48V让驾驶更灵活高效

让驾驶更灵活还是更高效？汽车研发服务公司FEV和汽车零部件供应商索恩格共同推出的新概念车A48V让消费者兼得两者。以索恩格能量回收加速辅助电机(BRM)为基础的48V中混系统让驾驶不仅更加舒适，同时更加高效。

48V 中混系统能够大幅度提升传统动力系统的效率。为了实现这一点，我们将采用仍旧用皮带驱动，但是动力更为强劲的48V电机——索恩格BRM，替代传统的12V发电机。因此，动力总成变动更少，而成本更低。48V BRM可以实现制动能量回收、加速辅助、负载优化以及平顺的发动机起停功能。另外，电机功率的增加也使得整车可以搭载更大功率的用电设备、或者更多安全相关的配置，与此同时可以显著降低二氧化碳排放。

国际知名的汽车研发服务公司FEV通过实车A48V展示了48V技术在实际驾驶中的显著优势。FEV、索恩格以及德国亚琛工业大学的内燃机首席专家共同合作开发的概念车，通过48V BRM和电子涡轮增压器的集成，显著提升了响应速度、效率和舒适性。索恩格的48V BRM不仅显著提升了四缸发动机的响应时间，还有效降低了燃油消耗。

电子涡轮增压器可以让发动机在1600转时即达到最大扭矩，比标准版的AMG A45提前了650转。此外，BRM加速辅助功能可以为发动机提供额外的扭矩，从而显著减少发动机响应时间，车辆加速更快。在车辆停止后起动或者低速时加速，效果尤其显著。与此同时，BRM的大扭矩能够非常快速的起动发动机，有效避免了12V系统起动停止过程中令人不悦的振动，让起动-停止过程变得非常舒适。

BRM可以显著提升效率。在制动中，制动能量能够回收并储存在48V电池中。此外，BRM的滑行功能也进一步提升了燃油的利用率：在滑行时，发动机关闭并与变速箱的耦合断开，有效避免发动机反拖的能量损失，因此车辆可以滑行得更远。当驾驶员需要加速时，发动机平稳迅速起动并与变速箱重新啮合。在实际驾驶时，BRM可以节省多达15%的油耗，并降低同等的二氧化碳排放。

预测性滑行以及能量回收

在FEV、索恩格以及德国亚琛工业大学的内燃机首席专家的另外一个项目中，通过预测性的回收功能，滑行功能得到进一步优化。

为达到这个目的，摄像头传感系统会监测前车的驾驶情况，当驾驶员把脚从加速踏板移开，将通过逻辑分析预测是否需要切换到滑行功能还是进一步减速来避免追尾。不需要驾驶员介入，并采用机械制动，BRM将自动调减速度，从而有效提升了舒适性和回收的能量，并减少了燃油消耗。预测性的滑行以及能量回收功能充分证明了通过软件的智能控制能够大幅提升动力总成的效率。