专业术语

此处回收具体是指能量回收。 在一级方程式赛车领域，KERS（“动能回收系统”）已经使用多年了。 它可以在制动过程中将动能转换为电能，然后在快速加速时使用这些电能来增加推动力。 这项技术在2016年底实现突破，应用到普通车辆中。最简单的实施形式是48V回收器，它取代了传送带上的传统12V发电机。 这为车辆提供了额外动力，并且可以减少15 - 25%的燃料消耗和二氧化碳排放。

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在混合动力汽车中，小型电动机和内燃机共同为汽车提供动力。 小型内燃机会在制动（“回收”）过程中回收能量，并将其储存在电池中。 然后在需要时，电动机可以为发动机提供额外的扭力，还可以在涡轮迟滞时填补动力空缺 - 这就是增压功能。 在48V混合动力汽车中，这种附加动力最少也能达到15kW/20hp。

进入惰行模式（也称滑行）后，混合动力汽车的内燃机会关闭，变速箱会切换到怠速模式，以节省燃料。 这就是驾驶员松开油门后汽车内部的一系列反应。 再次踩下油门，发动机会瞬间重新启动，变速箱重新咬合。

广义上来讲，拓扑是指物体在空间上的相互关系。 具体到汽车领域，拓扑是指组件在动力系统中的排布方式。 在轻型混合动力汽车中，48V系统可以集成到五个不同的位置。 它们的编号为从P0（在传送带上）到P4（在后轴上）。

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传统的内燃机都会配备有启动电机和交流发电机（也称为发电机）。 起动电机会带动发动机运转，然后交流发电机会为车载电气系统供电。

启动发电机可独自完成这两项任务。 48V系统（如BRM）可替代传送带上的交流发电机。 它可以发电，同时还可以实现发动机平稳启动。 与传统内燃机汽车相比，48V系统还可以在制动时回收动能，这样能够减少至少15%的燃料消耗和二氧化碳排放。

汽车的许多设备、安全功能和舒适功能都要用电，如收音机、大灯、电动制动助力器和驾驶辅助功能等。

它们由车载电气系统供电，该系统在传统内燃机车辆中提供 12V 电压。 除此电气系统外，轻型混合动力汽车还配备48V电气系统。 它可以稳定地为高性能安全设备供电，实现诸如侧倾稳定或挡风玻璃加热等舒适功能。 此外，48V混合动力还提供其他驾驶功能，例如舒适启动、增压和惰行。

1914年，手摇柄被淘汰，发动机改为使用启动电机来启动。此后，启动电机一直是内燃机汽车的核心部件之一。 一个好的启动电机应该做到“润物无声”，也就是说，既要确保可靠、平稳、安静地启动发动机， 同时，还要让驾驶员感知到整个过程。

现在，48V混合动力汽车的启动发电机可与内燃机紧密合作，使冷启动和启动/停止操作更加顺畅、快速。

自1992年以来，欧盟不断收紧对内燃机车辆的排放标准。这些标准规定了对一氧化碳等污染物的排放限制。

新的欧7排放标准即将出台，细节目前正在商议之中。 为了满足更苛刻的法规和限制，我们要采取相应措施，比如对催化式排气净化器进行预热处理， 这对污染物排放量较高的冷启动过程效果显著。