SEG Automotive erweitert Aftermarket-Portfolio um POWERbattery

SEG Automotive, der Experte im Bereich rotierender Maschinen, bietet mit den POWERbatteries die ideale Ergänzung zu dessen Startern und Generatoren. Eine kraftvolle Batterie spendet die Energie, die die konventionellen oder Start/Stopp-Starter benötigen, um den Motor in Bewegung zu versetzen. Während der Fahrt sorgen die hocheffizienten Generatoren von SEG Automotive dafür, dass die Batterie wieder geladen wird.

Dabei stehen die neuen 12V-Fahrzeugbatterien von SEG Automotive im Aftermarket nicht nur für OE-Qualität, maximale Leistung und Zuverlässigkeit. Vielmehr vereint sie weitere entscheidende Vorteile für Werkstatt und Endkunde:

Die integrierte Magic Eye-Ladezustandsanzeige ermöglicht eine schnelle und unkomplizierte Kontrolle des Batteriezustands – ganz ohne zusätzliches Messgerät.

Plattenabscheider sorgen für maximale Betriebssicherheit, indem sie einen effizienten Stromfluss gewährleisten, Vibrationen standhalten und Kurzschlüsse zwischen den Platten verhindern. Dank der innovativen Labyrinth-Deckel-Technologie ist die Batterie vollständig wartungsfrei. Sicherheitsverschlüsse, Flammensperren sowie eine zentrale Entgasung bieten zuverlässigen Schutz vor dem Auslaufen.

Ein robustes Gehäuse und ein verstärkter Deckel sorgen für hohe mechanische Belastbarkeit – ideal für anspruchsvolle Einsatzbedingungen. Ein weiterentwickeltes Blei-Calcium-Gitter ergänzt das Gesamtkonzept und sorgt für eine besonders geringe Selbstentladung, selbst bei längeren Standzeiten, sowie für eine hohe Korrosions- und Hitzebeständigkeit.

Abgerundet wird das Leistungspaket durch eine Garantie von 3 Jahren bzw. 12 Monaten ab einer Kapazität von 110 Ah.

Zur Auswahl stehen drei leistungsstarke Batterietechnologien: die klassische Blei-Calcium-Batterie (SLI), die langlebige Enhanced Flooded Battery (EFB) sowie der besonders leistungsfähige Blei-Vlies-Akku (AGM).

Mit nur 9 Artikelnummern deckt SEG Automotive bereits 97 % aller Pkw ab, mit 3 Artikelnummern 95 % der Transporter und mit weiteren 5 Artikelnummern 90 % der Nutzfahrzeuge.

Die Batterien sind für alle Antriebsarten geeignet – von klassischen Verbrennungsmotoren (ICE) über Mild- und Vollhybride (MHEV, HEV) bis hin zu Plug-in-Hybriden (PHEV) und vollelektrischen Fahrzeugen (BEV).

Laut dem ADAC ( [Öffnet in einem neuen Tab] ADAC Pannenhilfebilanz 2024)ist ein Ausfall oder eine Entladung der Starterbatterie die häufigste Ursache für Pannen. Daher sind eine regelmäßige Kontrolle und ein rechtzeitiger Austausch in der Werkstatt von zentraler Bedeutung.

In Werkstätten erfolgt der Umgang mit Autobatterien heute deutlich sicherheitsbewusster als früher. Die modernen Batterien von SEG Automotive sind vollständig versiegelt, auslauf- und kippsicher und absolut wartungsfrei. Das bedeutet, dass kein Wasser mehr nachgefüllt werden muss, da keine nennenswerte Entgasung stattfindet. So entfällt das Arbeiten an offenen Blei-Säure-Batterien, wodurch keine Schutzhandschuhe oder Schutzbrillen mehr beim Umgang mit Autobatterien erforderlich sind.

Ein guter Kundendienst umfasst auch immer die Prüfung des Ladezustands der Batterie. Bei POWERbatteries von SEG Automotive kann der Ladezustand jederzeit schnell und einfach vom Fahrer selbst überprüft werden – dank des sogenannten Magic Eye. Diese integrierte Anzeige auf der Batterie ermöglicht eine unmittelbare Einschätzung, ob der Ladezustand ausreichend ist oder ob nachgeladen werden sollte – ganz ohne zusätzliches Messgerät.

Ist ein Nachladen der Batterie erforderlich, erkennen moderne Ladegeräte den angeschlossenen Batterietyp automatisch und steuern den Ladevorgang entsprechend – angepasst an AGM-, EFB- oder klassische Blei-Säure-Batterien.

Muss die Batterie gewechselt werden, empfiehlt sich ein fachgerechter Austausch in der Werkstatt. Dabei ist es wichtig, die neue Batterie mithilfe eines Werkstatt-Testgeräts korrekt mit dem Fahrzeug zu vernetzen. Über den sogenannten BEM-Code (Batterie-Energie-Management) wird sichergestellt, dass alle Komfortfunktionen – wie Uhrzeit, gespeicherte Radiosender oder Sitzpositionen – nach dem Tausch sofort wieder verfügbar sind.

Sollte der Austausch einmal nicht in der Werkstatt möglich sein, erkennen viele Fahrzeuge mit offenem Batteriemanagementsystem die neue Batterie nach einiger Zeit automatisch. In der Regel sind sämtliche Komfortfunktionen nach wenigen Stunden wieder vollständig verfügbar.

Die Hauptaufgabe der Batterie besteht beim Verbrennungsmotor darin, elektrische Energie bereitzustellen, um den Starter zu aktivieren und den Motor zu starten. Nach dem Anlassen sorgt die Batterie bei Benzinmotoren weiterhin für die Stromversorgung der Zündkerzen, um den Verbrennungsprozess aufrechtzuerhalten. Bei Dieselmotoren entfällt diese Funktion während des Fahrbetriebs, da der Dieselkraftstoff aufgrund seiner Selbstzündungseigenschaften keine Zündkerzen benötigt. Jedoch benötigt die in Dieselmotoren verbaute Glühkerze zum Motorstart ebenfalls Strom aus der Fahrzeugbatterie.

Stark beansprucht wird die Batterie in Fahrzeugen mit Start/Stopp-Systemen, da der Motor häufig neu gestartet werden muss. Dafür kommen in der Regel besonders leistungsfähige Batterien, wie die EFB und AGM Batterien von SEG Automotive zum Einsatz.

Dazu kommen heute jedoch noch bis zu 100 elektrische Verbraucher, die während der Fahrt mit Energie versorgt werden müssen. Dazu zählen unter anderem die Fahrzeugbeleuchtung, eine Vielzahl von Steuergeräten, Sensoren, Fahrerassistenzsystemen, Onboard-Infotainment-Systeme sowie externe Multimediageräte wie Tablets und Smartphones. Immer häufiger kommen auch KI-gestützte Sprachassistenten mit permanentem Online-Zugriff zum Einsatz.

Auch in Hybrid- und Elektrofahrzeugen kommt weiterhin zusätzlich eine klassische 12-Volt-Batterie zum Einsatz. Sie versorgt bei Fahrzeugstillstand die Basissysteme im Standby-Modus und speist – wie bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor – das gesamte 12-Volt-Bordnetz sowie alle daran angeschlossenen Verbraucher. Je nach Fahrzeugarchitektur wird die 12V Batterie bei Elektrofahrzeugen aus der Hochvoltbatterie über einen Spannungswandler oder bei Hybridfahrzeugen über den Generator des Hybridverbrennungsmotors wieder aufgeladen.

Eine Autobatterie, meist in Form einer Blei-Säure-Batterie, besteht aus in Reihe geschalteten Zellen, die zusammen eine Spannung von 12,78 Volt liefern. In jeder Zelle befinden sich zwei Elektroden: eine positive aus Bleidioxid und eine negative aus Blei. Diese sind in einem Elektrolyt aus verdünnter Schwefelsäure eingebettet, das als leitfähiges Medium dient. Zwischen den Elektroden befinden sich Separatoren, die einen direkten Kontakt verhindern, aber den Ionenaustausch ermöglichen. Das Ganze ist in einem robusten, säurefesten Kunststoffgehäuse untergebracht, das die Batterie vor äußeren Einflüssen schützt. Über zwei Anschlussklemmen – Plus- und Minuspol – wird die Batterie mit dem elektrischen System des Fahrzeugs verbunden. Beim Entladen wandelt die Batterie chemische Energie in elektrische Energie um, beim Laden läuft dieser Prozess umgekehrt ab.