SEG Automotive 在 2026 年法兰克福 Automechanika 展会上展示售后市场产品组合

• SEG Automotive 发布 “redrive” 产品组合下一阶段发展路线图：面向 现代 Kona 和 起亚 Niro（两款车型基于相同平台）的电机产品计划于 2026 年底推出。
• 特斯拉 Model S 再制造 redrive 驱动单元剖面模型。
• 同级领先的重型车辆发电机以及面向重型商用车的最新起动机将在展台展出。
• 起动机和发电机产品组合概览，以及 48V 轻度混合动力能量回收助力电机（BRM）（亦称 BSG，即皮带驱动起动发电机）的模拟溅水测试演示。
• SEG Automotive POWERbattery：面向乘用车和商用车的最新电池技术。

两年前，SEG Automotive 以 “ redrive” 品牌推出了首个针对 **特斯拉 Model S LDU（Large Drive Unit，大型驱动单元）**的、独立于整车制造商的替换解决方案。推出这一方案的背景在于，SEG Automotive 认识到，从整体市场角度来看，维修车间难以具备自行维修高压驱动系统所需的时间、基础设施以及专业技术能力。

“redrive” 通过对整个驱动单元进行再制造来解决这一问题。该驱动单元包含电机、逆变器以及变速器。秉承 “Receive – Replace – Return”（接收、替换、返还） 的理念，维修车间获得的是可直接用于整体更换的产品，其模式与 SEG Automotive 提供的起动机或发电机等其他产品类似。再加上再制造产品通常可带来约 30% 的成本优势，这一方案对于维修车间而言具有极大的吸引力。

如今，redrive 产品家族还包括适用于 雷诺 Zoe 的电机产品，该车型同样拥有较大的市场保有量。在这一产品上，SEG Automotive 也并未满足于对现有产品进行简单再制造，而是与特斯拉驱动单元项目一样，实施了切实有效的改进措施，使其使用寿命相比被替换的原部件得到进一步提升。

这一成功故事仍在继续：恰逢 AUTOMECHANIKA 法兰克福展，SEG Automotive 宣布推出 “redrive” 产品组合中的下一款产品。从 2026 年底开始，面向 现代 Kona 和 起亚 Niro（两款车型采用相同技术平台）的产品也将正式进入售后市场。该产品采用永磁同步电机（PMSM），并将提供与车辆原厂配置相对应的两种功率版本：**100 kW（136 马力）**和 150 kW（204 马力）。

从配送卡车和长途运输车辆到工程机械、农业机械以及特种车辆，依赖 SEG Automotive 坚固耐用的起动机和发电机的，不仅仅是商用车领域的整车制造商（OEM）。在售后市场领域，原厂配套（OE）品质同样占据重要地位。在这一应用场景中，维修车间客户车辆的每一次停机都会带来高昂的成本。

起动机、发电机以及随着市场普及率不断提高的48V 轻混起动发电机，都必须在极其严苛的环境中工作。潮湿、高温、严寒、灰尘和振动，只是 SEG Automotive 产品每天所面临的一部分挑战。为确保产品能够应对这些考验，SEG Automotive 会对其进行严格测试。只有通过最终检验后，这些产品才会从原厂配套（OE）生产线进入售后市场。

还将在今年的展台上对此进行现场展示，届时这些产品将直面其在实际应用中的各种自然挑战。制造商团队将为感兴趣的参观者详细介绍这些产品在开发阶段就已接受的各项严苛测试。

在售后市场领域，SEG Automotive 的 12V 起动蓄电池不仅代表着原厂配套（OE）品质、卓越性能和可靠性，更集多项对维修车间和终端客户至关重要的优势于一身：

• 集成式 Magic Eye（魔眼） 电量指示器可快速、简便地检查蓄电池状态，无需额外的检测设备。
• 极板隔板通过确保高效电流传输、耐受振动并防止极板之间发生短路，提供最高水平的运行安全性。得益于创新的迷宫式盖板技术，蓄电池实现了免维护。安全锁、防回火装置以及中央排气系统可有效防止泄漏。
• 坚固的外壳和加强型盖板确保了出色的机械强度，非常适用于严苛工况。进一步优化的铅钙合金栅格设计完善了整体方案，即使在较长使用寿命周期内，也能实现极低的自放电率，同时具备优异的耐腐蚀性和耐高温性能。
• 完整的性能保障还包括3 年质保；对于容量 110 Ah 及以上的产品，则提供12 个月质保。
• 提供三种高性能蓄电池技术选择：经典的铅钙蓄电池（SLI）、耐久性出色的增强型富液式蓄电池（EFB）以及性能尤为强劲的吸附式玻璃纤维隔板蓄电池（AGM）
• 仅凭 9 个产品型号，SEG Automotive 即可覆盖 97% 的乘用车；凭借 3 个产品型号，覆盖 95% 的轻型商用车；另有 5 个产品型号可覆盖 90% 的商用车。
• 这些蓄电池适用于各种动力系统，从传统内燃机（ICE），到轻度混合动力（MHEV）、全混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV），以及纯电动汽车（BEV）。