媒体报道
08/05/2019
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能量回收加速辅助系统电机荣获欧盟创新环保技术大奖

  • 索恩格能量回收加速辅助系统电机是唯一获得欧盟碳排放额度的48伏电机产品
  • 是汽车节能减排战略的重要组成部分
  • 可能的碳排放罚款几乎等同于汽车制造商采用48伏系统额外增加的成本

欧盟发布了对汽车制造商而言最为严格的碳排放法规:从2021年起,新欧洲驾驶循环工况下的二氧化碳碳排放标准为95克/公里;而到2025年,二氧化碳排放标准将降至81克/公里。 对于超过这一标准的碳排放,欧盟将向每辆车征收95欧元/克的罚款,这对汽车行业来说是一个巨大的挑战。 除了逐步转向电动汽车外,内燃机汽车的节能减排也至关重要。 索恩格的能量回收加速辅助系统电机(BRM)是一种行之有效的解决方案。它将传统内燃机转换为48伏轻度混合动力,节能减排效果高达15%。能量回收加速辅助系统电机现已荣获欧盟创新环保技术大奖(Eco-innovation),使汽车制造商能够额外获得每辆车1.7克/公里的碳排放额度。

对实际路况下的节能减排效果显著的技术,欧盟为其颁发创新环保技术大奖,并给予额外的碳排放额度。通过采用此类创新环保技术,汽车制造商可以进一步降低其碳排放目标。2015年,索恩格高比功型发电机和同步整流器就已获得了这样的碳排放额度。2019年,索恩格48伏能量回收加速辅助系统电机也获得了欧盟颁发的创新环保技术大奖。与F1方程式赛车中常用的制动能量回收技术类似,48伏电机可以高效回收制动能量,然后将其用于增加扭矩输出。同时可靠地为车辆的电气系统供应电能。 只需要将皮带轮系上的传统发电机替换为索恩格能量回收加速辅助系统电机,就能简单地将车辆转换为48伏轻度混合动力系汽车。无需复杂且昂贵的高压保护要求和线束,48伏系统包含一个小型的48伏电池(~0.5-1kWh)和一个直流/直流转换器,就可以为12伏电气系统供电。

“对大多数汽车制造商来说,通过从12伏到48伏的转换可能避免的罚款金额,能够覆盖其较低的系统改装成本。此外,驾驶员也能从燃油节省和其他性能中获益,例如舒适的启动和额外的最大扭矩等。 更为重要的是其环保效益,正因如此能量回收加速辅助电机才会被欧盟评选为创新环保技术大奖。”索恩格汽车首席运营官Peter Sokol博士解释道。

对于索恩格而言,能量回收加速辅助系统电机是总体战略中可持续发展和公司长期运营的一部分:索恩格致力于乘用车和商用车的节能减排技术的创新和发展,为全球绿色出行贡献力量。

新闻联系人
索恩格汽车部件
Christoph Hoelzl
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