SEG Automotive 庆祝开发和生产起动机 111 周年
- 111年的创新： SEG Automotive 庆祝自 1914 年电动起动机投入批量生产以来的一个多世纪的起动机研发和生产历程。
- 技术发展： 从最初的滑动电枢到现代的启动/停止，启动电机技术一直在不断发展。
- 现代要求： 如今的起动机高度专业化，适用于不同的车辆类型和安装情况。
- 售后市场需求： 通过 TecDoc 等数据库提供准确的车辆分配信息的定制起动机对车间和修理厂来说非常重要。
- 通过再制造实现可持续性： 再制造起动机在技术上与新的一样好，节省资源，成本效益高。
- 各种备件： 除完整的起动机外，还可提供碳刷架或电磁阀等单个部件，以实现经济高效的维修。
从过去...
111 年前，电动起动机的出现意味着汽车技术的一场革命。在它问世之前，汽车必须通过手摇曲柄费力地启动，而这一过程往往会导致人员受伤。因此，电动起动机不仅意味着更多的舒适性，而且还大大提高了安全性。
第一台起动机是所谓的滑动电枢起动机：在该系统中，电枢、轴和小齿轮一起向发动机飞轮移动，以启动发动机。该装置通过驾驶室内一个笨重的脚踏开关启动。在随后的几十年中，起动机装置不断得到改进。同轴螺钉、螺线管和啮合杆的引入大大简化了啮合机制--不再需要移动起动机的整个内部结构。单向离合器轴承确保起动机在启动后不会转速过高，从而大大延长了使用寿命。
20 世纪 80 年代，永磁体和行星齿轮开始进入起动机技术领域。因此，在保持甚至提高性能的同时，体积和重量都得以显著减小。
... 到现在
新千年伊始，起动/停止起动机的时代终于来临。由于材料的改进和结构的加固，现在不仅可以在行驶开始时启动发动机，而且还可以在每次停车时停止发动机。相反，发动机在每次停车时都会停止，例如在交通信号灯或走走停停的交通状况下，甚至在高速公路上匀速行驶时（滑行）。踩下油门踏板，发动机就会自动重新启动。自 2007 年以来，该技术为世纪汽车公司在道路交通中节省燃料和减少二氧化碳排放做出了重要贡献。
如今，从紧凑型城市车辆、厢式货车、重型商用车到农用机械和工程机械，所有内燃机车辆都可以使用合适的传统起动电机和起停电机。应用范围如此广泛，其变型也是多种多样。每台起动机都根据其工作环境的具体要求进行了精确定制，以确保最高的可靠性和性能。
例如，起动机的安装位置就是一个核心标准。在乘用车中，从发动机舱中的蓄电池引出的电流路径通常只有几厘米，而在公共汽车或工程机械中，这一路径可能长达几米，这就对电气设计提出了特殊要求。
但即使是在乘用车领域，也存在着相当大的差异。根据安装位置的不同，必须开发特殊的密封或加热概念，以保护起动电机免受灰尘、湿气或极端温度的影响。
只有通过最先进的原装设备开发和制造技术，才能实现这种高度的适应性。
用于汽车售后市场的起动机
当今汽车种类繁多，这也反映在售后市场上。为了使维修车间能够可靠地工作，备件必须在技术上和安装位置上完全匹配。
为确保正确分配，TecDoc 等综合数据库是必不可少的。起动机和其他备件的制造商在这里提供精确的信息，这样车间就能快速可靠地找到合适的起动机，避免因应用错误而产生投诉。
对于符合当前价值的维修，再制造是一个很好的补充。在供应商 SEG Automotive 的 Miskolc 工厂（匈牙利），起动机的再制造是按照严格的质量标准，采用自动化的系列工艺进行的。这在技术上等同于新产品，但由于材料的再利用，更节省资源和成本效益。
此外，起动机备件（如电刷架、电枢或螺线管）也可在售后市场买到。这样，在出于经济原因不值得购买新零件时，就可以进行有针对性的维修。
无论是再制造还是更换单个部件，这两种方法都能延长起动机的使用寿命，从而为循环经济做出贡献。
有关启动电机周年纪念的更多信息
- 起动机是汽车发动机舱内的一个小型电动机，用于启动内燃机，直至其自行运转。
当转动点火钥匙或按下启动按钮时，电流从汽车蓄电池流向起动机。启动器小齿轮通过电磁阀启动，并与发动机飞轮啮合。然后小齿轮开始旋转并驱动发动机飞轮。由于飞轮与曲轴直接相连，因此它也开始旋转。气缸中的活塞被移动，燃料-空气混合物被压缩并点燃，燃烧过程开始，发动机继续独立运行。最后，起动小齿轮再次伸出，起动马达恢复原状。
- 乘用车和商用车启动电机有什么区别？
乘用车的起动机结构紧凑、重量轻，输出功率一般在 1.2 至 2 千瓦之间。相比之下，商用车辆（如卡车或公共汽车）由于发动机更大、功率更强，因此在启动时需要更大的扭矩。因此，商用车启动电机的设计更为坚固，输出功率可达 10 至 25 千瓦。乘用车通常配备 12 伏起动机，而商用车通常使用 24 伏系统，以有效提供更高的功率并降低安培数。这些要求也反映在重量上：乘用车启动电机的重量通常在 2 至 4 千克之间，而商用车的重量通常在 7 至 16 千克之间。尽管存在这些差异，但就功率重量比（即每公斤的功率）而言，这两种类型的起动机都具有类似的效率。
- 传统起动机还是起动/停止起动机？
与起动/停止起动马达相比，传统起动马达的起动过程要少得多。传统的起动机在车辆的整个寿命期间可处理约 60,000 次发动机起动，而启停起动机必须更加坚固耐用，并能可靠地执行 150,000 至 330,000 次起动。为了承受更高的负载，它们在机械性能上进行了强化，响应速度更快，并针对在城市交通中的频繁使用进行了优化。
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