Cztery ważne wskazówki dotyczące rozpoznania uszkodzonego rozrusznika.

[Otworzy się w nowej karcie] Od czasu, gdy SEG Automotive rozpoczęło masową produkcję rozruszników 111 lat temu, działały one według tego samego, sprawdzonego od dziesięcioleci zasady: przekształcają energię z akumulatora pojazdu w energię mechaniczną, która wprawia silnik w ruch. Ten ruch, w połączeniu z zapłonem, uruchamia pojazd. Jeśli rozrusznik ulegnie awarii, proces ten staje się niemożliwy, a silnik nie da się uruchomić.

Główną przyczyną uszkodzenia rozrusznika jest zużycie eksploatacyjne. Dodatkowo nadmierne obciążenie może prowadzić do poważnych uszkodzeń. Do przeciążenia dochodzi na przykład wtedy, gdy rozrusznik jest aktywowany podczas pracy silnika albo gdy jest uruchamiany zbyt długo w trakcie procesu startowania.

Jeśli silnik nie uruchamia się w zwykły sposób u klienta warsztatu, należy pozwolić rozrusznikowi ostygnąć przez kilka minut przed ponowną próbą. W razie wątpliwości należy odholować pojazd do warsztatu lub — tylko w przypadku pojazdów z manualną skrzynią biegów — przepchnąć go i odprowadzić do warsztatu.

Mimo wszelkich środków ostrożności nie da się uniknąć problemów z rozrusznikiem wraz ze starzeniem się pojazdu, ponieważ element ten nie jest wymieniany podczas przeglądu po określonym przebiegu. Aby w najgorszym przypadku zapobiec dalszym uszkodzeniom pojazdu, ważne jest więc wczesne rozpoznanie możliwych oznak usterki.

Jeśli pojazd nie daje się uruchomić, pierwszym krokiem w warsztacie powinny być oględziny wzrokowe — o ile to możliwe, w ciasnej komorze silnika. Warto sprawdzić połączenia kablowe prowadzące do akumulatora i rozrusznika, upewnić się, że są dobrze zamocowane, oraz zweryfikować, czy główny przewód nie jest zablokowany ani przyciśnięty.

Jeśli oględziny wzrokowe nie ujawniają niczego nietypowego, poniższe cztery punkty mogą wskazywać na możliwe uszkodzenia. Do zawężenia kręgu potencjalnych problemów pomocne są również informacje przekazane przez klienta podczas wstępnej konsultacji w warsztacie.

1. Brak reakcji rozrusznika
Jeśli podczas próby uruchomienia samochodu silnik nie startuje, przyczyną często jest przepalony element w rozruszniku lub problem z elektromagnesem (bendiksem). Inną możliwą przyczyną są zużyte szczotki węglowe, które odpowiadają za połączenie elektryczne między nieruchomymi a obrotowymi elementami silnika. Gdy ulegną one zużyciu, silnik może przestać uruchamiać się w sposób niezawodny. Kolejnym wyjaśnieniem może być rozładowany akumulator pojazdu.
Warto również zwrócić uwagę na ewentualne komunikaty o błędach pojawiające się na wyświetlaczu — na przykład komunikat „Awaria systemu rozrusznika – skontaktuj się z serwisem”, któremu może towarzyszyć żółta kontrolka silnika lub kontrolka akumulatora.

2. Odgłos klikania
Pojedynczy odgłos klikania podczas próby uruchomienia silnika zazwyczaj oznacza, że rozrusznik nie otrzymuje wystarczającej ilości prądu. Może to być spowodowane problemem elektrycznym w samym rozruszniku, przewodami rozruchowymi lub akumulatorem.

3. Odgłos „terkotania”
Jeśli zębatki łączące rozrusznik z kołem zamachowym są zużyte, można usłyszeć charakterystyczny, zgrzytający dźwięk przypominający „terkotanie”. Przyczyną może być zarówno uszkodzony rozrusznik, jak i samo koło zamachowe. Dźwięk ten pojawia się, gdy zęby przekładni nie zazębiają się prawidłowo.

4. Nietypowy zapach lub dym
W niektórych sytuacjach rozrusznik może się przegrzać, ponieważ jest nieprzerwanie zasilany prądem lub nie wyłączył się po uruchomieniu silnika. W takich przypadkach często widoczny jest dym lub wyczuwalny zapach przypalonego plastiku wydobywający się spod maski. Możliwe przyczyny to zwarcie, problem z wyłącznikiem zapłonu lub uszkodzenia w instalacji elektrycznej pojazdu.

Wszystkie te przypadki powinny zostać jak najszybciej dokładnie sprawdzone w warsztacie.

Jeśli rozrusznik wymaga wymiany, zaleca się stosowanie części w jakości OE. SEG Automotive, jeden z wiodących dostawców wyposażenia oryginalnego, produkuje takie części na rynek wtórny na tych samych liniach produkcyjnych, co oryginalne rozruszniki montowane w nowych pojazdach. Oznacza to, że mają identyczną jakość i przechodzą te same testy kontroli jakości.

CO WYRÓŻNIA WYSOKIEJ JAKOŚCI ROZRUSZNIK?

• Już na etapie projektowania priorytetem jest maksymalna wytrzymałość i trwałość.
• Wysoka wytrzymałość cykliczna stanowi podstawę długiej żywotności. Podczas gdy tanie produkty importowane często pozwalają na jedynie ograniczoną liczbę rozruchów, rozruszniki wyprodukowane zgodnie ze specyfikacjami OE mogą wytrzymać nawet pięciokrotnie więcej rozruchów.
• Niezawodne rozruchy na zimno, płynna praca oraz niski poziom hałasu zapewniają wysoką satysfakcję użytkowników.
• Gwarantowana dokładność dopasowania ułatwia montaż rozrusznika wymiennego w warsztacie i zapewnia jego optymalne działanie.

[Otworzy się w nowej karcie] Regenerowane rozruszniki to opłacalna i przyjazna dla środowiska alternatywa, która może być nawet o 30 procent tańsza. W SEG Automotive są one objęte następującą obietnicą produktową: równe lub lepsze od oryginalnej części zamontowanej w pojeździe. Podczas procesu regeneracji nie tylko wymienia się wszystkie uszkodzone lub zużyte elementy, lecz także wdraża się ulepszenia i modyfikacje wprowadzone do rozrusznika od momentu pierwszej rejestracji pojazdu. Tanie importowane produkty nie są zalecane. Ich jakość jest bardzo zróżnicowana i trudna do oceny na podstawie wyglądu. Zastosowanie gorszych materiałów oraz niska jakość wykonania często prowadzą do nieprzyjemnych niespodzianek podczas eksploatacji.

Tanie importowane produkty nie są zalecane. Ich jakość jest bardzo zróżnicowana i trudna do oceny na podstawie wyglądu. Zastosowanie gorszych materiałów oraz niska jakość wykonania często prowadzą do nieprzyjemnych niespodzianek podczas eksploatacji.