezegen dişlisi üzerinden gerçekleşen eşit yük dağılımı, yalnızca güç iletimini en üst düzeye çıkarmakla kalmaz, aynı zamanda dişli kutusunun hizmet ömrünü de önemli ölçüde artırır. Kompakt tasarım, küçük bir yapıda yüksek güç yoğunluğunu mümkün kılar.
Endüviler (Armatures).
Marş motoru yedek parça portföyümüzdeki endüviler, özenle üretilmiş rotor paketleri ve yüksek kaliteli sargılarıyla öne çıkar. Bu sayede marş motorunun elektrik bölümünde maksimum verimlilik sağlar ve sürekli yüksek performans sunarlar.
Kullanılan yalıtım malzemeleri özellikle yüksek sıcaklığa dayanıklıdır; bu da kısa devre riskini en aza indirir.
Tasarım özellikleri sayesinde endüvilerimiz son derece düşük titreşimle çalışır ve böylece tüm marş motorunun daha sarsıntısız, daha dayanıklı ve uzun ömürlü olmasına katkıda bulunur.
Kömür fırça tutucuları (Carbon brush holders).
Kömür fırça tutucuları, düşük aşınma sağlayan tasarımlarıyla öne çıkar ve bu sayede düzgün ve kararlı bir akım akışı sağlanır. Kömür fırçalarının hassas yönlendirilmesi temas direncini azaltır, eşit aşınmayı garanti eder ve böylece kıvılcım oluşma riskini en aza indirir. Bu durum tüm sistemin ömrünü uzatır. Kullanılan yay sistemleri, titreşim ve dinamik yükler altında bile elektriksel iletkenliği güvenilir şekilde koruyan sürekli bir temas basıncı sağlar.
Tüm marş motoru yedek parçalarımız optimum bir ağırlık oranı için tasarlanmıştır. Sonuç: minimum malzeme kullanımıyla maksimum performans – modern, verimli ve kaynak tasarrufu sağlayan onarım çözümlerine tamamen uygundur.
Sürdürülebilirlik ve kalite – yenilenmiş marş motorları için mükemmel uyum.
Sayısız çalıştırma, zorlu koşullar ve yıllar süren yüklerden sonra bile görevleri bitmez: Marş motorlarımız geri döner – raflara değil, dolaşım sistemine. SEG Automotive’nin yeniden imalat (remanufacturing) programında bu marş motorları dikkatle incelenir, profesyonelce yenilenir ve orijinal parçalarla onarılır. Böylece ikinci bir hayat kazanırlar – en zorlu koşullar altında daha uzun süre hizmet vermeye hazır şekilde.
SEG Automotive’de yeniden imalat (remanufacturing), döngüsel ekonominin uygulamadaki halidir: Geri gelen her marş motoru önce tanımlanır, kontrol edilir ve tek tek parçalarına ayrılır. Kalite gereksinimlerini artık karşılamayan bileşenler geri dönüştürülür, yeniden kullanılabilir durumda olanlar ise kapsamlı bir şekilde temizlenir, ölçülür ve yeniden kullanım için hazırlanır. Otomatikleştirilmiş seri üretim süreçleri ve OE uzmanlığının desteğiyle ortaya çıkan Reman ürünü, kalite ve hizmet ömrü açısından yeni bir parça ile eşdeğerdir.
Program sadece teknik açıdan etkileyici olmakla kalmaz, aynı zamanda çevrenin korunmasına da aktif bir katkı sağlar. Yeniden imalat, kaynakları korur, emisyonları azaltır ve araçların hizmet ömrünü uzatır – üstelik kalite ve güvenilirlikten ödün vermeden. 111 yıllık geliştirme deneyimimizin ardından iddiamız hâlâ aynı: OE pazarına ve yedek parça pazarına yönelik, dayanıklı, yüksek performanslı ve sorumlu bir şekilde üretilmiş ürünler sunmak.
