48V mild-hibridi: Što treba uzeti u obzir pri zamjeni remenom pogonjenog starter-generatora?

Sam naziv sve govori: BRM uvodi dodatni 48-voltni električni sustav, koji između ostaloga omogućuje pohranu energije dobivene kočenjem u 48V bateriju (rekuperacija). Ta je energija dostupna kao dodatna snaga kada je potrebna, primjerice tijekom pretjecanja (boost). Osim toga, 48V elektromotor omogućuje tiho i ugodno pokretanje motora, a nudi i funkciju aktivnog jedrenja (coasting), pri kojoj se motor s unutarnjim izgaranjem isključuje tijekom vožnje stalnom brzinom, dok se brzina održava uz pomoć baterije. Sve ove funkcije zajedno mogu smanjiti potrošnju goriva i emisije CO₂ do 15 %. Razlog tome je što BRM, za razliku od klasičnog alternatora, uključuje i pretvarač (inverter) koji upravlja dodatnim funkcijama i omogućuje dvosmjerni protok energije između električnog sustava vozila i pogonskog sklopa.

Ako dođe do problema sa 48-voltnim sustavom, najčešće se najprije uključuje lampica upozorenja motora. Ovisno o proizvođaču vozila, mogu se prikazati i poruke o pogrešci poput „Greška u 48V napajanju, ne pokretati vozilo” ili „Potrebno održavanje pogonskog sustava”. Ovi kodovi grešaka, koji se utvrđuju tijekom dijagnostike vozila, mogu biti univerzalni ili specifični za pojedinog proizvođača vozila.

Mogu se koristiti za sužavanje mogućih uzroka kvara metodom eliminacije. Uz 48V bateriju, uzrok može biti i elektronika BRM-a ili sam uređaj. Ako je BRM neispravan, mogu ga zamijeniti i neovisne radionice. Zbog kontaktnog napona manjeg od 60 V nisu potrebni dodatna obuka za rad na visokonaponskim sustavima, posebni certifikati niti posebno radno mjesto za rad na visokonaponskim sustavima.

Prilikom zamjene BRM-a u vozilu najprije isključite motor i pričekajte da istekne eventualna faza vožnje slobodnim hodom (coasting). Zatim odspojite i 12 V i 48 V akumulator te pomoću voltmetra provjerite da je na priključcima BRM-a napon 0 V.

Komunikacijski priključak može se odspojiti samo kada je uređaj isključen iz napajanja i bez napona.

Ako je riječ o tekućinom hlađenom BRM-u, koji se može prepoznati po odgovarajućim priključcima za rashladnu tekućinu, prije odspajanja dovodnog voda potrebno je ispustiti rashladnu tekućinu u skladu s uputama proizvođača.

Daljnja ugradnja usporediva je s ugradnjom alternatora.

• BRM se mora skladištiti u vodoravnom položaju (vidi sliku iznad) i ne smije se odlagati na elektronički sklop. To može oštetiti priključke i elektroniku te dovesti do kvara uređaja.
• Osovina rotora ne smije biti izložena aksijalnim opterećenjima tijekom rukovanja. To može oštetiti ležajeve i skratiti vijek trajanja uređaja.
• Potrebno je poduzeti mjere za sprječavanje elektrostatičkog nabijanja i pražnjenja BRM-a i njegovih komponenti, primjerice nošenjem ESD zaštitne odjeće.
• 48V električni sustav nema zaštitu od obrnutog polariteta. Stoga se obrnuti polaritet mora izbjegavati čak i na vrlo kratko vrijeme. U protivnom može doći do nevidljivih oštećenja ili kvara BRM-a.
• Prilikom ponovnog uspostavljanja vijčanih spojeva potrebno je pridržavati se dokumentacije proizvođača vozila kako bi se primijenili propisani momenti pritezanja.
  
  
  

• Ne zaboravite ponovno spojiti i 12V i 48V bateriju.
• Povežite BRM s dijagnostičkim sustavom i preuzmite najnoviju verziju softvera za uređaj.