Négy fontos tipp a hibás önindító felismeréséhez.

[Új lapon nyílik meg] Amióta a SEG Automotive 111 évvel ezelőtt megkezdte az önindítók sorozatgyártását, azok ugyanazon a bevált működési elven alapulnak: a jármű akkumulátorából származó elektromos energiát mechanikai energiává alakítják, amely mozgásba hozza a motort. Ez a mozgás a gyújtással együtt lehetővé teszi a jármű beindítását. Ha az önindító meghibásodik, ez a folyamat nem tud végbemenni, ezért a motor nem indul el.

A kopás és elhasználódás az önindító meghibásodásának leggyakoribb oka. Emellett a túlzott igénybevétel is komoly károkat okozhat. Túlterhelés például akkor fordulhat elő, ha az önindítót a már járó motor mellett működtetik, vagy ha az indítási folyamat során túl hosszú ideig működtetik folyamatosan.

Ha a műhely ügyfelének járműve nem indul a megszokott módon, célszerű az önindítót néhány percig hűlni hagyni, mielőtt újabb indítási kísérletet tenne. Ha továbbra sem indul a motor, a járművet ajánlott trélerrel a műhelybe szállítani, vagy – kizárólag kézi sebességváltóval szerelt jármű esetén – betolni és így eljuttatni a szervizbe.

Minden elővigyázatosság ellenére a jármű öregedésével az önindítóval kapcsolatos problémák nem kerülhetők el teljes mértékben, mivel ezt az alkatrészt a szervizellenőrzések során nem cserélik előírt futásteljesítmény alapján. Ezért a jármű esetleges következményes károsodásainak elkerülése érdekében különösen fontos a meghibásodás lehetséges jeleinek korai felismerése.

Ha a jármű nem indul, a javítóműhelyben első lépésként célszerű szemrevételezéssel ellenőrizni a motorteret. Ennek során ajánlott megvizsgálni az akkumulátorhoz és az önindítóhoz csatlakozó kábeleket, ellenőrizni, hogy azok megfelelően vannak-e rögzítve, valamint meggyőződni arról, hogy a főkábel nincs-e megtörve, megsérülve vagy akadályozva.

A hibás önindító jelei.

Ha a szemrevételezés során nem tapasztalható semmilyen rendellenesség, az alábbi négy szempont utalhat egy esetleges meghibásodásra. A műhelyben végzett első konzultáció során szerzett ügyféltapasztalatok szintén segítséget nyújthatnak a probléma pontosabb behatárolásában.

1. Nincs működésbe lépés
Ha a motor a jármű indításának kísérletekor nem indul el, annak oka gyakran az önindító valamely kiégett alkatrésze vagy a behúzómágnes (szolenoid) meghibásodása. További lehetséges ok az önindítóban található elkopott szénkefék állapota. Ezek biztosítják az elektromos kapcsolatot a motor álló és forgó részei között. Ha a szénkefék elhasználódtak, a motor már nem feltétlenül indítható megbízhatóan. A hiba hátterében egy lemerült járműakkumulátor is állhat. Fontos figyelni a kijelzőn megjelenő hibaüzenetekre is. Előfordulhat például, hogy a jármű a „Az önindító rendszer hibás – keresse fel a szervizt” üzenetet jeleníti meg, amelyet sárga motorellenőrző lámpa vagy az akkumulátor visszajelző lámpájának felvillanása kísérhet.

2. Kattogó hang
A motor indításának kísérletekor hallható egyetlen kattogó hang általában azt jelenti, hogy az önindító nem kap elegendő energiát. Ennek oka lehet az önindító elektromos hibája, az indítókábelek hibája, illetve az akkumulátor problémája.

3. Racsnizó hang
Ha az önindítót a lendkerékkel összekapcsoló fogaskerekek elkoptak, jellegzetes, „racsnázó” vagy csikorgó hang hallható. Ennek oka lehet az önindító vagy maga a lendkerék is. A jelenség akkor jelentkezik, amikor a fogaskerekek már nem kapcsolódnak megfelelően egymáshoz.

4. Szokatlan szag vagy füst
Bizonyos helyzetekben az önindító túlmelegedhet, mert folyamatosan áram alatt marad, vagy azért, mert a gyújtás után nem kapcsol ki. Ilyen esetekben füst jelenhet meg, illetve a motortér felől égett műanyag szaga lehet érezhető. Lehetséges okok lehetnek a rövidzárlat, a gyújtáskapcsoló meghibásodása vagy a jármű elektromos rendszerének sérülése.

Mindezeket az eseteket a lehető leghamarabb alaposan meg kell vizsgálni a műhelyben.

Ha az önindító cserére szorul, érdemes OE-minőségű alkatrészeket választani. A vezető eredetiberendezés-beszállítók egyikeként a SEG Automotive ezeket az aftermarket piac számára ugyanazokon a gyártósorokon állítja elő, mint az új járművekhez készülő eredeti önindítókat. Ennek köszönhetően az alkatrészek minősége megegyezik az eredeti gyári termékekével, és ugyanazokon a szigorú minőségellenőrzési vizsgálatokon esnek át.

MITŐL LESZ KIVÁLÓ MINŐSÉGŰ EGY ÖNINDÍTÓ?

• A fejlesztés során már a kezdetektől a maximális terhelhetőség és tartósság áll a középpontban.
• A nagy ciklusállóság a hosszú élettartam alapja. Míg az olcsó importtermékek gyakran csak körülbelül 12 000 indítási ciklust tesznek lehetővé, az OE-gyártásból származó hagyományos önindítók 40 000–60 000 indítást is elviselnek. A start-stop önindítók esetében a különbség még nagyobb: egy minőségi termék akár 400 000 indítási ciklusra is képes, szemben egy olcsó importtermék körülbelül 200 000 ciklusával.
• A megbízható hidegindítás, a nyugodt járás és az alacsony zajszint magas ügyfél-elégedettséget biztosít.
• A garantált méretpontosság és illeszkedés megkönnyíti a csere-önindító beszerelését a műhelyben, és biztosítja az optimális működést.

[Új lapon nyílik meg] A felújított (Reman) önindítók költséghatékony és környezetbarát alternatívát jelentenek, amelyek akár 30%-kal kedvezőbb árúak lehetnek. A SEG Automotive esetében ezekre a termékekre a következő ígéret vonatkozik: minőségük és teljesítményük megegyezik a járműben eredetileg beépített alkatrészével, vagy akár meg is haladja azt. A felújítási folyamat során nemcsak az összes hibás vagy elhasználódott alkatrészt cserélik ki, hanem az önindító első beépítése óta megvalósított fejlesztéseket és műszaki továbbfejlesztéseket is beépítik a termékbe.

Az olcsó importtermékek használata nem ajánlott. Minőségük jelentős mértékben eltérhet, és külső megjelenésük alapján nehezen ítélhető meg. A gyengébb minőségű anyagok és a nem megfelelő gyártási minőség gyakran kellemetlen meglepetésekhez vezetnek a használat során.