启停技术：名声之下的真正实力

车辆的启停系统是如何工作的？

自从 SEG Automotive 于 2007 年将启停技术投入量产以来，其机制几乎没有改变：当车辆静止时，或当车速降至某个设定值以下（通常在 4 至 8 公里/小时之间，具体取决于制造商）时，发动机会自动关闭。

对于手动变速器，换挡杆必须处于空挡位置，或者需要踩下离合器并踩住刹车踏板。当松开刹车踏板，或在某些情况下再次踩下离合器踏板时，发动机会重新启动。对于自动变速器，达到相应的减速度即可触发熄火，而松开刹车或踩下加速踏板即可重新启动。如今，一些车型甚至利用其自适应巡航/车距辅助系统，在检测到前车开始移动时自动启动发动机。在启停阶段，所有电气系统都会继续运行——这与手动关闭发动机时不同。

在德国，针对例如高速公路上的走走停停等情况，车辆通常配备一个可以关闭启停系统的按钮（通常被称为“Auto Off”）。在其他市场情况可能不同，例如在美国，即使是临时关闭启停系统也是不被允许、也无法实现的。

“启停系统会加速起动机的磨损。”

事实：现代启停车辆配备了专用起动机，其循环耐久性大幅提高，可达到传统起动机的五倍。此外，如今还有集成式启动发电机系统（ 例如 SEG Automotive 的 48V Boost-Recuperation Machine），不仅具备更高的承载能力，还能实现尤其平顺的启动。两种系统都能够轻松承受额外的启动次数而不成问题。

“频繁的启停会损坏电池。”

事实：启停车辆使用 EFB 或 AGM 电池，这些电池专为频繁的充放电循环而设计，非常适合这种应用场景。

“启停系统对发动机不利，因为机油压力会下降。”

事实：现代发动机的设计能够在启停运行中快速建立足够的机油压力和润滑。只有在发动机和机油温度达到合适条件时，启停系统才会启动。此时发动机已经温暖且润滑充分——不会产生有害的磨损。

“系统经常不工作——所以它不可靠或已经坏了。”

事实：启停系统受众多安全和系统条件的影响。根据车型和制造商的不同，有多种因素可能阻止启停功能启动，例如：

• 电池未达到所需的最低电压。
• 低温：严寒会在冬季给电池带来压力，因此在极低温情况下，自动启停系统会停止工作。不同制造商的最低温度限制不同，通常在 +3°C 至 –5°C 范围内。
• 大量使用暖风（包括前/后挡风玻璃加热、座椅加热）也可能导致启停功能暂时关闭。
• 高温：空调高负荷运转、耗能较大时，系统也可能被禁用。
• 发动机尚未达到工作温度。
• 车辆处于上坡或下坡位置。
• 车辆判断为停车而非短暂停车：例如驾驶员松开安全带、车门或发动机盖被打开、方向盘大幅转动等。
• 泊车辅助系统已激活。
• 拖车模式下行驶。
• 对于柴油车：柴油颗粒过滤器（DPF）正在再生。如果过滤器被颗粒堵塞，需要发动机持续不间断运转来完成再生。再生完成后，启停功能会恢复。该情况经常被误认为是“故障”，但实际上是系统保护的一部分。

• 热量
• 不必要的燃烧
• 二氧化碳

• 发动机尚未变暖
• 电池电量不足
• 机油温度未达到工作范围

事实：冷启动才是排放量最高的阶段。由于催化器和发动机尚未升温，排放会大幅增加。而启停系统的重新启动只会在发动机达到工作温度时发生，此时的排放量相比怠速运行要明显更低。因此，启停系统的排放平衡依然是明显正面的。

事实：现代启停系统，尤其是 48V 启动发电机，启动过程几乎察觉不到，并且几乎是瞬间完成的。在实际驾驶条件下，启停专用起动机可节省高达 8% 的燃油，而像 SEG Automotive 的 BRM 等 48V 启动发电机甚至可节省高达 15%——相应也减少了 CO₂ 排放。尽管根据行驶路线的不同，节省数值可能有所变化，但每减少一分钟怠速，就能节省成本，并有益于环境。

德国汽车俱乐部 ADAC 警告不要长期关闭启停系统

市场上确实存在通过诊断接口的硬件加密狗或应用程序，可以永久关闭启停系统。但需要注意：永久停用启停功能可能导致车辆失去运营许可，因为这会恶化排放表现。根据 ADAC 的说法，这被视为不允许的技术改动，并可能在下一次车辆年检时引发投诉或被判定为不合格。

由于启停功能高度依赖电子系统，出现故障时应在具备相应设备的维修车间进行检查。通常会进行以下测试：

由于启停功能高度依赖电子系统，出现故障时应在具备相应设备的维修车间进行检查。通常会进行以下测试：

电池测试（容量、内阻、静态电压）。如果起动电池不仅是电量不足而是已经损坏，则必须更换为制造商批准的电池。原因是电池传感器必须了解所使用起动电池的数据，才能在电池老化后仍能准确判断其充电状态。

检查充电电压/发电机，以确认其功率是否仍然足够。

读取传感器数值：

• 制动压力传感器
• 离合器传感器
• 温度传感器

检查软件版本，并在必要时更新。

检查相关部件：

• 继电器
• 接地点
• 起动机电缆
• 皮带（适用于启动发电机系统）