З днем народження, дорогий стартере!
111 років виробництва та розробки в SEG Automotive.
111 років стартера в SEG Automotive
Ми святкуємо 111‑й день народження стартера в SEG Automotive і таким чином можемо озирнутися на більш ніж столітню історію автомобілебудування.
Перші автомобілі доводилося запускати вручну за допомогою рукоятки, що було не лише виснажливо, а й небезпечно та часто призводило до травм. Винахід електричного стартера приніс значно більше комфорту та безпеки.
Від перших днів існування автомобіля, коли машини більше нагадували карети, і до сьогодення, коли автомобілі описують як «смартфони на колесах», багато що змінилося й в інших аспектах. Але незалежно від того, як еволюціонував автомобіль, SEG Automotive як виробник оригінального обладнання й надалі виготовляє відповідні стартери для всіх типів транспортних засобів — від малолітражок і вантажівок до автобусів, сільськогосподарської та будівельної техніки.
Це також приносить користь і ринку післяпродажного обслуговування: ми виготовляємо продукцію SEG Automotive для aftermarket на тих самих виробничих лініях, що й серійні вироби, і тому пропонуємо на ринку післяпродажного обслуговування таку саму якість, як і оригінальне обладнання (OE).
Святкуйте разом з нами 111 років виробництва стартерів у SEG Automotive.
Слідкуйте за всіма активностями протягом наступних двох тижнів на наших онлайн- та соціальних медіа‑каналах!
Огляд.
Якість із 1914 року: для нас це не просто тренд, а традиція.Еволюція стартера – понад століття технологічного прогресу.
Сила зсередини – пояснення компонентів стартера.
Інвестуйте в якість: наші стартери — розумний вибір.
Від міських авто до важких вантажівок – порівняння стартерів для легкових та комерційних транспортних засобів.
Малі й великі — оригінальні запасні частини від SEG Automotive.
Сталий розвиток і якість – ідеальне поєднання для відновлених стартерів.
Незамінні в роботі та в екстрених ситуаціях – стартери в комерційних транспортних засобах і спеціальних застосуваннях у всьому світі.
Якість із 1914 року: для нас це не просто тренд, а традиція
SEG Automotive святкує 111 років виробництва стартерів. Як один із провідних виробників оригінального обладнання, ми вже понад століття розробляємо та виготовляємо інноваційні стартери.
Те, що колись розпочалося з ідеї замінити виснажливий ручний запуск двигуна на зручне й надійне рішення, перетворилося на глобальну історію успіху. Сьогодні наші стартери використовуються в мільйонах транспортних засобів на кожному континенті — від малолітражних авто до комерційних транспортних засобів.
Безперервні дослідження, тісна співпраця з нашими партнерами та відданість наших співробітників є ключовими складовими цього шляху.
Переосмислення запуску двигуна – історія стартера в SEG Automotive.
Історія починається у 1914 році з розробки електричного стартера під тодішньою назвою компанії Bosch. Відтоді німецький термін «Anlasser» став звичним у німецьких автомайстернях і використовується до сьогодні. Проте більш точним і міжнародно визнаним є термін «starter motor». Врешті‑решт, обидва поняття означають одне й те саме.
Спочатку стартери поширювалися повільно, оскільки залежали від потужних акумуляторів, які в перші роки існування автомобіля ще перебували на стадії розвитку. До 1930‑х років продажі зросли до понад 500 000 одиниць власного виробництва, але повністю витіснити ручну рукоятку електричному стартеру вдалося лише у 1950‑х роках, коли він уже використовувався в мільйонах транспортних засобів.
На початку 1950‑х років принцип стартера із приводом попереднього вводу (pre‑engaged‑drive) став широко розповсюдженим і став основою для всіх подальших розробок аж до 1980‑х. Ще одну віху було досягнуто завдяки впровадженню постійних магнітів і планетарних редукторів. Ці інновації дали змогу поступово зменшувати вагу та габарити стартера, а відтак — підвищувати ефективність транспортних засобів.
Останній значний технологічний стрибок відбувся у 2007 році з упровадженням стартера для системи старт-стоп. Це дало змогу вимикати двигун під час зупинки на світлофорах або в заторах і миттєво запускати його знову під час подальшого руху. Ця інновація забезпечила суттєву економію пального та зниження викидів CO₂ у дорожньому русі.
Ми пропонуємо огляд технічного розвитку у нашому матеріалі про еволюцію стартера.
Зростання попиту – нові локації виробництва.
Із зростанням світового попиту на стартери зростала й потреба SEG Automotive у нових виробничих та збутових локаціях. Перші філії були відкриті у США ще у 1913 році, за ними відбувся вихід на ринки Бразилії (1954), Індії (1989) та Китаю (2004). Для європейського ринку стартери вироблялися на іспанському заводі з 1978 до 2009 року — загалом там виготовили понад 27 мільйонів одиниць. Від часу свого відкриття у 2003 році угорський завод до 2016 року виробив 50 мільйонів стартерів. Сьогодні ця цифра вже перевищує 90 мільйонів. Підприємство й надалі постачає високоякісні стартери як для європейського ринку оригінального обладнання, так і для aftermarket.
Дослідження та розробка – від ідеї до інновації.
Упродовж десятиліть стартер зазнавав постійного вдосконалення – він став компактнішим, легшим, а водночас потужнішим і довговічнішим. Основна увага цих технічних оптимізацій приділялася складним умовам експлуатації, таким як екстремальні температури чи висока вологість.
Окрім простого підвищення продуктивності, центральну роль відіграв і комфорт: рівень шуму та вібрацій було цілеспрямовано знижено, щоб зробити процес запуску помітно приємнішим і суттєво підвищити комфорт під час керування.
Це безперервне вдосконалення є результатом десятиліть досліджень і розробок досвідченого виробника оригінального обладнання, який поєднує технічні інновації з практичністю.
Довкілля та сталий розвиток – відповідальність потребує змін.
Інновації, створені під час розробок, також знаходять своє відображення у сфері сталості. Наприклад, більш компактні та легші стартери означають менше використання матеріалів і нижче споживання ресурсів під час виробництва.
Але це ще не все: кожен грам зменшення ваги в транспортному засобі безпосередньо знижує витрату пального — а отже, і викиди CO₂ під час щоденної експлуатації. Тому кожне технічне вдосконалення, спрямоване на оптимізацію ваги, робить суттєвий внесок у зменшення викидів.
Щойно стартери завершують свій життєвий цикл, наступним логічним кроком стає їх відновлення.
З 2021 року стартери отримують друге життя на нашому заводі в Угорщині — із використанням значно меншої кількості енергії та матеріалів порівняно з новим виробництвом. Це дозволяє заощаджувати ще більше ресурсів і суттєво зменшує вуглецевий слід.
Для нас сталість — це не тренд, а обіцянка, і кожна інновація є кроком до більш відповідального майбутнього.
Погляд у майбутнє – майбутнє стартера в SEG Automotive
Навіть якщо електромобільність набирає все більшого значення у світі, а транспортні засоби з гібридними або повністю електричними приводами стають дедалі популярнішими, стартер усе ще залишається незамінним компонентом сучасної мобільності.
Ми пишаємося нашим багаторічним досвідом у технологіях стартера. Із пристрастю та духом інновацій ми розробляємо та виготовляємо стартери, які використовуються по всьому світу — надійні, потужні та орієнтовані на майбутнє.
Поки стартери залишатимуться необхідними, ми будемо готові: з технічною досконалістю, глобальними можливостями постачання та рішучістю забезпечувати нашим клієнтам найкращу підтримку, навіть на ринку, що постійно змінюється.
Еволюція стартера – понад століття технологічного прогресу
Розвиток стартера був безперервним — але окремі віхи стали проривними та мали вирішальний вплив на подальший прогрес.
1914: Стартер із рухомим якірцем (Sliding-armature starter motor)
Перший стартер із рухомим якірцем був розроблений на основі так званого принципу Рашмора. У цій конструкції весь якірець (також відомий як ротор), тобто обертовий елемент електродвигуна стартера разом із валом, переміщується всередині корпусу, щоб подати шестерню приводу стартера (пініон) на вінцеву шестерню маховика двигуна. Після ввімкнення та зчеплення подається повний струм стартера. Пружинний механізм забезпечував повернення пініона та якірця у вихідне положення після запуску двигуна. Керування стартером здійснювалося за допомогою ножного вимикача в автомобілі. Згодом перемикач інтегрували безпосередньо у стартер, а водій отримав можливість запускати двигун за допомогою кнопки на приладовій панелі, під’єднаної до перемикача стартера.
1927: Стартер із інерційним приводом (Inertia-drive starter motor)
Було запроваджено нову технологію зчеплення — інерційний привід. Під час активації пініон входить у зачеплення по гвинтовій траєкторії, що забезпечує поліпшене зчеплення з вінцем маховика двигуна. Повний струм стартера подається одразу після увімкнення.
1937: Стартер із рухомою шестернею (Sliding-gear starter motor)
У 1937 році було представлено ще один тип механізму зчеплення. У цій конструкції пініон подається на вінцеву шестерню маховика двигуна за допомогою втягувального реле через важіль зчеплення. Повний струм стартера подається лише після того, як пініон увійде в зачеплення. Також було впроваджено обгінну муфту (freewheel), яка запобігає перевищенню частоти обертання стартера, якщо швидкість обертання маховика стає вищою, ніж у стартера.
1947: Стартер із приводом попереднього вводу (Pre-engaged-drive starter motor)
Стартер із приводом попереднього вводу поєднав функції двох своїх попередників і став моделлю для всіх сучасних стартерів. Втягувальне реле активує пініон через важіль зчеплення, після чого той входить у зачеплення з вінцем маховика двигуна завдяки руху, що водночас нагвинчується на круту різьбу вала якоря. Повний струм подається лише тоді, коли стартер успішно зчепився.
Запобігання надмірному розкручуванню стартера забезпечується обгінною муфтою.
1982: Стартер із редуктором (Reduction-gear starter motor)
У 1982 році в стартері вперше було встановлено постійні магніти, що забезпечило покращення компактності, зменшення ваги та підвищення ефективності.
Запровадження редукторів у вигляді планетарних передач дало змогу збільшити крутний момент електродвигуна для приводу вінця маховика, при цьому необхідний пусковий момент залишався незмінним. Це дозволило ще більше зменшити розміри й вагу стартера.
2007: Стартер для системи старт/стоп (Start/Stop starter motor)
Перший стартер із функцією старт/стоп було запущено в серійне виробництво у 2007 році. Значно збільшена кількість можливих циклів запуску дає змогу вимикати двигун під час кожної зупинки — на перехрестях чи в заторах — і знову швидко запускати його для продовження руху.
Це забезпечує суттєву економію пального та зменшення викидів CO₂, оскільки двигун більше не працює безперервно.
2025: Безперервне вдосконалення та наступний великий стрибок.
Від моменту своєї появи принцип старт/стоп постійно вдосконалювався, а процеси запуску стали тихішими та швидшими, що ще більше підвищило комфорт.
З упровадженням стартер‑генераторів, таких як 48V BRM від SEG Automotive, функції стартера та генератора поєднано в одній компактній машині. Це стало можливим завдяки інтелектуальній електроніці та доповнено новими функціями, зокрема рекуперацією енергії гальмування.
Від механічних витоків до інтелектуальної системної інтеграції — розвиток стартера й сьогодні прокладає шлях до ефективної та сталої мобільності.
Сила зсередини – пояснення компонентів стартера
Стартер є незамінним компонентом для звичайних двигунів внутрішнього згоряння, адже саме він приводить двигун у початковий рух. Без нього двигун не зміг би запуститися самостійно.
Завдання стартера — розкрутити двигун до мінімальної необхідної частоти обертання, за якої в циліндрах може відбутися займання та розпочатися процес згоряння. Для цього стартер повинен подолати момент інерції двигуна та розкрутити його.
Для цього процесу потрібна взаємодія кількох компонентів стартера.
Щойно запалення активується, струм протікає через котушку втягувального реле, створюючи магнітне поле. Це притягує якір (поршень) усередину реле, що, у свою чергу, приводить у рух важіль зчеплення.
Важіль подає невелике зубчасте колесо — так званий пініон — у зачеплення з вінцем маховика двигуна через співвісний гвинтовий механізм.
Якщо пініон правильно ввійшов у зачеплення, замикається інше коло, і якірець стартера починає обертатися.
Планетарний редуктор підсилює крутний момент і ефективно передає обертальний рух на пініон. Це приводить у рух маховик двигуна, що зрештою дає змогу запустити двигун.
Точна взаємодія всіх компонентів забезпечує швидкий і надійний процес запуску.
Швидкодійний і надійний стартер потребує меншої потужності. Це зменшує навантаження на акумулятор і захищає електроніку. Водночас знижується механічне зношення, що менше навантажує двигун та інші компоненти. Ефективний стартер, який не працює в режимі перевантаження, також має довший термін служби й потребує рідшої заміни.
Інвестуйте в якість: наші стартери — розумний вибір
Від міських авто до важких вантажівок – порівняння стартерів для легкових та комерційних транспортних засобів
Як незамінний компонент двигуна внутрішнього згоряння, стартери використовуються як у легкових автомобілях, так і в комерційних транспортних засобах. Хоча їхня базова функція є однаковою, через різні вимоги та умови експлуатації існує кілька ключових відмінностей.
Стартери для легкових автомобілів зазвичай менші та легші, оскільки їм потрібно запускати двигуни з нижчою потужністю. Типова потужність таких стартерів становить від 1,2 до 2 кВт.
Комерційні транспортні засоби, такі як вантажівки чи автобуси, мають більші й потужніші двигуни, для запуску яких потрібен значно вищий крутний момент. Тому їхні стартери набагато міцніші та потужніші — часто з потужністю від 10 до 25 кВт.
Ще одна відмінність полягає в робочій напрузі. У легкових автомобілях стандартно використовуються 12‑вольтові стартери. Комерційні транспортні засоби часто застосовують 24‑вольтові системи, щоб ефективно забезпечити вищу потужність та зменшити силу струму.
Високі вимоги до міцності та продуктивності також відображаються у вазі стартера для комерційних транспортних засобів. Його вага становить від 7 до 16 кг.
Стартери для легкових автомобілів значно легші — їхня типова вага становить 2–4 кг.
Особливо цікавим є так зване співвідношення потужності до ваги — тобто співвідношення потужності до маси, яке зазвичай виражається у кіловатах на кілограм (кВт/кг).
Попри значні відмінності в розмірах та вазі між стартерами для легкових автомобілів і комерційних транспортних засобів, це співвідношення майже однакове для обох. Це означає, що обидва типи стартерів працюють із подібною ефективністю відносно їхньої маси.
Цей факт свідчить про оптимальний добір матеріалів, продуману конструкцію та точне проєктування компонентів — кожне з яких адаптоване до специфічних вимог відповідного транспортного засобу.
Малі й великі — оригінальні запасні частини від SEG Automotive
Видатна якість рівня OE, яку ми реалізуємо у наших стартерах, так само відображається й у запасних частинах до них. Кожен окремий компонент виготовляється з максимальною точністю та точно узгоджується з усією системою. Це гарантує, що всі деталі ідеально підходять одна до одної та працюють надійно.
Запасні частини для стартера від SEG Automotive — це оптимальне рішення для своєчасного й економічно вигідного ремонту стартера.
Пініони.
Точне виготовлення пініонів забезпечує коректне зачеплення, що скорочує час запуску двигуна. Високоточна обробка та оптимальна геометрія пініона забезпечують ідеальне зчеплення зубців, мінімізують втрати на тертя та роблять передавання потужності більш ефективним. Це зменшує зношення задіяних компонентів і збільшує строк служби привідної системи.
Соленоїди.
Щоб запобігти потраплянню бруду та вологи, магнітні вимикачі повністю герметизовані — це забезпечує стабільну та довговічну роботу навіть за складних умов. Магнітні вимикачі залишаються герметичними навіть за сильних температурних коливань і вібрацій. Це не лише підвищує надійність роботи, але й суттєво подовжує строк служби вимикачів.
Важелі зчеплення.
Наші важелі зчеплення вирізняються легкою, але водночас міцною конструкцією та забезпечують точний рух пініона. Вони пропонують оптимальний баланс між малою вагою та високою стабільністю. Навіть за екстремальних механічних навантажень вони характеризуються високою структурною міцністю та стабільною, надійною роботою.
Планетарні редуктори.
Точно злагоджена робота шестерень планетарного редуктора ефективно передає зусилля на пініон — вони мають високу міцність для оптимальної передачі крутного моменту. Рівномірний розподіл навантаження між кількома планетарними шестернями не лише максимізує передачу потужності, але й суттєво збільшує строк служби редуктора. Компактна конструкція забезпечує високу щільність потужності в мінімальному просторі.
Арматури.
Арматури з нашого портфоліо запасних частин до стартерів вражають ретельно виготовленими пакетами ротора та високоякісними обмотками. Вони забезпечують максимальну ефективність електродвигуна стартера та стабільно високу продуктивність. Використані ізоляційні матеріали також мають особливу термостійкість, що мінімізує ризик коротких замикань. Завдяки своїй конструкції наші якірці мають надзвичайно низький рівень вібрацій і таким чином сприяють плавній роботі та довговічності всього стартера.
Тримачі вугільних щіток.
Тримачі вугільних щіток вирізняються малозношуваною конструкцією, яка забезпечує рівномірний і стабільний потік струму. Точне спрямування вугільних щіток зменшує контактний опір, гарантує рівномірне зношення та мінімізує ризик іскріння. Це продовжує строк служби всієї системи. Використані пружинні системи забезпечують постійний тиск контакту, що надійно підтримує електропровідність навіть за умов вібрацій та динамічних навантажень.
Усі наші запасні частини для стартера розроблені з урахуванням оптимального співвідношення ваги. Результат: максимальна продуктивність за мінімального використання матеріалів — відповідно до сучасних, ефективних і ресурсозберігальних рішень для ремонту.
Сталий розвиток і якість – ідеальне поєднання для відновлених стартерів
Після незліченних запусків, екстремальних умов та років навантажень їхня робота далеко не завершена: наші стартери повертаються — не на полицю, а назад у цикл повторного використання. У програмі відновлення SEG Automotive вони проходять ретельну перевірку, професійне відновлення та ремонт із використанням оригінальних деталей. Так вони отримують друге життя — готові до багатьох нових завдань навіть у найважчих умовах.
Відновлення стартера в SEG Automotive — це діюча циркулярна економіка: кожен повернений стартер спочатку ідентифікується, перевіряється та розбирається на окремі компоненти. Компоненти, що більше не відповідають вимогам якості, відправляються на переробку, тоді як ті, що можна повторно використати, проходять ретельне очищення, вимірювання та підготовку до повторного застосування. Підтримане автоматизованими процесами серійного виробництва та експертизою OE, це забезпечує отримання відновленого продукту (Reman), який за якістю та строком служби повністю еквівалентний новій деталі.
Програма не лише технічно вражає — вона також робить активний внесок у захист довкілля. Відновлення зберігає ресурси, зменшує викиди та подовжує строк служби транспортних засобів — без жодних компромісів щодо якості та надійності. Адже навіть після 111 років досвіду в розробці наше прагнення залишається незмінним: довговічні, високопродуктивні та відповідально вироблені продукти для ринку OE та aftermarket.
