SEG Automotive 通过 POWERbattery 扩展售后市场产品组合

作为旋转机械领域的专家，SEG Automotive 为其起动机和交流发电机提供了理想的 POWER 电池补充。高性能蓄电池为传统或启停起动机提供发动机运转所需的能量。在行驶过程中，SEG Automotive 的高效交流发电机可确保蓄电池充电。

在售后市场，SEG Automotive 的新型 12V 车辆蓄电池不仅代表了原配套质量、最高性能和可靠性。相反，它还为维修厂和终端客户带来了其他决定性的优势：

集成的 Magic Eye 电量指示器可快速、简便地控制电池状态，无需额外的测量设备。

极板分离器可确保有效的电流流动、承受振动并防止极板间短路，从而最大限度地保证操作安全。由于采用了创新的迷宫盖技术，电池完全免维护。安全锁、阻火器和中央脱气系统可提供可靠的防漏保护。

坚固的外壳和加固的盖子确保了极高的机械弹性，是苛刻工作条件下的理想选择。先进的铅钙栅与整体设计理念相辅相成，确保了特别低的自放电率（即使在更长的使用寿命内）以及高耐腐蚀性和耐热性。

110 Ah 容量的保修期为 3 年或 12 个月，使整套性能更加完善。

有三种高性能电池技术可供选择：经典的铅钙电池（SLI）、长效的增强型浸没式电池（EFB）和特别强大的吸水玻璃垫电池（AGM）。

SEG Automotive 仅用 9 个项目编号就覆盖了 97% 的乘用车，用 3 个项目编号覆盖了 95% 的货车，用另外 5 个项目编号覆盖了 90% 的商用车。

这些电池适用于所有驱动类型--从传统内燃机（ICE）到轻度和完全混合动力（MHEV、HEV），再到插电式混合动力（PHEV）和纯电动汽车（BEV）。

根据 ADAC（ [在新标签页打开] ADAC 道路救援平衡 2024）的数据，起动机蓄电池故障或放电是造成车辆故障的最常见原因。因此，定期检查和及时在修理厂更换蓄电池至关重要。

与过去相比，现在的车间在处理汽车蓄电池时更加注重安全。SEG Automotive 的现代蓄电池完全密封、防漏、防倾斜且绝对免维护。这意味着无需再加水，因为不会有明显的脱气现象。这样就不需要使用开放式铅酸蓄电池，因此在处理汽车蓄电池时不需要防护手套和护目镜。

良好的车辆售后服务总是包括检查蓄电池的充电状态。使用 SEG Automotive 的 POWERbatteries（动力蓄电池），驾驶员可以随时快速、轻松地检查蓄电池的充电状态，这要归功于所谓的 “魔眼”（Magic Eye）。这种集成在蓄电池上的指示器可以立即评估电量是否充足或是否需要充电，而不需要额外的测量设备。

如果蓄电池需要充电，现代充电器会自动检测所连接的蓄电池类型，并相应地控制充电过程--适用于 AGM、EFB 或传统铅酸蓄电池。

如果需要更换蓄电池，建议在修理厂进行专业更换。重要的是要使用车间测试设备将新蓄电池正确连接到车辆上。所谓的 BEM 代码（蓄电池能量管理）可确保所有舒适功能（如时间、存储的广播电台或座椅位置）在更换后立即恢复使用。

如果无法在修理厂更换蓄电池，许多配备开放式蓄电池管理系统的车辆会在一段时间后自动检测到新蓄电池。通常情况下，几个小时后所有的舒适功能都能恢复正常。

内燃机中蓄电池的主要任务是提供电能，以激活启动电机并启动发动机。启动后，蓄电池继续为汽油发动机的火花塞供电，以维持燃烧过程。在柴油发动机中，由于柴油具有压燃特性，不需要火花塞，因此在行驶过程中省去了这一功能。不过，安装在柴油发动机上的辉光塞也需要从汽车蓄电池获得电力来启动发动机。

由于发动机需要经常重新启动，因此带有启动/停止系统的车辆的蓄电池承受着巨大的压力。通常情况下，需要使用特别大功率的蓄电池，如 SEG Automotive 的 EFB 和 AGM 蓄电池。

此外，现在还有多达 100 个用电设备需要在驾驶过程中提供能源。其中包括车辆照明、各种控制单元、传感器、驾驶辅助系统、车载信息娱乐系统以及平板电脑和智能手机等外部多媒体设备。由人工智能支持的、可永久在线访问的语音助手也被越来越多地使用。

混合动力汽车和电动汽车也将继续使用传统的 12 伏蓄电池。当车辆处于静止状态时，12 伏蓄电池在待机模式下为基本系统供电，并与内燃机车辆一样，为整个 12 伏车载电气系统以及所有连接的用电设备供电。根据车辆结构的不同，电动汽车通过电压转换器或混合动力汽车通过混合内燃机的发电机从高压蓄电池为 12 伏蓄电池充电。

汽车电池通常是铅酸电池，由串联的电池单元组成，共同提供 12.78 伏的电压。每个电池有两个电极：正极由二氧化铅制成，负极由铅制成。这些电极嵌在稀硫酸电解液中，作为导电介质。电极之间有隔板，防止直接接触，但允许离子交换。整个电池装在一个坚固的耐酸塑料外壳中，以保护电池不受外界影响。蓄电池通过正负两个连接端子与汽车电气系统相连。放电时，电池将化学能转化为电能，而充电时，这一过程正好相反。