绿色出行的道路上的挑战、解决方案、总体概况

道路交通领域在气候变化中扮演什么角色?

道路交通的能源消耗在过去50十年里增加了一倍以上,今天,它占全球能源消费总量的三分之一以上。 汽车和卡车占了很大一部分——以欧洲为例,它们占了超过20%的二氧化碳总排放量。

为了应对全球气候变化,必须大幅减少道路交通的二氧化碳排放,直到最终乘用车和商用车完全零排放。

因此,汽车行业的主机厂及其供应商面临着巨大压力,其产品系列必须变革: 主要汽车市场(欧盟、中国、美国)的政府正在采取通过广泛的政策措施来推动出行方式的低碳化。 非政府组织和社会中越来越多的人都在呼吁迅速作出改变。 主机厂也为其汽车的电动化制定了宏伟的目标。

世界能源平衡: 按来源划分的最终消费总额,经合组织,1971-2018
世界能源平衡: 按来源划分的最终消费总额,经合组织,1971-2018

转型的目标是什么?

电动化的技术转变刻不容缓——节省每一克二氧化碳都至关重要。 这意味着两件事:

  • 首先,我们需要尽快实现净零排放 - 欧盟和美国当前的目标是2050年实现零排放,中国是2060年实现净零排放。
  • 但同样重要的是,从现在到实现净零排放这段时间内,我们要尽可能少地产生排放。

归根结底,重要的不仅是我们在哪一年实现了碳中和,更重要的是我们在这一过程中节省了多少排放,或造成了多少不必要的排放,以及针对气候发展采取什么样的措施。

插图: 二氧化碳排放减少的示意图

为什么电动汽车如此重要

电动汽车对于真正的零排放出行是必不可少的, 电动汽车是乘用车和商用车领域优先的解决方案。 在实际中具有明显的技术优势——首先,从能源开采到最终应用,它的效率比其他现有技术高得多。
一旦可再生能源随手可得,电动汽车就是推动当地和全球实现零排放最简便和最有效的方式。

但是,电动化出行仍有若干障碍需要克服,如电池产量的快速扩张、充电设施的充分普及,全面转向可再生能源,这些事项都必须以高度的紧迫性同时推进,欧洲、中国、美国正在设立相应的法律框架和激励措施。

由于日益严格的二氧化碳排放法规,汽车生产商必须重点发展电动汽车 – 特别是在欧洲,欧盟委员会计划到2035年禁止销售内燃机,考虑到汽车的生命周期一般为15年,也就意味着到2050年才能停止二氧化碳排放。


电动汽车大众市场来说太昂贵的说法并不成立: 到2030年,电动汽车将在许多领域具有竞争力 - 而且电池价格的下降将比原来想象的还要快。 目前,纯电动汽车和传统内燃机汽车之间一九存在成本差距,但在许多市场,差距被现有的补贴(甚至过度)补偿。

2020-2021年电动汽车系统成本比较含德国政府补贴
由于电池成本大幅下降,内燃机和电动汽车的系统成本将更快地达到平价。国家财政补贴有额外的加成(这里以德国为例)。

电动化出行的必要步骤是什么?

以电动汽车为重点的政策,促进了净零排放的长期转变。 这很重要,也很正确,但还不够。

例如:如果到2050年,欧洲100%的电力来自可再生能源,并且只允许出售电动汽车,那么在日常生活中就不排放二氧化碳。

但是,这只针对于新车 - 而且只在欧洲范围内。 未来若干年内全球新登记注册的汽车将作为保有车量存在相当长的一段时间。

汽车的电动化转型并非一蹴而就,归根结底技术、电池供应、基础设施和可再生能源的生产等这些方面都必须同时进一步发展。这在欧洲已经成为一个挑战 – 在其他欠发达市场更是如此。
因此从全球范围看,同时考虑到新兴市场汽车销售的增长,现在和将来生产的每一台内燃车都必须尽可能减少二氧化碳排放。


图表:15亿量传统内燃机车的二氧化碳排放

根据最新的“彭博电动汽车展望 2021”,到2040年,投放到市场的新的内燃机汽车将超过10亿辆。 按照目前的消耗水平,它们将消耗约11.5万亿升燃料,从而排放高达270亿吨二氧化碳 - 约占“巴黎协定”中剩余全球二氧化碳的8%。

48V 混合动力是减少这些车辆对气候影响的重要技术手段。 该技术可以便捷、经济地集成到现有的架构中,根据不同的拓扑结构,实际的燃料消耗可降低15-25%。

假设我们为所有未来的内燃车配备 48伏 混合动力,这将节省至少20亿吨二氧化碳 - 是德国2020年温室气体排放总量的三倍。如果我们不这样做,将永远失去这个机会。

出行方式的成功转型需要哪些其他条件?




电动汽车是乘用车和商用车领域中长期最优的解决方案,因为其能源的开采对使用的效果更加。尽管如此,还需要进一步的大规模投资。

同时,从中长期来看,并不是所有的出行需求都可以由电池技术来满足 - 例如:电动飞机或货船在重量和续航里程方面都有其局限性。 而在个人交通方面,电动出行的全面普及仍需要数十年。 此外,在某些领域电池还不能作为能源使用,其他的技术方案能够且必须发挥重要作用。




这就是为什么不仅需要对电动车进行投资,还需要同时对整个出行领域和其生产领域的替代技术、基础设施和可再生能源进行投资 - 这是为气候保护做出必要贡献的唯一途径。

所以最明智的做法是:鉴定推行电动化,同时不忽视发展其他技术,如 48伏 混合动力。 如此我们可以在短期内实现最大的节约,并在长期内找到最佳的解决方案- 对于飞机来说,可能采用绿色氢能源或合成煤油。

索恩格为汽车行业转型做了哪些贡献?

索恩格汽车是汽车行业向电动化转型进程中可靠的全球合作伙伴,提供各种技术方案,我们的可拓展的系统方案和部件可以为全价值链的所有步骤提供从开发服务到生产设计。


插图: 索恩格汽车针对汽车行业变革的解决方案




无论车辆的能源是燃料、电池还是氢能源,未来几乎所有的动力系统中都有电动机——因此、电机必须尽可能高效、可靠和经济,从而以一种环保的方式满足世界对能源和出行方式的渴求。

未来出行,与您共创.